【2022雅马哈受苦年？】夸塔拉罗担心M1赛车不够强大

2022-02-15 19:13 作者:机佬研究社 0人读过 | 我要投稿

Fabio Quartararo 在曼达利卡赛道所做的最后一场 MotoGP 季前赛测试中的正赛模拟圈速和排位赛模拟圈速，综合来看是全场最快的，但他担心已经达到了雅马哈2022款YZR-M1赛车的极限。

MotoGP™卫冕冠军法比奥·夸塔拉罗在印度尼西亚曼达利卡赛道的 2022 年季前测试结束时描绘了一幅有些复杂的画面。

M1仍然有着令车手失望的极速表现，Quartararo 与去年相比之下，估计M1仍然比其他大马力赛车的极速平均慢 9公里每小时，但这位雅马哈车手仍然能在印尼3天的测试成绩表上分别排名第 5、第 4 和第 2。

尽管与旧胎相比，他觉得新胎没有做出理想的圈速，但就最重要的正赛模拟圈速以及平均圈速而言，Quartararo 处于榜首或非常接近榜首。

这位年轻的法国人用“超快”来形容在印尼测试第二天使用旧胎所做出的圈速，他计划在印尼测试最后一天的正赛模拟中确认这一成果。

“明天我将进行正赛模拟，或者说是长跑。我不是跑完完整的 27 圈，而是在 15-20 圈之间。我认为这会很快，所以让我们拭目以待，”Quartararo在印尼测试的第二天收工后说到。

Quartararo 在最后一天完成了 18 圈的比赛模拟，后轮使用的是预计将在下个月的大奖赛周末会使用的中型胎（而不是一般情况下更快却更不耐磨的软胎）。

可正是在这一点上，事情开始变得更加复杂起来。

Quartararo 在这 18 圈中的平均速度是 1'33.155 ，这个计算不包括接近测试结束时做出的 1'47s。在正赛模拟过程中小Q比其他所有人都快。

诚然，许多车手——包括杜卡迪阵营——在当天晚些时候也进行了正赛模拟，当时气温更高，圈速更慢。但听到 Quartararo 后来将中性胎的正赛模拟描述为“一场噩梦”仍然令人惊讶。

“我们与车队决定使用中性胎进行正赛模拟，因为他们说到时候应该不会在正赛中使用软胎，”Quartararo 证实。

“但实际上这次正赛模拟就是噩梦，我从来没有对后胎有过如此糟糕的感觉。正赛模拟结束后，我换了一条旧软胎上去，然后我圈速快了半秒多。”

“所以实际上，我对速度是感到非常满意。即使在今天下午，我在旧软胎上跑了 10 圈也取得了 1'31.6 的成绩，所以这真的很棒。我认为我们做得很好，我们适应了新赛车，而且我认为我们的节奏很好。所以这就是为什么我觉得我们在印尼测试的最后一天下午迈出了一大步。”

“我们对法比奥今天的正赛模拟时的节奏和他的单圈速度印象深刻，”车队总监马西莫·梅雷加利强调说。

然而，Quartararo 警告说，当前版本的雅马哈 M1 赛车可以继续榨取的速度并不多了。

“除了单圈时间的提高，我对赛车的感觉要好得多，但不幸的是，我们到达了极限。我在到处都感觉将车子推到了极限，单圈时间很好，可我期望可以更好一点，”他说。

“先让我们拭目以待吧。卡塔尔揭幕战将是另一个故事，但对我来说，我已经百分百准备好了。”

在谈到今年的 M1 已经达到极限时，他补充说：“说实话，我不知道我们可以改进哪里。当你开始感觉到赛车前端到处移动时，后端在推至极限开始滑动，并且你到处磨肘时，很难再榨取更多速度出来。”

“但对我来说，重要的是团队，尤其是雅马哈工厂，在这方面做了大量工作以找到任何可以提升速度的新东西，以获取更高的极速或圈速，好让我自己不需要要推得那么极限。因为说实话，每次都以这样的速度与极限状态骑行在赛道上，我需要付出很多。”

“最后，肯定的说，每个车手都在挑战极限，但这对我们来说非常艰难。”

很明显，Quartararo 担心的是，只经过轻微改进的2022款雅马哈YZR-M1要面对本田和杜卡迪等等经过大幅改进的新赛车的挑战，可能还有很长的路要走。

在最后一天的比赛模拟中，平均圈速最快的是本田LCR卫星车队驾驶着新RC213V的30号车手中上贵晶 Takaaki Nakagami（1'33.0s，去除慢圈），紧随其后的是其队友73号车手亚历克斯·马奎兹 Alex Marquez（1'33.0s，尽管两者也当天比杜卡迪更早地进行了正赛模拟的长跑，但目前尚不清楚他们使用了什么后胎）。