中国砸巨资搞基建，并不是为了面子，背后真相令14亿国人自豪
如今中国已经成为全球公认的基建强国，但美国人这次想不明白了，中国每年砸巨资搞基建，究竟是为了什么呢？难道只是为了所谓的大国面子吗？其实中国砸巨资进行基础设施建设，并不是为了面子，背后真相令14亿国人感到自豪，那就是改善人民的生活，推动国家现代化发展，本期就来说说中国花大价钱进行基建的原因。
中国一直是世界上人口最多的国家，这也意味着国内需要更多的资源消耗，尤其是电力资源，许多人应该还记得，当年只要到了夏季，农村地区往往会面临停电的情况，这是因为国内的发电量不够，只能采取拉闸限电的手段，为了解决国内电力供应问题，中国开始大量建设水电站，比如三峡大坝就是典型的代表，光这一座水电站，年发电量就能够满足上海年用电量的三分之二，国内缺电的情况大幅度缓解，要知道电力资源短缺，即使在美国也是一个很难解决的问题。
为了方便人民的出行，国内也在大规模建设高速铁路，短短十几年时间，中国建成的高铁运营里程，已经突破4万公里，过去，每年春运都会有大量民众因为买不到车票而无法及时回家，但自从有了高铁后，民众抢不到车票的情况大幅度下降，随着国内高速铁路网的进一步普及，相信国内公共轨道交通系统，一定能够送每一个离家工作的人安全准时回家。
随着网络在国内的深度普及，中国网民数量也在大幅度上升，在智能手机没有出现的年代，国内的网民基本上是年轻人，但随着智能手机的推广，许多大爷大妈也开始加入网民群体，而这一切的实现，自然也离不开中国网络信号的普及，就拿最新的5G来举例子，短短几年时间，中国的5G基站数量已经高达115万座，覆盖率世界第一，让中国的网友们随时随地都能够高速上网，而不像某些国家，网民们为了能够获得网络信号，甚至需要爬上高楼大树才能够勉强连接到网络。
在中国进行的一系列基建工程中，最令国外无法理解的是港珠澳大桥的修建，作为世界上最大规模的跨海大桥工程，它不仅技术难度很高，投资规模也高达数千亿，但建成以来却看不见多少车在上面行驶，有许多人就拿这一现象来指责中国是在浪费钱，值得一提的是，港珠澳大桥成功将香港、珠海、澳门三地联系在了一起，极大便利了两岸三地的交流活动，目前这座大桥使用率低，是因为上桥需要通行证，再加上疫情影响，大桥基本上处于封闭状态，随着后期相关政策的不断完善，相信这座大桥一定能够发挥出应有的作用。
可以发现，中国在进行大规模基建的同时，国内经济也在飞速发展，毕竟基础设施的完善，能够进一步推动中国经济的发展，正所谓要想富，先修路，如果没有这些完善的设施作为支撑，中国经济远远无法取得如今的成就，老百姓的生活水平也不可能在短时间内取得明显提升，未来中国还将深入展开基建工程。
