奥迪宣布将停产燃油车！新能源汽车准备好了吗？

今年，奥迪宣布2026年以后投放市场的新款车将全部为纯电动汽车，汽油和柴油发动机将在2025年之前停止开发，2033年将停止销售燃油车。 

虽然上述停售燃油车并不包括中国市场，但消息一出，燃油车的 " 死亡 " 时间表再次戳到了许多人敏感的神经。抛弃燃油车，拥抱新能源，只是时间问题，但这事儿靠谱吗？

新能源汽车市场到底有多火爆？

这两年，国内的新能源车市场有多火爆，从产销数据就可见一斑。2021年，我国新能源汽车生产和销售就分别完成了354.5万辆和352.1万辆。到了2022年，新能源汽车更是局势大好，仅仅是上半年，产销就分别完成了266.1万辆和260万辆。2022年上半年，中国新能源汽车销量更是达到了全球的59%。

消费需求增长和厂商产品力提升，推动了新能源汽车销量快速增长。但是，我国新能源汽车仅占汽车总量的2.60%，与国外发达国家相比，仍处于较低水平。换一个角度想想，这也给新能源汽车未来的发展提供了一个较大的市场空间。

这些年，在新能源汽车这条赛道上，迅速孕育了比亚迪、小鹏汽车以及特斯拉这些行业巨头，也吸引了不少新玩家持续入局，像是什么奇瑞、奇点等等，都卷得不行。

而当前国内的新能源汽车主要分为三类，分别是以特斯拉为代表的豪华品质型、以比亚迪为代表的经济实用型以及以小鹏汽车为代表的年轻创新型。其中，特斯拉作为国外品牌，在大众认知中，走的是高端路线，而国内品牌多定位于中低端市场，以价取胜，但在性能、电池续航能力、安全性与国外品牌仍具有一定的差距。不过，随着技术的不断提升，这个差距也在逐渐缩小。

为了占据更多的消费市场份额，新能源汽车通过互联网技术手段在用户体验上不断迭代升级。

比如现在很多热门品牌和热门车型，都打出了“智能汽车”的旗号，将生活服务和用车服务植入到汽车里面。我们不仅可以通过手机遥控提前打开车内空调设备，还能和语音助手聊天。

以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力，就是凭借智能化的功能以及引人注目的设计风格赢得了一大批消费者的青睐。

而新能源汽车品牌一定程度上的内卷，对于消费者而言也是好事！

新能源汽车市场像冉冉升起的新星，刺激了我们对于汽车的固化认知，在忐忑中接受这个与其说是汽车，更像是科技现代化的产物。

新能源车成为年轻人的购车首选！

年轻人买车，无非看中3个字——性价比。以奥迪和比亚迪为例，当面对同等价位的燃油车和新能源汽车，用车成本自然就成了大部分人买车时最主要的考虑因素。

在用车成本上来看，新能源车每度电的收费，不同地区有不同的价格，大约在1.6元上下。一辆续航715公里的比亚迪电池容量大概为85.4千瓦，也就是需要85.4度电左右，那么充满一次电大概需要136.64元。

反观燃油车，目前国内油价虽然有连续下调，但按照一般家用汽车60L的油箱，95号汽油9.14元/L的价格计算的话，加满一箱也需要548元左右。

耗能上，一辆燃油车，行驶68公里左右，行驶时间大概在1小时~1个半小时之间。平均车速保持在60公里/小时，油耗是7.61升，按照目前#95号汽油的市场价格，换算之后的花费接近1元/公里。

而一辆新能源汽车，在同样是时速60公里/小时的情况下，行驶了68公里之后，耗电量是10.8度。换算下来，新能源车每公里消耗的电费大约就是0.25元。

还有一个大家都很关心的问题——电池。

很多人在选择新能源汽车之前都会担心，这电池的寿命到底有多长啊？换电池得花不少钱吧？

这答案是肯定的，新能源汽车亟待优化的，就是电池组的寿命和更换成本。

一般而言呢，三元锂电池组是电动新能源车型的首选。这类电池组的的循环使用寿命达1200次以上。以家用电动汽车每年的充电次数为150次为例，换算下来，就意味着上述电池组寿命至少可以达到8年。

不过，8年使用寿命是理想状态。根据我们驾驶习惯、日常使用环境的不同，电池寿命也会出现差异。当电池的循环使用寿命超过1200次以后，整个电池组的容量就会降为原先的80%以下，整车的续航力会大不如前。

这听起来，是不是像极了智能手机？

至于电池的更换价钱，现如今要更换整组电池的费用大约是6~8万元，但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑，都会推出了以旧换新的服务，车主可以拿着旧的电池组让厂家折算换新。折算下来，价格大约在5万左右。

有一说一，这样的价格还是不便宜。但是乐观的是，未来新能源技术必然会越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，现在买一台新能源汽车，开个六七年之后，电池或许一两万就可以更换了。

 

燃油车真的会消失吗？

随着新能源车的飞速发展，以及奥迪、丰田、长城汽车等等汽车品牌纷纷确定了停产燃油车的时间，人们不得不思考，未来燃油车真的会从世界上消失吗？

在全世界都在为碳中和而努力的过程中，若是直接比较现阶段的新能源车和燃油车，或许燃油车会被淘汰。但当奥迪公布2033年将逐步淘汰燃油引擎的同时，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼也提出了另一个观点：“我不认为燃油车会被彻底抛弃，我只相信技术和创新。”

新能源车的普及也需要经历一个漫长的缓冲期。从公共汽车的更替，到私家车的普及，从发达国家到发展中国家，从一线城市到农村，新能源汽车正在逐步替换燃油车，但这个缓冲期将持续很长一段时间。

新能源汽车完全替代燃油车并非不可能，只是目前还做不到。但也许20年、30年之后，路上会很难再见到燃油车。又或许在将来的某天，更新的技术将带给我们更多的选择。

科技发展是趋势，更是必然，新能源便是一个很好的载体。

在未来，新能源汽车品牌的内卷，科技技术的不断革新，以及消费者对于车子性能的高要求，都将推动新能源汽车不断实现自我完善，为这个早已发展百年逐渐固化的行业带来了全新的机遇和挑战，也使得作为消费者的我们对这个行业始终保留着一份期待。

未来的新能源汽车，必然不仅仅是一个单纯的代步工具，它是生活和科技的融合，时代发展的投影，也是互联网继手机之后，下一个收割流量的终端。乘着互联网发展的东风，新能源汽车终会站在生活与科技的平衡点上。

当下，也许我们需要给它一些成长的空间，也给我们自己一些适应的时间。