本想回复个 BaaS 租金没那么贵，谁曾想。。。

蔚来真是太傻了！！！ 该涨涨服务无忧的价格了！！！

周末看完 NIO Day 第二天又在苏州中心牛屋拍了 ET5 实车的视频，其实发布会的时候我就已经感觉到 Model 3 已经不那么香了。首先感谢快下班了还同意让我拍摄站在车后拿着车衣，等我拍完才盖上车衣的两位工程师。先说说为啥写这个吧。

视频下有一个评论说： 普信车，租电一年2万，割韭菜呢。B58 6缸机一年正常开开加油都不用2万，640GT溜背不比这个更协调？

由于文章太长，先把部分结论说一下吧：

基本上 ET5 BaaS 75kWh 电池包 且购买 服务无忧 的使用成本每年能比 6系GT省2万块。(保险，油费，保养)

如果长途需求少，选择 BaaS 购车，那选 75kWh 电池包更划算，因为可以灵活升级的么 ( 感觉说了句废话 ) 😜😜😜

选择BaaS购车，买服务无忧绝对超值!!!

购买了服务无忧的用户，尽量按需更换吧，比如，车辆保养手册里写建议3年更换一次制动液，但在服务无忧的增强保养里直接第二年就更换，12V 小电瓶 在上一个版本的保养手册里写的也是建议3年更换，这个版本把这条删掉了，但正常使用车辆3年更换是绝对没问题的，保养时检查按需更换就好。

光这两项，再以6年为一个周期算，就能给蔚来省下 645 + 1160 = 1805元 ，当然这个不是为了给蔚来省钱而省钱，就好比你喝瓶水还剩下1/3你就不喝了扔了，用个口红还剩1/3 你就不用了给扔了。。。这能减少不必要的浪费 也能更早的实现 蔚来 Blue sky coming 清朗的天空早日到来的愿景。 

而在保险无忧 和 未购买服务无忧 或保险无忧的基础保养里，这两个项目都是检查，按需更换。如同斌哥之前采访说的，服务无忧 他们核算过大概 2025 年才能有 单均几百块的盈利。当时我还不信，但如今仔细一算，我都快哭了，蔚来真的是傻傻的对用户好，太实在了，算得我都心疼，这明显是照着赔本做生意去的。大家别买服务无忧，买保险无忧就好，让蔚来多赚点钱吧，孩子真的太难了😂😂😂

相信你体验过蔚来的驾乘感受，换电 和 服务后看法应该会有所改观。欢迎用我的邀请码试驾购车啊

“ HAIDILAO ” 没错就是 “海底捞” 的全拼，车企界的海底捞可不是说说而已。

哈哈哈，写着写着居然最后我还扯到服务无忧上了，哎，我真是忧国忧民啊，蔚来真的是傻傻的对用户好，太傻了，我算完整个人都不舒服了。。。

首先BaaS方案购车，每年的租电费用没有2万那么多。

75kWh 每月980+80，每年12720，CLTC 550公里续航；

100kWh 每月1480+80，每年18720，CLTC 700公里续航；

80块是每月电池的保险费用，如果购买了服务无忧是不用再出这个钱的。

其实主要，宝马6系GT 在市场定位上就不是 ET5 能比较的对手， 无论在尺寸，价格上都比 ET5 要高一个档次了。而且你这 B58 6缸3.0T 的咱现在也买不到了啊，那就比比现款的2.0T 的吧，你比较他俩是不是侧面说明了在你心中 ET5 可以和他打一打了呢？

现款 6系GT 官方指导价 56万~68万，

且要交 5万~6万 的购置税；

ET5 整车购买 售价32.8万~38.6万，而且不用交购置税，在不算购置税的情况下。

整车购买价格上就差了 23.2～29.4万

如果是BaaS 那 ET5 售价 就是 25.8万;

BaaS方案购车两款车差的就更多了30.2万～36.4万

尺寸上

6系GT   5103 × 1904 × 1550

ET5      4790 × 1960 × 1499

ET5 比6系短31.3厘米，宽了5.6厘米，矮了5.51厘米

之所以宽是因为受制于换电，电池包尺寸与在售的 SUV 车型是一致。

再算算使用成本，您说每年油费用不到2万，那咱就按一年油费2万算现款车能行驶的里程，95号汽油价格现在是 7.44元/升 ，可以加2688升，工信部油耗 6.8L/百公里，相信没人能在综合工况下跑出来这油耗吧，咱也就按这个算好吧 2688 ÷ 6.8 ×100 = 39529公里 (其实一般家用车，一年2万就算多的了）

油车基本1万公里或1年先到为准，就要保养一次，这要4次保养了吧。假设送个首保，再算4S店送两次小保养，2万公里大保一次，4万公里，2次大保养了，你手里还握着一次送的小保养。

汽车之家的数据，小保一次配件费用

机油 750 + 机滤 315 = 1065元

大保一次配件费用

机油 750 + 机滤 315 + 火花塞905 +  燃油滤芯 678 + 空气滤芯 409 + 空调滤芯 1005 + 制动液 321 = 4383元，

这还是只算配件的价格没加工时费，大保加上工时费咱保守点算 5000 吧，小保加工时咱算个 1200 吧 。

所以，在去除 首保免费和用掉送的两次小保养，第一年还要支付的保养费用是2次大保养的钱

5000 × 2 = 10000 元

第二年全自己付费保养的话那就是 1200×2 + 5000×2 = 12400 元

因为假设里还有送的一次小保养

那第二年保养花费就是 12400 − 1200 = 11200 元

再看看 ET5 一年跑4万公里要做哪些保养 每1年或2万公里 常规检查 270＋更换 空调滤芯 242.5 + 雨刮片 120 ×3  = 872.5元

其实像雨刷片 1年基本也不需要换的 可以省掉 360块

也就是 875.2 − 360 = 512.5元

第二年或4万公里，除了常规检查 270  +更换 空调滤芯 242.5 + 雨刮片 120 × 3 + 更换 制动液 645 + 12V小电瓶 1160 = 2677.5 元

但其实车辆保养手册里有写 制动液 建议是3年更换，12v小电瓶 也在第二年的 基础保养 项目里是 检查 按需更换。

只有在购买服务无忧的 增强保养 项目里，这两项是更换。所以其实第二年这两项完全可以不更换，第三年再更换 或 按需更换。

(以后也是每1年或2万公里小保一次，每4万公里大保一次。

除此之外每8万公里要更换一次齿轮箱油 配件＋工时费是 1440元 。

每4年更换一次中央网关控制器电池 1120元)

那就是1年跑4万公里 ET5 保养花费

第一年不更换雨刷片，第二年更换

512.5 + 2677.5 = 3190 元

每年均更换雨刷片

则为 872.5 + 2677.5 = 3550 元

比6系GT 的一年行驶4万公里 10000元保养费用

少花费了 6450元

咱再算算跑 4万公里要花多少电费，其实和 20000 的油费相比真的可以忽略不计了。

假设是 安装家充桩 每月有4次免费换电 ，咱按最小电池包算，75kWh 电池， CLTC 550 公里续航，当然这个也跟工信部油耗一样你综合工况下永远跑不到这么远，假设 打个八折 440公里 是你实际能从满电跑到一点电没有的行驶里程。

换电是给你换一块93%左右电量的电池，你也不能一点电没有了才去换电，假设你每次换电时续航里程也还剩个10%，那么你每次换电完全没有里程焦虑实际能跑

550 × 0.8 × 0.93 × 0.9 = 368公里

每月4次免费换电，每年靠免费换电

你可以开 368 × 4 × 12 = 17664公里，

这都是不花钱白送的啊，咱大方点往下取个整就算个每年免费换电可以跑 15000公里 

剩下的你在家里充电，国网申请的新能源充电电表也是实行峰谷电价的，晚上10点后 0.35元/kWh

咱还是按 75kWh 电量你充到93%电量 ，到还剩10%电量，你再在家充桩上充电，实际你可以没有里程焦虑的跑 368公里算。

也就是你实际充电量是 75 × 0.83 ≈ 62kWh

线损＋转换损耗 咱算高点 凑个整 充电一次需耗电 70kWh 充电一次费用就是 70 × 0.35 = 24.5元

那么这种理想状态全是在家谷时电价充电，行驶完剩下的 25000公里 需要支付的电费就是

25000 ÷ 368 × 24.5 ≈ 1664元

同样行驶4万公里，

比6系GT 的 20000块 油费

节省了 20000 − 1664 =18336 元

所以在 100% 谷时电价家充的情况下  

18336 元 − (租 75 kWh 电池 ) 12720 元 = 5616 元

选择 BaaS 75kWh 电池一年还能省个 5616元

18336 元 − (租 100 kWh 电池 ) 18720 元 = −386 元

选择 BaaS 100kWh 电池一年要多花 386元

当然你也不可能全都是在家谷时电价充电，假设你有一半是在外面直流快充桩，峰值电价时充电 1.8元/kWh

1.8元/kWh 这个价格已经很高了，当然和特斯拉超充相比还是个弟弟。

那么一次充电平均成本就是

70 ÷ 2 × ( 0.35 +1.8 ) ≈ 75元

也就是 75元 可以没有里程焦虑的行驶 368公里

那么剩下的 25000公里 需要支付电费

25000 ÷ 368 × 75 ≈5095元 

这种情况下，同样行驶4万公里，

充电费用比6系GT 的 20000块 油费

节省了 20000 − 5095 = 14905 元

14905 元  − (租 75 kWh 电池 ) 12720 元 = 2185元

所以在 50% 谷时电价家充 50％ 外边峰值电价充电的情况下  选择 BaaS 75kWh 电池一年还能省个 2185元

14905 元  − (租 100KWh 电池 ) 18720元 = −2815元

所以在 50% 谷时电价家充 50％ 外边峰值电价充电的情况下  选择 BaaS 100kWh 电池一年要多花 2815元。

这样显然是不划算的了，所以总的看来，租 75kWh 电池包性价比更高啊，在这两种情况下都能实现省钱 5616元 或 2185元。因此你若是大部分时间是市内通勤 BaaS 75kWh 电池包更划算。

因为现在蔚来提供了按月灵活升级的方案，不论你是买断电池，还是 BaaS 都可以以每月 880 的价格短租 100kWh 电池包 来满足少数情况下的长途出行需求。

蔚来今年 NIO Day 上斌哥说，为 94000+ 用户安装了充电桩，截止到11月份的数据，蔚来交付了156581台，12月交付辆应该也在11000台左右，

那么目前

蔚来用户大概有 156581 + 11000 × 2/3 = 163914

那么家充桩的安装比例就是 94000 ÷ 163914 ≈ 57.3％ 

假如你是那不幸的 42.7% 无法安装家充桩的人。

那么你就有每月6次免费换电了(终身免费换电的咱不带你玩了哈😜)，你每年可免费换电开

368 × 6 × 12 = 26496公里

咱们也厚道点向下取个整，

靠免费换电每年能跑 25000公里

剩下的15000公里，假设你也很倒霉每次都是峰值电价的时候去充电大概 1.8元/kWh

根据上面分析出的算法，那么你将花费

15000 ÷ 368 × ( 70 × 1.8 ) ≈ 5136 元

也就是你在最恶劣的情况下，无法安装家充桩且外边充电都赶上峰值电价，

1年行驶4万公里，也只要花费 5136 元

这比加20000块的油，省了 14864 元啊

BaaS 个 75kWh 电池

还能省下个 14864 − 12720 = 2144元

如果BaaS 100kWh 就不划算了

要多花 14864  − 18720 = −3856 元

所以在不考虑两款车售价的差异，单就保养＋补能费用 对比下用车成本 的结论就是

6系GT 如果第一年行驶4万公里 ，第一年首保免费，假设送三次小保养，使用其中2次，还需要支付2次 大保养的费用 5000 × 2 = 10000元，补能费用是20000元

保养＋补能费用为 30000 元

ET5 如果第一年行驶4万公里，保养费用是

872.5 + 2677.5 = 3550 元

如果第次2万公里保养选择不更换雨刷片 4万公里保养时再更换雨刷片 则费用就是

3550 − 360 = 3190元

补能费用是，要全按家充桩谷时电价 0.35/kWh算

全年补能费用是 1664元

那太欺负人了，咱算另外两种情况的平均值吧

( 5095 + 5136）÷ 2 ≈ 5116元

保养 + 补能费用为 8666 元  或   8306 元

如果你是整车购买 那么 ET5 的使用成本 这就已经比

6系GT 节省了 30000 − 8666 或 8306 

= 21334元 或 21694元

如果57.3%左右的装了家充桩的车主，都在谷时电价补能，那么这个差距将是

30000 − ( 3550 或 3190 + 1664 ) 

= 24786元 或 25146元

如果你是选择车价减 70000 的 BaaS 方式购车

如果是 75kWh 电池包，那么用车成本节省就是

30000 − 8666 或 8306 − 12720 

= 8614 元 或 8974 元

如果装了家充桩且都在谷时电价补能那么这个差距将是

30000 − ( 3550 或 3190+ 1664 ) − 12720 

= 12046元 或 12406元

如果是 100kWh 电池包，那么用车成本节省就是

30000 − 8666 或 8306 − 18720

= 2614 元 或 2974 元

如果装了家充桩且都在谷时电价补能那么这个差距将是

30000 − ( 3550 或 3190 + 1664 ) − 18720 

= 6066元 或 6426元

所以长途需求少的如果 BaaS 还是 75kWh 更实惠。

这还是没算上保险的情况呢。

再算个保险的话，传统车企4S店，第一年基本都强制你在店里买更贵的所谓“全险”吧，如果是辆开票价格在 56～68万 的车，第一年在 4S 店买保险的钱，没个 25000块 是跑不了了吧，汽车之家的用车成本里给出的数据是 20618元 ，聪明的你觉得在4S店上保险是比这个贵还是便宜呢？

这还没算4S店可能强制你加装的一些所谓“装饰”的花费。

再看看 ET5 这边 商业保险你在哪里买都可以，你办个临牌就能把车开走了。

这里跟售价差距大的 6系GT 比保险的价格没有意义，咱们说说，蔚来的大杀器服务，服务无忧!!!

如果你选择购买蔚来的服务无忧，当然现在 ET5 的服务无忧价格还没出，咱们拿 (补贴前售价相近) 35.8万的 ES6 运动版的第一年服务无忧价格来看，第一年是 11600 元，这个是包含 保险的费用 和一年内至多3次保养(每1年或2万公里)的费用，也就是说，1年周期内，6万公里内的所有保养费用你是不用出的。

而且购买服务无忧如果你是 BaaS 购车，每月80的保险费用也不用再出了，相当于你的 服务无忧售价仅为 11600 − 960 = 10640 元

而自己在外面购买商业险的价格应该在 7500元左右

再回到咱们开始的假设 一年4万公里，需要做两次保养了，保养的费用就是 3550元 或 3190元

如果加上第一年保险的钱那么花费是

7500 + 3550 或 3190 = 11050元 或 10690元

基本和服务无忧的价格持平了。

假设你一年只跑一半，2万公里及2万公里以内，那么你也是需做一次保养的，因为是以1年或2万公里先到为准的，加上第一年保险那么花费就是

872.5 + 7500 ≈  8373元

如果你选择第一年不更换雨刷片

那么花费就是 872.5 − 360 + 7500 ≈ 8013元

整车购买情况下和购买服务无忧相差

11600 − 8373 或  8013 = 3227元 或 3587元

BaaS 购车的话和购买服务无忧相差

11600 − 960 − 8373 或 8013

= 2267元 或 2627元

但是你多支付的这些换来了更多的权益，全年不限次数的免费上门补胎，这个绝对超值应该也是使用频率最高的，这也就是为啥老是首页推荐能看到吹移动服务车的。

我当时也觉得移动服务车很鸡肋，用过后“真香啊～”，尤其是你在半夜高速轮胎出问题了，你面临的就是被高速拖车拖到高速出口孤立无援的处境，试想你要是知道有个移动服务车在奔赴你，不论需要等待多久你的心里都是踏实的吧，而且最关键的是蔚来不会坑你啊! 

你在外面补个胎也要大几十，一百块了吧，而且你还得想办法把车开到补胎的地方，蔚来可是开着移动服务车给你上门补啊，而蔚来补胎官方价格是150元 ; 6个漆面的免费喷漆，还可以用来修复轮毂，要知道蔚来一个漆面的补漆费用自费的话可是是1200元啊，每年30张券，可以用来洗车，代驾，机场泊车，你要是没用掉的，到期后蔚来会以 500 积分每张回购，30张券可就是 15000积分，要是按照现在积分85折的行情，这就是实打实的价值1275块啊。

而且每个月，你要是没用免费维修权益，下月还能返750积分，全年9000积分，这又是实打实的价值 765块啊。而且如果是因为质量或配件短缺导致维修超过24小时，每天会给 3000积分补偿，不限天数。这又是实打实的 265块啊。如果是事故，或免费维修超过24小时，可以提供代步车，或给每天3000分代步车补偿至多给5天。更过分的是如果是你玻璃被石子蹦裂了，是可以用免费维修权益更换的，这就很离谱!!!

材料＋工时 5000块 !!!

App 上找到的一位车友服务无忧换玻璃的账单😅

说完这些假设你就是运气好，买了服务无忧1年就扎了个轮胎，其它权益都没用，那么服务无忧最后会返给你积分实际价值

150 + ( 30 × 500 × 0.85  + 9000 × 0.85 ) × 0.10

= 2190元 

相较于你第一年单独买保险

整车购买多付的 3227元 或 3587元

你只多花了

3227 或 3587 − 2190 = 1037 元 或 1397 元

或 BaaS购车多付的 2267元 或 2627元

你只多花费了 2267 或 2627 − 2190 = 77元 或 437元

而但凡你用了一次补胎以外的，比如补漆一次 1200 块，直接就值回票价了，你可能会说，外面补漆没那么贵，但是能和蔚来自己调漆的配方搞的色差小么，漆的质量又如何，这一切都未知。

假如你就是倒霉，被人追尾了，你修车的钱对方保险公司出，超过24小时，如果你没使用代步车蔚来还每天给你3000积分补偿，这追尾维修＋喷漆起码3天起步吧，你这至多5天的代步车权益一下用了大半， 9000积分进账 实打实的 765块 啊。 

整车购买，且购买服务无忧，多付了的 1037元 或 1397元，这次一把 765块，接近值回票价，或半张票价了，BaaS 购车且购买服务无忧，多花了的77元 或 437元，完全值回票价。

如果这一年内之后的时间里你没出过你走保险的事故，那么下年续购会返你20000积分，这又是实打实的 1700 块啊! 

我的天呐，你就算第二年自己在外面买保险也要 6000 块吧，就比第一年 7500 省了1500 块啊，而买服务无忧没出险，蔚来直接返你20000分，实打实的价值1700块，已经比保险返你的多了。而且你没出险第二年续购服务无忧价格还会降1100块 !!! 一来一回，给你优惠了 2800块啊。

等等，等等，等等，我想静静了，让我静一静。

第二年你要是还是很幸运，也只用了一次免费补胎，那你直接反手赚了一把🙃

11600 − 1100 − 1700 − 2190 (除补胎一次外的价值＋你啥券都没用最后返给你积分的价值) = 6610

只比单独买保险贵了 6610 − 6000 = 610元

这价钱可是包含你第二年的保养的啊，假设你第二年行驶里程还是2万公里内，也是需要做一次保养，这次保养是要 ( 常规检查＋更换空调滤芯，雨刷片 ) ，按照增强保养来说还要 更换12V 电瓶 ，制动液的。

费用是 872.5 + 1160 + 645 ≈ 2678元

蔚来含泪血亏 2678 − 610 = 2068 元

我没算错吧，我不大敢算下去了，眼泪打转转了😂😂

蔚来明显没想好好赚钱啊，想到斌哥有个采访说到内部算过服务无忧要到2025年才能有单均几百块的盈利，当时我也是不信的，可你看，事实摆这了，我没算错吧？

大家帮我再算算吧。蔚来这不只是在傻傻的对用户好了，这是大凯子行为啊!!! 但凡你第一年没走保险，第二年你就是稳赚不赔。

当然服务无忧里的项目，比如雨刮片1年应该出不了啥问题，比如制动液更换，服务无忧里是增强保养是2年更换，车辆保养手册里建议的是三年更换，呼吁购买服务无忧的用户大家也都3年更换吧，两年确实有些过度了，咱不能说自己花钱了就浪费吧，645块看着不贵，架不住人多啊，建议大家第二年保养的时候主动提出来我要求第三年更换，毕竟保养手册上也是这么写的，购买保险无忧，或选择自己购买保险的也都是按照常规保养来做的，不是增强保养，第二年的更换 12V小电瓶，更换制动液 也都是检查项目，必要时进行更换。

如果这两项都3年一换，或按需更换，那么这样以6年为一个周期本来增强保养要换三次的，只需要换两次就好了，这就给蔚来省下了 1160 + 645 = 1805块，别看6年周期内才省 1805元 很少，但架不住人多啊，数量大了，这就是一个大成本了。而且这样也减少了浪费和污染。当然大家觉得蔚来说服务无忧的增强保养就是2年一换就2年一换，没购买服务无忧的常规保养才是检查然后按需更换呢!  那这也没毛病，白纸黑字写着呢，真的心疼蔚来啊，孩子太傻了!

我真希望是我算错了。

好，咱们再收回来。

假如你再倒点霉不是别人追尾你，是你追别人，你全责的保险事故，记住走保险不算免费维修不会扣除你当月750分的安全驾驶积分的，蔚来良心啊!!! 保险会支付你的车的维修的钱和对方车的维修费用，大概率你要修个两三天吧，不使用代步车又差不多是 9000分进账，整车购买，且购买服务无忧时多付了的 1037元 或1397元 ，这次一把给你 765块 接近值回票价或半票价了。

BaaS 购车，且购买服务无忧多花了的 77元 或 437元 完全值回票价。不过更不幸的是第二年你续购服务无忧没有 20000积分 返了，而且服务无忧的价格也维持不变不减1100块了，这样你就血亏 2800元，所以还是要安全驾驶啊。

同样，你自己购买商业险，出一次险了第二年也是没有折扣的。这样的话，第二年自己购买保险保费如果还是7500，服务无忧价格也是一样 11600 没变。那么咱们就传送到刚才的第一年新购买服务无忧的基本持平，第二年稳赚不赔的循环里了。怎么感觉跟签到断签了一样一样的😜

所以大家还是买个保险无忧就好了，让蔚来有点钱赚，毕竟保险无忧只是872.5的基础保养免费，该检查按需更换的是自费的，大家也就会精打细算一点了。

但这么想格局就小了点了，保险，保险看的就是你不出问题的概率大，人家保险公司才愿意给你承保的。

但蔚来这个是反过来的了，押注的是你出问题，其实也不能这么说，蔚来是看中的是服务，愿意多出钱多出成本来对客户好，你说蔚来就算和保险公司议价能力强，能拿到一个很优惠的保险价格，5折能拿到吗我瞎猜的哈，我觉得不一定，就算能拿到5折 第二年原本6000保费，给蔚来 3000块，按照上面算的服务无忧都给做增强保养 。

保养的成本 − 你比自己买保险多花的钱，蔚来净亏

2678 − 610 = 2068元

啪，好不容易谈判省了3000块，一下子 2068块 没了，当然增强保养的标价的 2680 费用蔚来肯定是要赚钱的，但蔚来零配件的价格是真的已经做到很低了，修过几回车，有之前在宝马，跳槽到蔚来干的师傅说的，蔚来一个大灯总成才6000多，宝马一个大灯“高压包”，我猜师傅的意思是控制器就8000＋了，大灯总成也2万+了，你再看灯厂的一个大灯总成 3万块＋

这是什么零整比啊!!! 十来个灯就赶上一辆车的钱了。

哎呀，蔚来服务无忧该涨涨价就涨涨价吧，多赚点吧，别太傻了。

嗨，怎么看蔚来这都是稳赔不赚的生意啊，好了，大家还是别买这么便宜的服务无忧了，让蔚来多赚点钱吧。

好了，羊毛虽好，可不要贪薅啊，大家做保养时多站在蔚来的角度思考思考哈，毕竟还有很多授权维修的地方存在，他们薅起蔚来的羊毛可是毫不手软的，希望自营的服务中心更加快速更加多的建设起来，蔚来自己多赚钱无可厚非，但让授权维修点薅蔚来的羊毛，坚决不允许! 如果我们作为在一线与他们当场对质的人都不主动维护蔚来的利益，那就真的没人能保护蔚来了，记住，我们用户永远是蔚来的护城河!

祝 ET5 大麦！❤❤❤