中古车型系列2——丰田Sprinter Marino AE100
提起AE86，资深的车友会想到这是一台丰田Sprinter Trueno，而这一期我给大家讲述一下丰田Sprinter旗下的一个鲜为人知的车型——丰田Sprinter Marino。
上个世纪90年代，许多日本汽车公司会在其车系中推出四门硬顶车型。其中也包括经济型车型，例如本田Integra、日产Presea、马自达Lantis。其中在1992年5月，丰田汽车推出了Sprinter的四门硬顶车型Sprinter Marino，同时作为姊妹车的卡罗拉也顺势推出了Corolla Ceres（卡罗拉谷神星）。两款车都是关东汽车公司根据合同为丰田生产的，不过两者在不同的商店发售，Corolla Ceres在丰田花冠销售处发售，而Sprinter Marino则在丰田Vista销售处发售。
外观方面，Sprinter Marino的外观造型较为圆润，车身并没有太多线条。细长的前大灯，搭配贯穿式车尾灯，低矮的车身和逐渐缩窄的引擎盖，体现出了四门硬顶车型的标志性品质。但是这套设计并没有勾勒出Sprinter Marino运动的气息，更多的是衬托出其家用的韵味。作为一款四门硬顶车型，Sprinter Marino采用的是无框车门。
内饰方面，Sprinter Marino与当时的Sprinter Trueno AE101共享同一套内饰：偏向于驾驶者的中控台，搭配四幅式方向盘。与这一时期的大多数丰田汽车一样，丰田汽车的内饰设计十分具有个性：表面采用优质材料，搭配大量软垫表面设计，采用最佳的人体工程学设计。Sprinter Marino还有一系列的标配，例如电动窗，自动电动门锁，豪华的全幅座椅内饰和门板。高配车型增加了自动空调，合金轮毂，电动天窗，后扰流板等配置。后来由于日本汽车的强制性法则，1995年后的版本还装配了安全气囊。
车身方面，Sprinter Marino的车长为4365mm，车宽为1695mm，车高为1315mm，轴距为2465mm，车重为1130kg。
动力方面，丰田Sprinter Marino共有四种动力搭配，最常见的是1587cc双凸轮16气门DOHC 4A-FE发动机，1487cc双凸轮16气门DOHC 5A-FE发动机，稀有的1587cc双凸轮20气门DOHC银顶4A-GE发动机和更罕见的1587cc双凸轮20气门黑顶4A-GE发动机。银顶4A-GE发动机可产生160 马力的功率，是丰田4A-GE系列中第二强的发动机，仅次于黑顶4A-GE，后者的功率还要高出约5马力（在1997至1998年，Sprinter Marino使用6速手动或4速自动变速箱）。同时Sprinter Marino还配备了专门开发的5速手动变速箱，以及可选配的限滑差速器。
Sprinter Marino和Corolla Ceres只推出过代号AE100这一代，同时两者也只在日本市场发售。由于90年代后期日本泡沫经济的破裂，随之而来的经济衰退迫使所有日本汽车制造商为了降低成本而淘汰了较不受欢迎的车型，大部分的四门硬顶车因此停产，其中就包括Sprinter Marino和Corolla Ceres，两者于1996年正式停产，丰田公司也没有透露过这两款车的产量。与其它车系相比，Sprinter Marino和Corolla Ceres的价格虽然比较低廉，但提供了更好的性能，更好的豪华感和上乘的风格，这对姊妹车虽然没有被更多人所了解，但它们的历史依旧存在。
[小知识：在搜查资料的时候，发现当时丰田公司曾打算将Corolla Ceres挂上雷克萨斯的车标作为IS系列带入北美市场销售，与日本销售的版本不同的是，这台雷克萨斯车标的Corolla Ceres内饰更加豪华。不过后来由于某些因素导致其进入北美的计划被取消了。]
