与Model 3角力的一款车，比亚迪海豹设计手稿曝光，来波深入分析
比亚迪公布了几张全新车型的设计手稿，根据最近网上的谍照和曝光消息不难发现，设计手稿上的车型正是这一段时间比较热传的比亚迪海豹车型，今天就接着手稿的资料来看看比亚迪海豹的一些设计亮点。
上图是2021年9月比亚迪在e平台3.0发布会上一起发布的概念车，名字叫做Ocean-X，这款概念车当时只是展示了产品的一些外观特性，其他细节没有过多的说明。不过Ocean-X跟我们即将要说的比亚迪设计手稿关联很大。废话不多说，先来看图。
上图就是比亚迪曝光出来的产品设计手稿，这款产品一款就跟比亚迪Ocean-X概念车非常像，不管是车头大灯的设计还是整体的造型设计，这种设计跟比亚迪旗下的王朝系列（秦、汉、宋等车型）迥然不同，王朝系列目前基本都采用的是比亚迪的Dragon Face3.0的龙颜设计理念，Ocean-X概念车采用的是海洋美学设计理念，上图中的手稿高度还原了Ocean-X的概念车设计，同样采用的是海洋美学设计理念。整体看起来海洋美学设计理念比王朝系列更为年轻化一些，造型中的低趴和溜背设计非常明显。这种设计风格与特斯拉的Model 3也很相像。
车头设计细节上，能看到一些新的设计元素，较低的车头设计与封闭式前格栅设计带来了比较明显的新能源汽车特征，同时也强化了车辆的运动观感。全新设计的灯组造型还原了Ocean-X概念车的设计，看起来是攻击性很强。大灯组下方则采用了较大的通风孔设计，两侧通风孔的造型让前包围的大嘴式更为明显，看起来战斗气息比较浓厚。最后就是从大灯上方引擎盖的隆起设计，让前脸看起来肌肉感更足。
车尾的设计也有一些不错的亮点，首先是溜背设计，另外尾部线条上还能明显看到后备箱边缘的“小鸭尾”尾翼设计，溜背式设计与“小鸭尾”的组合是很不错的组合拳打法，因为这样的设计对于提升车辆的运动调性还是很有用的。尾灯设计则是采用了贯穿式尾灯组设计，尾灯的造型舍弃了方正或者尖锐的外形特点，整体造型看起来像是“水滴”形状。下包围处的尾部风孔造型与前包围的风洞造型非常相似，是一种前后呼应的设计。另外设计手稿中比较凸出的轮拱设计大家应该都看到了，相信未来的量产版本新车的轮拱也会比较明显，这对于提升车辆的“肌肉感”比较有用，也能带来较好的宽体效果，量产版本的尾部也是值得期待的。
从侧面设计手稿中更能看出海豹的溜背式设计与鸭尾设计是比较明显的，这给车辆带来的非常不错的运动感。再加上前后轮的悬架行程比较短，这种较低的前后悬设计让车辆的低趴感看起来更突出。车辆采用了贯穿头尾的腰线设计，不过因为前后轮的轮拱设计所以腰线有一定的起伏，另外侧面还能看到一条有箭头的装饰腰线在主腰线下方，这种双腰线设计十分大胆，好不好看还是需要看到实车才能下结论。另外车辆后窗C柱的位置还有一些点状元素。需要注意的是，海豹曝光的信息中，轴距是2900mm，车辆尺寸接近B级轿车水准，这么大的体量采用如此运动的设计，实车的表现是否能像手稿这样好看，不禁让我更加期待实车的体验。
之前在网络上流传过一张比亚迪海豹的产品信息曝光表格，其中的主要数据如上表所示，大家姑且一看，权作谈资。其中车辆三围尺寸是4770x1860x1460mm，轴距达到了2900mm，车辆尺寸逼近B级轿车的水准，尤其轴距表现非常抢眼。车辆配备后驱与四驱两驱驱动形式，动力上采用了不同功率的电机，有150kW、180kW和前后双电机360kW的不同版本，带来了不同的0-100km/h加速时间，分别是≤6.7秒、≤5.6秒、≤3.4秒。其中的很多数据我认为挺可信的。
从手稿和曝光的产品信息来看，比亚迪海豚的表现是比较亮眼的，主要的底气还是来源于e平台3.0，在去年9月份的e平台发布会上比亚迪也提到过，在e平台3.0的赋能下，海豹这款产品的续航能力将会有较大提升，根据曝光信息来看，其续航标准有望达到700km—800km。而且还会增加电驱升压充电技术，进一步提升充电功率（也就是充电速度），而且其中最重要的一点是，比亚迪将标配的刀片电池作为车辆底盘的结构部件和能量核心，通俗讲就是将电池组作为车身的一部分，作为分散碰撞力的传力路径，这在纯电动产品中还是比较超前的一种做法，这样做也间接提升了车辆的扭转刚度，安全性和操控性都会得到提升。
另外海豹曝光的信息中也透露出新车将采用前双叉臂后五连杆的底盘悬架设计，双叉臂悬架也是一种运动车型比较青睐的悬架之一，再加上上文中曝光的海豹的动力水平，很难对海豹车型不期待。
从海豹的各种参数和特性中，大家应该也能看出这款产品的主要对手是特斯拉的Model 3车型，就产品力上来看，比亚迪海豹这款新车也确实有这种实力与特斯拉Model 3一较高下。就目前比亚迪的宣发节奏来看，比亚迪海豹应该会在上半年的北京车展就会正式亮相在大家面前。
目前不少用户也比较关心比亚迪海豹的价格问题，我看到不少评论期望海豹的售价在15—20万元之间，但是就目前的新能源市场情况来看，15—20万元的价格可能很难，一来是因为2021年以来新能源汽车的原材料价格持续上涨，其中包括大家熟知的“芯片”荒的问题，二来是因为新能源汽车的新车补贴持续退坡，还有一点是就产品力上来看，虽然海豹对标的是Model 3车型，但是海豹本身的产品力跟目前王朝系列的比亚迪汉EV不遑多让，在某些方面甚至还有一些优势。比亚迪汉EV车型的官方指导价是22.61—29.58万元，所以海豹最终的售价我认为也会在22—28万元之间浮动，可能会略微下沉一些，但是不会太多。
大家觉得比亚迪海豹的价格和上市时间对不对呢？欢迎来评论区讨论。
我是木老师，希望帮助大家买车少走弯路。
