保时捷PDK双离合变速器

保时捷双离合变速器，全称Porsche Duppelkupplung，简称PDK。原理与大多数双离合变数器相同，同样也配备两套不同的输出轴和中间轴，但PDK是是湿式双离合。PDK是保时捷的看家本领之一，有诸多优点：1.具有更快的换档速度。换档仅需100ms，仅次于AMT电控序列式变速器；2.效能高。动力切换极其流畅直接，可以充分释放发动机动力；3.可以承受更高的扭矩和转速，皮实耐用且稳定可靠；4.保证运动性的同时，还能兼顾燃油经济性和日常实用性；5.操作极其方便。PDK最早运用于上世纪80年代中期的962C(Porsche 962C是勒芒史上最成功的赛车之一，也是保时捷最成功的赛车之一，战绩赫赫，闻名世界，有机会再分享一下有关于它的历史)，虽然PDK在962C上大获成功，但在上世纪80年代，相应配套的一些电子设备的生产体系还并不完善，最终形态的PDK是一套非常精密电液装置而不是962C上为了规避生产水平的不足而采用的气液式装置，它需要大量电控技术加持，在当时的条件下，PDK是没法进行大批量生产的，而且其技术还不完善，离日常民用还存在一定距离，所以在08年才以911的选装配置重新出现在公众视野中，之后就引起了巨大的市场反响，好评不断。PDK在09年正式成为Panamera的标准配置，Panamera是第一款标配PDK双离合的保时捷。 双离合变速器的发展历程是非常艰辛的，十年前大众为它的DSG双离合就付出了相当大的代价。保时捷当年执意开发PDK确实很有前瞻性，同时也体现了其强大的技术储备和研发实力，也为双离合变速器的进一步发展提供了参考。