回收的保险杠材料变成手提箱!　马自达和ACE之间的合作 -

今天，5月30日，是零废物日。

本周是回收周。

随着我们听到越来越多的可持续发展目标，越来越多的人可能会通过关注产品的材料和制造方法来选择产品。

这次，我们要介绍的是Maxpass RI，它是日本历史悠久的包袋制造商Ace公司（以下简称Ace）流行的Proteka系列的新产品。

事实上，这款旅行箱的外观是100%由马自达汽车的旧保险杠回收材料制成的。

我们采访了使这一合作成为可能的马兹达成员和王牌，了解幕后的发展情况!

- 两家公司的会议和背景

- 制作行李箱的艰巨任务

- 发射后的反应和目前的想法

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- 首先是什么导致了这次合作？

马自达渡边公司（Watanabe）："多年来，马自达一直在新的汽车零部件中使用从废旧保险杠中提取的树脂，作为其汽车回收工作的一部分。

从我们能否将只在汽车制造业内进行的回收过程扩展到其他行业的角度来看，我们研究了与保险杠有高度亲和力的产品，这使我们找到了行李箱，这使我们找到了Ace-san"。

Ace Yoshihara（以下简称 "Yoshihara"）："在Ace，我们一直在稳步地继续做我们内部可以做的事情，以减少我们的环境影响和回收。

这个故事与我们以前的努力是一致的，我们认为我们可以做一些非常划时代的事情。

我们决定给它一个机会"。

- 所以你是说，这种合作是可能的，因为早在可持续发展目标成为一个家喻户晓的词汇之前，两家公司就已经有了高度的环境意识，并且一直在稳步建立他们的活动。

- 首先，请简要介绍一下马自达迄今为止的塑料回收措施。

马自达-浅野（Mazda Asano）："这一切都始于大约30年前。

当时，人们预测到回收利用成为常态的趋势，欧洲标准规定了树脂材料的类型。

然而，这本身并不能导致回收。

例如，聚丙烯有许多变体，尽管它们都被标为 "PP"，但不可能以同样的方式将它们放在一起处理。

因此，我们计划对整个回收过程进行研究。

这项研究从保险杠开始，它在汽车零件中占了很高的树脂比例。

有三个主要举措。

首先，为了使回收更容易，我们减少了材料类型的数量。

在供应商的合作下，我们将每个车型的几种材料和工厂内的几十种类型整合在一起，这样工厂内就只有一种材料。

接下来，我们在每个保险杠的背面清楚地标明了材料等级，这样，使用过的保险杠材料就可以一目了然。

这是因为我们无法回收保险杠，除非我们确切地知道它们是由什么材料制成的，而且用机器检查每个保险杠的效率很低。

第三，开发回收旧保险杠的技术。

我们当时在技术研究所的前辈们建立了该技术的基础，但要使回收的用途更广，关键是要提高'脱漆技术'的准确性，这是一项艰难的任务。

在各种研究过程中，我们想到了在脱粒机构中去除剩余的涂膜，此外还有树脂回收制造商高濑工业株式会社的涂膜去除技术，并咨询了碾米机制造商佐竹公司。

因此，我们从大米分拣机中得到了提示，这导致了一种能够高精度地去除涂膜的技术（*发布）。

目前，这些技术正被用于将制造过程中的 "遗漏保险杠 "和从经销商处收集的旧保险杠转化为新的保险杠、底盖等（*已发布）。

- 你在Ace参与了什么样的活动？

Yoshihara: 'Ace以生产和销售箱包为生。

当我们考虑到旅行是一个旅程时，拥有一个可以旅行的环境很重要。

我们相信，保护环境也是一家领先的箱包公司的重要职责，我们一直在为此努力。

例如，我们有手提箱回收项目和ACE拯救地球项目，但这些项目最近才被命名，而我们的大部分工作已经存在很长时间了。

在北海道的Akahira工厂，本案中的手提箱也是在那里生产的，自1971年工厂开始运营以来，制造过程中的所有废旧木材都被回收利用。

- 这两家公司之间的合作背后有什么想法？

Yoshihara："我原本是一名设计师，但当马自达的前田郁夫找到我时，恰好我读过他的《设计将改变日本》一书，并从中受到很大启发。

这也是在马自达100周年和2020年Ace80周年的前几年，所以我觉得有某种联系。

当我们决定用马自达制作旅行箱时，我们决定使用Proteka品牌。

Proteka是Ace的核心品牌，一切都在日本制造。

我们想与日本汽车制造商马自达合作，制作一个在日本制造的手提箱。

Proteka的Maxpass是一个受欢迎的系列，被命名为Maxpass是因为它有一个最大的容量，可以通过机舱携带。

RI是Recycle Injection*的首字母缩写。

(*注塑：一种手提箱的成型方法。 (注射：一种手提箱成型方法，将熔化的树脂倒入模具中凝固）。

Watanabe："我们的目标是通过有效利用汽车使用的资源来实现建立一个循环型社会的愿景。

我们希望创建一个系统，将废旧保险杠的再生树脂的使用范围扩大到汽车以外的产品。

就个人而言，我还想探索保险杠作为一种材料与马自达汽车的价值相联系的可能性。

例如，当一个长期驾驶马自达汽车的车迷最终决定放弃这些汽车时，如果能将其做成不同的东西，他或她就可以将自己心爱的汽车的一部分留在身边。

这只是一个例子，但我们也想在探索这种价值的可能性方面向前迈出一步。

浅野："一些制造商和客户可能认为，由于再生产品的劳动密集程度更高，因此不可避免地要贵一点。

但我们认为这不是一个可持续的方法。

Ace-san也有同样的看法，所以我们很高兴也很振奋地看到，尽管我们处理的是不同的产品，但我们对制造业的态度是一样的。

我们觉得这种共同的理解将是我们一起工作的巨大推动力。

- 你究竟是如何进行手提箱的制作的？

渡边："首先，浅野和我去了Ace的Akahira工厂。

Yoshihara："赤平工厂是日本唯一一家以综合方式生产旅行箱的工厂，从材料到组装和精加工。　

渡边 "让我吃惊的是手提箱测试。 当我近距离看到它时，我真的被震惊了。 这有点像捂住你的眼睛......"

Yoshihara："为了提供旅行时的安全和享受，首要任务是保护里面的行李。

由于我们声称是 "日本制造，日本质量"，我们严格测试我们的产品，以适应相当苛刻的条件。

这一次，Maxpass RI经历了这个测试，里面有16公斤的重量。"

浅野："我使用ACE的手提箱已经有一段时间了。

实际上，手柄感觉有点松，我担心它们会断裂，但在亲眼看到这次测试后，我绝对相信它们会没事的（笑）"。

吉原："谢谢你（笑）。 如果没有那场比赛，它将会以另一种方式打破。

Proteka有三年无限制的免费产品保修，但多亏了你，我们很少收到维修请求"。

渡边："在这个赤平工厂，我们讨论了两家公司在产品商业化方面的挑战。

我们还讨论了如何调和两家公司的材料要求，以及供应和销售计划"。

- 手提箱制作中最困难的部分是什么？

Yoshihara："旅行箱主要是通过真空成型，即通过加热软化一片树脂，然后沿模具真空吸入，或者通过注射成型，即把熔化的树脂倒入模具并固化。

我们首先尝试用从马自达公司收到的回收树脂进行真空成型，但它的粘度与我们通常使用的树脂不同，无法做成板材形状。

然后我们尝试了注塑成型，但这次材料的收缩率（树脂硬化时的收缩率）不同，没有像我们希望的那样顺利进行。

收缩率的差异意味着，即使车身尺寸有几毫米的变化，也不能使脚轮和把手完全吻合，这也会影响强度。

当然，可以制作新的模具来配合收缩，但这将使用大量的资源和能源。

这一次，我们不仅想重复使用材料，还想重复使用生产方法，所以我们不能在使用现有的模具上妥协。

赤平工厂的开发团队通过大量的试验和错误，对模塑过程中的温度和时间进行微调，我们成功地将产品商业化。

- 该产品于3月上市，但反应如何？

Yoshihara："由于产品数量有限，很难获得良好的反响，但我们听说它在有Maxpass RI的商店里卖得很好。

另一方面，在媒体和展会上，我们感觉到人们从可持续发展目标的角度对该产品非常感兴趣。

前几天，我们被要求参加由日本桥三越旗舰店组织的思利及人博览会，我们被陈列在展示窗里。

我想这是Ace第一次在这样的商店里展示，我非常高兴。

渡边："我也买了，当然。 我非常高兴，两家公司的想法已经形成。"

- 最后，请告诉我们您目前的想法和未来的计划。

Yoshihara："花费的时间比预期的要长，总共超过了三年，所以我觉得我们终于推出了产品。

因为科罗娜的灾难，我几乎多次放弃，这使得旅行箱在这个世界上很难销售，但我非常高兴能将Maxpass RI商业化，因为我在工作中对它有着强烈的感情。

这一次，我们正在生产少量的试用品，但如果良好的反应持续下去，我们可能会考虑增加产量。

Proteka在北海道赤平的箱包生产厂是日本唯一生产Proteka箱包的工厂。 在严酷而丰富的自然环境中，工厂继续以工匠精神逐一生产 "日本制造 "的行李。 这个视频介绍了行李箱的生产过程。

我们还认为，重要的是创造一种趋势，不仅在汽车上使用回收材料，而且在其他行业也使用。

我想探索各种解决方案的可能性，让回收材料在整个社会广泛流通"。

浅野："实际上，我在大学时就开始研究汽车塑料，35年来，我在马自达一直坚持同样的研究。

这是一种非常奇怪的感觉，也有点感动，在一个变化如此之快的世界里，我在30年前开始的考虑到未来的回收举措，在某种程度上，已经实现了我的想象。

过去，工程师的主流是如何制造好的材料，但我认为，未来工程师需要研究和开发材料，包括之后如何使用。

在未来，我希望将回收工作推向 "本地生产，本地消费 "的方式。

例如，我们在广岛回收废旧汽车保险杠，并将其送到北海道的一家工厂制作手提箱，但运输过程中也使用了能源。

如果一切都能在北海道完成，那么物流所需的能源就会减少。

我们在世界各地销售汽车，我希望在每个地方收集的汽车材料都能以不同的形式为下一代重生......。

我相信我的使命是创造基础技术，使我们能够开发这样的东西。"

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你觉得用废旧保险杠制作的旅行箱背后的故事如何？

环保型手提箱的诞生是两家公司多年来不断努力和思考的结果。

如果你有兴趣，我们将很高兴你能拿起一个Maxpath RI。

Ace倡议：

ACE回收项目：（https://www.ace.jp/recycle/）

ACE拯救地球项目：（https://www.ace.jp/company/astep.html）

原文取自：バンパーのリサイクル素材がスーツケースに！ ～マツダとエースのコラボレーション～ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog