汕汕高铁全线开始铺轨，距离通车又进一步啦！！！
据悉，2023年6月6日这个好日子，各大新闻媒体纷纷报道汕汕高铁进入最后阶段，全线铺轨了，以后从汕头到汕尾距离有缩短了。
汕汕高铁制梁场位于汕汕高铁白山村特大桥右侧，施工区域总面积146亩，场内设有生活办公区、混凝土生产区、钢筋/钢绞线加工存放区、箱梁预制区、箱梁存放区及搬梁机纵横向通道，共设9个制梁台座（其中24/32米共用台座1个），54个双层存梁台座。历时765天，汕汕高铁制梁场制梁任务全部完成。
汕汕高铁制梁场一直坚持标准化建设、精细化管理，严格控制工序质量、强化现场安全检查、认真推进高铁箱梁预制标准化管理工作。采用现代设备蒸生预制梁板吗，结果取得重大胜利。智慧梁场采用智能养护控制系统对混凝土制品蒸养、保湿过程的温度进行实时监控和调整，并全程对温度进行记录。按照蒸养工艺的要求，对温度曲线进行调整和修正，使实际温度曲线趋近于设定温度曲线，并实现全程可视化管理。为梁体生产过程的效率提升和质量稳定性提供了有效保障。
新华社报道
6月6日上午，在广东省汕尾市境内，汕（尾）汕（头）高铁大化村隧道出口施工现场，随着建设者操作WZ500型铺轨机组拖拽着一对500米长的钢轨安全平稳地铺设在无砟道床上，标志着由中铁十一局参建的汕汕高铁全线开始铺轨，正式进入开通前的冲刺阶段。
汕汕高铁铺轨现场进行铺轨作业
汕汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿海通道”甬广高速高铁的组成部分，线路起自广梅汕铁路汕头站，向西南途径汕头、揭阳、汕尾3市，至广汕铁路汕尾站，正线全长162.368公里，设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头7座车站，设计时速350公里。中铁十一局承担着汕汕高铁全线铺轨及58组道岔铺设任务。
铺轨机组拖拽500米长钢轨铺设在无砟道床上
汕汕高铁位于广东省东部沿海地区，地形地貌复杂，全线共有14座隧道，46座桥梁，桥隧比高达84.9%，长钢轨运输、铺架风险高，难度大。为此，建设者采用目前国内先进的铺架综合调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警，大大降低工程线运输、施工安全风险。
作业人员完成一对500米长钢轨铺设
据中铁十一局汕汕高铁铺轨施工负责人杨凌清介绍，汕汕高铁将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组由中铁十一局完全自主设计、自主研发，达到“国际领先水平”，该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，已经在郑渝高铁、福厦高铁成功应用。
作业人员辅助长轨进入顺坡小车
据了解，汕汕高铁所铺设钢轨均需从既有杭深铁路运输至铺轨基地，在广铁集团大力支持下，项目主动对接沿线站段，不断优化长轨运输方案、完善相关管理制度和应急措施，充分利用天窗时长，采用“两进两出”运轨方式，保证了长轨存储和铺轨施工。截至目前，铺轨基地已存轨87.5公里，为后续铺轨施工提供了坚实保障。
铺轨作业现场
汕汕高铁建成通车后，将连通广汕铁路，从广州至汕头时间将缩短至1.5小时左右，并与即将建设的汕漳高铁连接，从而在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区的重要交通基础设施，有力助推海陆丰革命老区振兴和沿线地区经济新发展。
