造一辆智能汽车，最低需要多少钱？
前几年，我们讲的是电动化，谈的是续航，这几年，我们讲的是智能车，谈的是智能化。
电动化是智能化最好的载体，智能化又带动电动化的发展。那么造一辆智能汽车，最低需要多少钱？
在谈钱之前，我们先搞清楚一个概念，什么样的车，能够叫智能汽车。
传统汽车时代，吉利汽车总裁李书福曾说过，造车无非是四个轮子加几个沙发。现在来看，传统汽车确实就是四个轮子加几个沙发。
到了智能汽车时代，比亚迪董事长兼总裁王传福说，智能汽车是长了腿的超级手机。
那么车企是如何用打造这一部超级手机的？
超级手机不是一块大屏
有人认为，汽车上放一块大屏，就是智能汽车了。如果加上一款安卓平板就叫智能车的话，汽配城都是智能汽车专家。
智能汽车是长了腿的超级手机，不意味着汽车上有手机就智能，而是将整部汽车看做一个整体，都可以实现升级。
比如说，手机可以通过OTA升级，提升流畅度，提升拍照性能，提升续航。那么智能汽车，也必须能够软件升级，来实现整车的性能提升。
今年9月份，特斯拉通过用户 App 向 Model Y 长续航版车主推送了 " 加速包 "。这个加速包售价 1.41 万元，升级后百公里加速时间可以从原来的 5s 提升到 4.4s。
通过OTA升级来提升加速性能，这才是智能汽车的标配。比亚迪汉，自上市以来，围绕智能出行、人机交互、用车体验三大维度持续进化。在短短一年的时间内，汉已先后完成了15次OTA升级。
汽车OT升级是非常复杂的。在德国财经媒体《经理人杂志》刊发过一篇文章，题目叫《74号大厅的对决》，爆出了ID.3在软件开发上，竟然无法实现OTA升级。
文章指出，ID.3 基础架构开发的太仓促了，因此各个模块“常常相互不理解”导致中途退出。道路测试每天都会上报新的问题，有数百名司机同时驾驶车辆进行路试，平均每天上报300个Bug。
究其背后的原因，是因为汽车厂商大部分零件都是由供应商提供，这就造成了一个问题：每一个电子零部件，都有一个独立的ECU，每一个ECU专门负责控制特定的硬件功能，每一个ECU的算力和代码都不统一。这样的话，汽车OTA升级便特别困难。
基于整车控制的融合创新，比亚迪e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。
车控域负责车身控制、安全网关、空调、仪表等；动力域掌管电池和传动系统，集成了VCU整车控制器、BMS电池管理系统、OBC车载充电器等功能；驾驶域负责智能驾驶系统；座舱域则集成语音交互、触控、显示屏等功能。
这就是“韩信点兵，多多益善”，来了再多的小兵，增加再多的功能，比亚迪e平台3.0就派出智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大将领，分门别类，统一控制。
比亚迪e平台3.0的首款车型“海豚”，售价区间为9.38万元-12.18万元，也许是目前能够实现这一切功能价格最低的小车。
ID.3综合补贴后售价159888元-173888元，比海豚价格高了6万多，体验和配置甚至不如海豚，这也是海豚能够销量爆增的原因之一。
超级手机必须有智能驾驶
上大学的时候，老师告诉我们，汽车是由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。
智能汽车就是在汽车上增加了先进的传感器（如雷达、摄像头等）、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的的汽车。
总的来说，智能汽车是搭载先进传感系统、决策系统、执行系统，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。
智能汽车技术与一般所说的自动驾驶技术有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。
海豚搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能，更有全系标配的手机遥控驾驶功能，轻松应对拥挤城市的窄位停车。
海豚还搭载DiLink3.0智能网联系统，拥有性能强大的硬件平台和成熟的内容生态。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，DiLink3.0系统还打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接，实现了人-车-社会-生活场景的全面融合。全场景数字钥匙解决方案，可通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作。
超级手机是物美价廉的
在试驾之前，一直觉得滴滴D1更好看，海豚销量可能一般，试驾后颠覆了印象。
海豚8月29日上市，9月销量超3000辆，10月销量6018辆，环比增幅超100%。增幅之快，超出了很多人的预期。
试驾了海豚以后，行驶品质超出意料。开起来完全不像是一款小型车，底盘非常有高级感，类似宝马的舒适。在文章经常写刀片电池即是能量件又是结构件，但只是停留于文字，亲自开一下才能这感受到对于行驶品质的提升太大了。
海豚搭载30.72kWh和44.928kWh的刀片电池，可以实现301km和405km续航。海豚搭载全球首款深度集成的八合一电驱动总成，系统综合效率高达89%。相比主流国产及合资品牌普遍使用的三合一电驱动总成，海豚优势明显。海豚的百公里电耗低至10.3kW·h，相比同级别车型低10%。
比亚迪从诞生之初，就一直用技术创新，满足人们对美好生活的向往。在这样的价值观下，比亚迪打造出很多让用户都能买得起、信得过、用得好的智能汽车。比亚迪DM-i车型供不应求，引发现象级讨论。据了解，比亚迪DM-i车型积压订单已经超过了20万辆。
海豚更是用实力证明了：10万元内也能造出智能好车，能让大众消费者享受到智能科技所带来的便利和安全。
