无人机破解的那点儿破事儿
（标题图是我从谷歌地球里截的图）
无人机为我们提供了可以轻松在天空俯瞰大地的机会，从另外一个角度看世界总会给人不一样的新鲜感。以大疆为例，飞机出厂的飞行高度默认值是120米，在设置里可以将限制高度设置到最高500米。按照一般的飞行需求，500米已经完全够用。然而林子大了什么样的鸟都有，就有那么一小撮人想要飞得更高，于是就出现了现在的无人机破解。
无人机破解，顾名思义，就是利用技术手段破解无人机的固件加密，对无人机的参数限制进行修改和解除。也即是说，通过破解，你可以修改无人机的任何参数：小到飞行速度、电池最低电压阈值；大到解除高度和禁飞区限制，让你在禁飞区也能毫无限制地随意飞行。有不少人甚至以此为生，如果在淘宝和闲鱼仔细搜索便能找到一堆破解无人机的商家。
那么，为什么要破解？通过被群里因谈论破解被踢出去的人来看，大概分为以下四种人：
- 不满足于飞机本身的飞行性能。
- 满足自己更大的好奇心
- 自己学会破解后以此为傲并大肆炫耀
- 卖钱
一般来说，只要是破解，基本上都是完全破解，即飞机飞行性能、禁飞区、限高全破。而且随着破解技术的进步，现在能够破解的固件也越来越新。
那儿破解无人机会带来什么危害呢？
首先带来的问题就是失去保修，就像ROOT过的手机无法保修的道理是一样的。当然一些人的做法是万一飞机出点小问题需要维修，只要能刷固件，把固件刷回正常固件再寄回去即可正常保修。对于飞机来说，不少炸机后果是相当严重的，如果你的固件是已经被破解且炸机后不能刷入固件，显然不能正常保修；即使能刷入固件，在维修之前厂商会查看你飞机内置黑匣子的飞行记录，里面记录着比你能看到的飞行记录多得多的数据，一旦有异常，也是不能保修的。
其次是上升到法律层面，根据2016年修订完成的《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》第五条有如下规定：在本办法第二条规定的民用航空使用空域范围内开展民用无人驾驶航空器系统飞行活动，除满足以下全部条件的情况外，应通过地区管理局评审：
(一)机场净空保护区以外;
(二)民用无人驾驶航空器最大起飞重量小于或等于7千克;
(三)在视距内飞行，且天气条件不影响持续可见无人驾驶航空器;
(四)在昼间飞行;
(五)飞行速度不大于120千米/小时;
(六)民用无人驾驶航空器符合适航管理相关要求;
(七)驾驶员符合相关资质要求;
(在2013年中国民用航空局下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，从那之后无人机的操纵者需要持证上岗。*另注：按照现在的飞行执照的混乱管理和考证价格，对于大多数普通飞手来说，不仅没有一个像驾照一样国家真正承认的证件，而且价格太贵是最主要的制约因素)
(八)在进行飞行前驾驶员完成对民用无人驾驶航空器系统的检查;
(九)不得对飞行活动以外的其他方面造成影响，包括地面人员、设施、环境安全和社会治安等。
(十)运营人应确保其飞行活动持续符合以上条件。
显然第四条“在视距内飞行”对于现在市售的无人机，500米高度已经是不可见的状态，超出了视距范围。同时在在国内破高飞行还会带来一个严重的问题就是影响飞机航线，这个在我发的某一条评论里有不少小学生在喷我飞机飞行高度3000问题的同时顺便来一波人身攻击，作为佛系“键盘侠”的我自然不会空口无凭，证据说话：
最后是无人机圈子的事儿，对于不同人这种事情可大可小。那就是道德问题，破解这东西可能带来的问题就是万一出了大事将会导致整个地区甚至整个无人机圈子禁飞的情况，成都、重庆禁飞的问题已经是事实（虽然都是几个别有用心的人故意搞事情搞出来的），同时还有很多城市也逐渐禁飞。结合现在无人机相关法律规定的制定阶段，万一几个人真正捅了篓子，还是有可能导致无人机在国内告别普通消费者，那样所有已经出售的无人机只能在家里当作摆设或者作为电风扇。
希望各位能够好好利用手里的无人机探索世界，把无人机用好，最重要的是，别炸机。如果炸鸡怎么办？
上kanzhaji.com联系站长投稿啊！！！（滑稽）
