国产羽量级硬派ADV，2020款宗申赛科龙RX3

宗申赛科龙RX3从诞生之日起，就有着十分传奇的车友群体，普及国内海外，在250时代，简直就是宗申家的旗舰级车型，并靠RX3为枝干，撑起它独有的RX系列科技树，到了今时今日，除了RX3以外，RX1、RX1S、RX3S、RX4/500，并形成一定规模。往后RX6也携带双缸650加入这个系列里。不过今天的主角不是别的，而是2020款的RX3。

我很早以前就期待过宗申的车，能加入到赛科龙里面，这个务实的羽量级硬派ADV的玩法十分充足，拿它入门，探险，越野，赛道都很在行，而且我有一对老朋友是马来西亚华侨夫妇，是个重度摩旅爱好者，家中有三台摩托车，宝马油鸟，凯旋虎XC800，其中就包括赛科龙RX3，他用RX3载着他的老伴环游多国。后来他回到中国开展寻根之旅，一来就挑选RX3。因为在当时这么多探险车最认识RX3，因为RX3在东南亚还有车友团。在新会购买了全新的RX3后去跑了大半个中国南方。

我不是测车师傅，也不是装酷控，仅仅是个普通的自用玩家，所以选取的任何一款车都要精打细算，宗申赛科龙的2020新车计划大大改善了我以前对它的偏见，它在车漆，塑料等地方都有着很大的进步，发动机也换新的，既柔和又有力。

大家都知道。我原本是隆鑫的车主，在2015年之前由于当时超微薄的收入，我只能选150级别的国产摩托车，考完驾照后就一门心思对越野型摩托车和进藏之旅十分迷恋，考虑过2015款宗申炫力，也考虑过宗申飞尚越野摩托车，甚至是当时2015年的RX3。不过由于那时的RX3还不成熟，配装问题，工艺问题，可靠问题等。在摩托车论坛宗申板块里关于RX3的质量问题反映得不少，而摩托车轮胎青蛙版主的宗申越野GY的断架事件影响巨大，所以我暂停考虑宗申的摩托车，经历一轮又一轮的分析，在经济和可靠性的考量，我最终选了只有几千元的隆鑫SEVEN越野摩托车，并一用用了5年时间，累计超过6万公里，到现在还在高强度使用。隆鑫的车非常经济可靠，而且科技树通用，可以直接结合隆鑫车的其他技术技术将它完善，成为属于自己最理想的状态。

既然隆鑫这么好，我理应顺势考量购买无极650DS才是正道，但是作为每月5000元的工薪小哥，有老又有妻，直接购买近5万元的大车，不顾一切的去做这件事情就太自私了，作为有担当的男人，一直持币观望，2018年后我一直在和江门当地的赛科龙经销商玩耍，对宗申的车型了解得越来越多，对RX3的车主也逐渐了解，加上活动，应该是广东省内比较大型的宗申俱乐部了，活动也丰富，我开着我那台升级到2.0版的隆鑫SEVEN随行参与，包括进山，越野，探险，摩旅，外卖送餐，养家糊口都靠它。用车时间长，强度大，如果继续玩玩坏了，我就到了没车可开的境地。为了避免这种情况的出现，我短时间内急需一台新车可以使用的新摩托车，而我期待的无极300GY拉力越野，虽然官方说2020年10月份会上桌，但是无论发动机多么不错，毕竟还是重新装配的新车，本身也需要时间去升级，而隆鑫无极在江门地区里的团队活动也少得可怜，如果无极官方活动不认我这台老隆鑫，也随他去好了，车再好既是自己玩，更是一起玩的，如果连官方也不理会老车的粉丝，只顾新产品的活动，我认为算不得是个好品牌。所以我觉得先让无极继续飘一会儿，先试试其他车。