基建狂魔又出手了，匈塞铁路全面开工，欧盟市场毫无悬念被拿下

凭借着强大的基建水平，中国基建团队在国际上广受欢迎，近期基建狂魔又出手了，中方帮助匈牙利和塞尔维亚修建的匈塞铁路全面开工，这意味着欧盟市场已经毫无悬念的被中国企业拿下，不惧美国威胁，塞尔维亚将重要铁路交于中国修建，不仅说明了对中企的信任，也证明了中国的强大实力，目前匈塞铁路已全面开工，不久之后将成为连接两国首都的重要线路，圈个有用，匈塞铁路全长350公里，设计时速200公里每小时，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目。

这些年来，中国的高铁建设无疑成为了全世界范围内最引人注目的基建项目之一，目前国内投入运营的高铁总里程已经超越4万公里，成为世界第一，而因为在国内的各种地形条件下进行了铁路修建工作，中方积攒了大量的宝贵经验和技术，因此不少国家也开始请求中国为其进行高铁修建，例如亚洲地区的印尼就请中国团队为其修建了雅万高铁，并且中国的工程速度和工程能力都得到了外国的高度认可。中国所具备的强大基建实力也是塞尔维亚，请求中方为其进行贝尔格莱德和布达佩斯之间铁路修建的主要原因，和中国相比，欧洲国家的发展自然较早，但这也带来了一些缺陷，首先就是铁路等基础交通设施都是在上个世纪修建的，无论是运行速度还是其他的硬件标准，基本都是按照上个世纪的标准来修建的，因此在进入新时代之后，逐渐难以满足现代的出行需求，并且最重要的是由于时间的流逝，这些铁路设施正在变得逐渐老化，故障更加频繁地发生，导致铁路经常因为各种方面的原因而出现延误，甚至停运，为了进一步推动国家的发展，对现有铁路进行升级，同时修建新的铁路是非常有必要的。

最开始，塞尔维亚也曾考虑将这一工程交给邻近的法国或者其他欧洲国家进行修建，这样一方面能够拉动自身与这些国家之间的关系，还能推动自己加入欧盟的进程，而西方强国却一口回绝了塞尔维亚的请求，认为原有的铁路最多只能改造成160公里时速的新线路，要将速度提升到200公里是不现实的，并且即使是这样，工程的报价也非常之高，让囊中羞涩的塞尔维亚无法承担。最终塞尔维亚只能求助东方的中国，而中国一出手立刻就技惊四座，因为中方不仅向塞尔维亚保证能把铁路升级到200千米每小时的速度，报出的价格也要比西方更低，总计只需要21亿美元，折合人民币约为135亿。

除了低价格高质量之外，中国团队的施工速度也远超西方国家，能够在最短的时间内让塞尔维亚开始利用这条铁路进行人员和物资的运输，进而推动其经济的发展，而除了帮助塞铁发展之外，这条铁路对于中国正在推行的“一带一路”倡议，也是非常有帮助的，中欧方略在抵达欧洲之后，可以直接利用这条铁路进入布达佩斯和贝尔格莱德，进一步推动两国关系的拉近和经济的发展。