中保研成绩低迷+中国特供车光环，这些车你还敢买吗？

“中国特供车”在国内一直带有贬低的含义，很多“中国特供车”在国内都是被唾弃的对象。从早年间的上汽大众朗逸到现今的广汽本田皓影，都是妥妥的中国特供车。中保研（下面统称“C-IASI”）素来就有车辆照妖镜之称，下面就为大家介绍几款在C-IASI折戟的”中国特供车“。

别克昂科威

随着昂科威的竞争对手不断出现，昂科威的销量不可避免的出现了下降。在车质网上，昂科威的用户投诉量也是排在了美系车第五的位置。变速器异响、抖动都是其被投诉的重灾区。

作为一台定位20万级的中大型合资SUV，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中昂科威的成绩可以说不尽人意，分别获得了M（一般）、A（良好）。正面25%偏置碰撞测试中A柱发生肉眼可见弯折情况，乘员舱入侵导致活动空间受到挤压，在真实路况下出现这种情况，驾驶员非死即残。

雪佛兰科鲁泽

雪佛兰在整体销量低迷之时，为了保住销量，推出“中国特供车”雪佛兰科鲁泽，但科鲁泽也难堪大用，今年8月科鲁泽销量仅有6064台。难以挽回销量时，雪佛兰又想起了降价促销，科鲁泽的优惠一度达到了4万元，6万元就可以开走一台合资车，让很多人直呼过瘾。科鲁泽搭配的还是国人嗤之以鼻的三缸机，三缸机+特供车多少让科鲁泽不受待见。

在中保研的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，科鲁泽都获得了A（良好），这个成绩意味着如果发生了真实碰撞，驾驶员虽然不至于缺胳膊断腿，但在医院的病床上没有几个月应该是下不来的。而且科鲁泽在低速碰撞与维修经济性中获得了P（差），15公里时速无论是正面，还是尾部，维修整体成本与车价之比依然很高，这都对未来车主养车成本的增加造成直接影响。

本田皓影

前一阵，懂车帝进行了一次真车对撞测试，用皓影撞威兰达，同为中国特供车，但结果却相差甚远。测试采用双车64km/h的50%偏置对撞标准，威兰达没有明面上的硬伤，结构完整。而皓影A柱与B柱交叉点的钢梁已经出现明显弯曲，车顶也出现多处变形凹陷，一直延伸至尾部，皓影也被媒体质疑存在减配嫌疑。

6月中旬时，C-IASI刚发布皓影的碰撞测试成绩，没过几小时就删除了。但从流传出来的视频和图片来看，皓影在正面25%偏置碰撞项目中A柱产生了两处弯折，该项目评价却为A（良好），此前A柱弯折的车型大多是M（一般）或者P（差），但皓影却是A（良好），这直接让帕萨特直接哭晕在厕所。

本来顶着中国特供车就让这些车型饱受压力，如今安全性更是差强人意，这让消费者如何信任它们呢？如何做到保质且保价，这是个让上述厂家两难的问题。