阿斯顿·马丁

嗯，真是个开场白。阿隆索在FP1中将两辆红牛分开，然后做得更好，并在灯光下以健康的优势在计时表上名列前茅。虽然他的燃料负荷与红牛队有关是未知的，但这是一个非常引人注目的开始。至于Stroll，他并没有太远，考虑到他在手腕手术后几天开车，行动不便，这令人印象深刻。

费尔南多·阿隆索 – FP1： 1：33.196， P2;FP2： 1：30.907， P1

“今天驾驶这辆车感觉很好，很高兴看到两辆车在计时表上都很高，尤其是在仅仅三天的测试之后。团队合作得很好，我们仍然在学习很多关于新车的知识。我认为要到本周末之后才能清楚谁在前几场比赛中名列前茅，并且可能会进入不同赛道的前几场比赛。目前，我们只是专注于自己，并试图找到与汽车的适当平衡。我们需要在一夜之间评估一些事情，我们将尽最大努力为明天的赛季第一场排位赛做准备。我们已经脚踏实地，我们对明天的期望是现实的。

兰斯漫步 - FP1： 1：34.298， P6;FP2： 1：31.450， P6

“今天回到车里，让我在 2023 年的第一圈正式圈速，真是太好了。距离我出事只有13天了，那时我不确定我是否会这么快回到F1赛车中，所以和车队在一起真是太棒了。由于点火问题，我们在 FP1 中浪费了一点时间，但一旦修复，我们运行良好并收集了一些重要数据以度过今晚。很明显，球队在冬歇期取得了一些非常好的进展;这辆车开起来感觉很棒，我很高兴明天能回到方向盘后面。

红牛

对于红牛来说，这是一个相当不错的开幕日，佩雷斯在第一节中是其中的佼佼者，在灯光下没有什么可以分配给两个队友的。他们可能在FP2中被阿隆索碾压，但由于燃料负荷未知，两位车手都不应该对他们的进步感到不满意。唯一的缺点是Verstappen抱怨他的RB19的操控性，他觉得RB<>不如测试时那么好。

马克斯·维斯塔潘 - FP1： 1：33.375， P3;FP2： 1：31.076， P2

“这是艰难的一天开始。在FP1中，我们无法获得正确的平衡，这有点奇怪，因为我们在测试中没有遇到这种情况。在 FP2 中，短跑圈数还不错，赛车感觉更有联系，长跑，速度很好。总的来说，从长远来看，这辆车并不算太糟糕。从FP1到FP2，我们朝着正确的方向前进，我只需要再次找到自己的节奏。阿斯顿马丁看起来很有竞争力，你可以从测试中看到这一点。还有很多工作要做，我们知道我们有一辆有竞争力的汽车，只是把所有的碎片放在一起。

塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1： 1：32.758， P1;FP2： 1：31.078， P3

“那里非常棘手，从早上到下午的温度变化很大，所以唯一的代表性会议是今天晚上。我们在一圈多一点工作要做，从长远来看，这应该会自动让我们处于更好的状态。我们今天对汽车进行了一些探索，总的来说，我们对如何为明天做准备有一个好主意。我认为一切都接近顶峰，当然阿斯顿马丁和法拉利看起来很强大，我认为这将取决于谁在排位赛中将最好的圈速放在一起，以及谁在周日的比赛速度更好。

法拉利

法拉利的第一场比赛很棘手，塞恩斯在赛道上撞到颠簸后旋转并破坏了一组轮胎，这阻碍了他的早晨。与此同时，勒克莱尔在球队选择更换不同规格的后翼后失去了一些时间。然后在代表晚上的比赛中，塞恩斯有一个邋遢的快速圈速，所以结束了订单，而勒克莱尔在那里或靠近前面。

查尔斯·勒克莱尔 - FP1： 1：34.257， P5;FP2： 1：31.367， P4

“我们第一天的自由练习很顺利。我们跑了很多圈，我在车里感觉越来越舒服，这是积极的。仍然很难说我们的立场，因为每个人似乎都在运行非常不同的计划，但我们正在专注于自己，并将继续朝着正确的方向前进。

卡洛斯·塞恩斯 - FP1： 1：36.072， P20;FP2： 1：31.956， P14

“周五比我们最初预期的要棘手。平衡是不同的，我们正在通过会议更换汽车，以试图纠正其主要限制。这只是星期五，我相信我们可以在一夜之间分析一切，明天向前迈出一步。

根据周五的运行情况，仍然很难确定梅赛德斯在啄食顺序中的位置。他们似乎进行了相当干净的会议，尽管拉塞尔后来抱怨风速的增加影响了他的汽车的操控性。但是车队选择不在FP1中使用软轮胎，因此没有像他们的一些竞争对手那样在该化合物上完成那么多圈。他们最终在排位赛中的位置将令人着迷。

刘易斯·汉密尔顿 – FP1：1：34.917，P10;FP2： 1：31.543， P8

“我们还有很多工作要做。我们知道我们在测试中落后于一些竞争对手，今天，我们发现我们还有很长的路要走。今晚我们将保持低调，浏览数据，并继续努力为明天找到一些进展。我们必须找出我们是否可以在一夜之间增加性能。我想我已经把车开到了我可以明智地设置的最佳位置。

“从长远来看，我们看起来与法拉利相似，但落后于红牛和阿斯顿马丁。这对每个人来说都很困难，这不是这个团队中任何人都想去的地方。每个人都继续如此努力，在这个过程中如此勇敢和体贴。我们需要继续嫁接，让自己回到正确的轨道上。

乔治·拉塞尔 - FP1： 1：34.966， P11;FP2： 1：31.882， P13

“我们有很多今天的数据，今晚可以查看。从测试到今天，我们做了一些重大更改，因此我们需要评估它们是否按预期工作。我们将汽车设置在一个与上周略有不同的窗口;感觉更好，但这并不总是意味着它更快。

“看起来我们的比赛速度比我们现在的一圈速度略强。我们将继续关注这一点，因为我们需要找到更多的单圈时间。很难确切地说出我们在订单中的位置，但我们希望在时间表上比今天更高。不过，这只是我们使用W14的第四天，因此我们需要确保将其置于正确的窗口并充分发挥其潜力。

Andrew Shovlin，轨道旁工程总监

“在更热的条件下进行的第一次会议很棘手;我们运行中型轮胎，即使在测试中，我们也发现这种化合物很难进入良好的平衡窗口，但今天似乎好不到哪里去。

“我们在下午做了一些改变，凉爽的条件似乎有助于感觉和平衡，但节奏仍然不足;单圈似乎比长期更成问题，但两者都不够好，所以我们显然有一些工作要做。我们有一些想法需要在一夜之间进行评估，所以希望我们可以把一揽子改变放在一起，这将有助于。

高山

Alpine选择使用FP1来继续他们的测试计划，而不是追逐纯粹的步伐。他们今年第一次在FP2中至少做到了软球，加斯利发现自己进入了前10名，这是一个良好的开端，因为他继续在他的新团队中睡觉。奥康稍微靠后一点，但大多数围场仍然认为阿尔卑斯还没有像他们那样的全力以赴。

埃斯特万·奥康 - FP1： 1：35.105， P15;FP2： 1：31.608， P11

“经过繁忙的季前测试，我对本赛季第一个周五的练习感到满意，在比赛周末的环境中回到正轨感觉很棒。我们今天看到，自测试以来，这辆车的性能有所提高，我们对需要改进的地方有了更清晰的了解。事情正朝着正确的方向发展，今晚我们将详细讨论如何准备本赛季的第一次排位赛。我们还有更多事情要做，我已经准备好了。

皮埃尔·加斯利 - FP1： 1：35.455， P17;FP2： 1：31.475， P7

“回到竞技场并感受到周五练习日的要求感觉很棒。在测试中，显然有更多的时间来了解汽车并进行更改，但今天提醒我们一切的节奏有多快，以及您在会议期间必须多么简洁和准确。我对我们今天的工作方式感到满意。我们经历了一个繁忙的计划，我们已经在周末剩余时间里看到的条件下建立了关于汽车设置的良好图片。我会说自由练习2更舒服。这辆车感觉很好，这个周末我们还有更多。我对明天的排位赛感到兴奋。

帕特·弗莱，首席技术官

“我们对本赛季的第一个周五练习相当满意。我们的主要目标是继续在具有代表性的条件下了解我们的汽车，以便在周末剩余时间里看到。我们花了很多时间学习上周的经验教训，并确定一个好的汽车设置方向，这将为明天和周日的比赛提供良好的服务。自由练习 1 在炎热的条件下具有挑战性，但我对我们为自由练习 2 所做的改进感到满意，当时赛道和环境温度明显较低。尽管如此，我们面前还有更多的艰苦工作要做，肯定还有更多的事情要做。我们的升级符合我们的期望，因此要感谢整个团队在过去几周为准备第一场比赛所做的不懈努力。

迈凯轮

考虑到迈凯轮在测试中的挣扎，以及“轮眉”可靠性问题，周五似乎标志着朝着正确方向取得的重大进展。诺里斯在两场比赛中都进入了前10名，而皮亚斯特里在多次跑动并锁定后度过了更邋遢的一天。不过，随着球队开始在排位赛之前加大力度，他将从经验中受益。

兰多·诺里斯 - FP1： 1：34.165， P4;FP2： 1：31.570， P9

“我认为这是一个合理的星期五。我们把车放在一个合理的位置，我在低油和高油运行中都更舒服了。我们有很多单圈时间来寻找竞争力，并与我们想要对抗的人战斗，但我们会在一夜之间继续努力，展望明天。

奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1：34.997，P12;FP2： 1：32.024， P15

“我的第一个正式星期五完成了。我觉得我正在进步，这很好。有一些改进需要找到，但我觉得我正在到达那里。我仍然在这里和那里犯一些错误，所以我对我的驾驶不是100%满意，但我觉得我们处于一个合理的位置。我们明天会看到我们所处的位置，但到目前为止，情况很好。我很享受我作为F1车手的第一个正式星期五。

安德里亚·斯特拉，团队负责人

“这是2023赛季富有成效的第一天。赛车运行没有问题，我们完成了我们计划的项目，今天这意味着微调设置和发展我们对轮胎的理解，对于晚上的灯光会议来说特别有价值。在为排位赛和周日的比赛做准备时，有很多数据需要连夜研究，我们希望我们能获得一些积分。

哈斯

胡肯伯格为哈斯跑出了当天最好的圈速，在代表晚会中排名第五。他的队友能否匹配这一点仍然是一个未知数，马格努森的赛车需要一些设置更改，这让丹麦人花费了一些单圈时间。哈斯上赛季在这里表现不错，根据胡肯伯格的表现，他们本周末的表现很可能与这种表现相媲美。

尼科·胡肯伯格 - FP1： 1：35.043， P14;FP2： 1：31.376， P5

“一圈速度很有趣，但如果这是我们周日来的地方，那就是黄金所在，这就是它重要的地方。这就是我们还有很多工作要做和一些功课的地方——找到步伐和努力解决退化问题。这将是困难的，但对每个人来说都是一样的，我们需要为一圈和比赛提出最好的折衷方案。总的来说，这是一个美好的星期五，有一些东西可以带走，以继续前进。

凯文·马格努森 – FP1：1：34.402，P7;FP2： 1：32.110， P16

“FP1对我们来说看起来相当不错，我们今天已经测试了很多，明天我们会把它放在一起。团队在测试期间和现在一直在做的一些事情，我们已经尝试了它们并得到了一些答案。还有很多东西要尝试——只有两次练习——但我认为我们处于一个不错的位置。我不想搞砸任何东西，但像往常一样，它会非常接近，而且可能是任何东西。

根瑟·施泰纳，团队负责人

“我们在测试中学到的一切，今天我们都可以使用。对于FP1，我们出去做了一些设置更改，同时继续学习。在FP2中，这显然更接近我们在排位赛中的条件，尼科做得很好，凯文做了一些进一步的设置变化，我认为明天他会有更多的事情要做。希望这将是美好的一天，但总而言之，我们在了解汽车方面取得了良好的进展 - 汽车非常可靠，这是一个加分项。

阿尔法罗密欧

对于阿尔法罗密欧来说，这是本赛季非常稳固的开幕日，两位车手看起来势均力敌。实际上，周冠宇在这两场比赛中都比他更有经验的队友更好，去年他在首秀时得分时确实在这条赛道上表现出色。他的目标是重演，这意味着他明天需要一场强大的排位赛，第三季度看起来球队有可能。

瓦尔特里·博塔斯 - FP1： 1：34.689， P9;FP2： 1：31.793， P12

“我们度过了坚实的一天，我已经对赛车充满信心，尤其是我们在 FP2 中的设置。这辆车的表现符合预期，所以没有什么惊喜，现在我们可以专注于在明天排位赛之前对其进行微调。我们在长跑中看起来也很稳定，这对比赛来说是一个很好的练习。正如预期的那样，中场非常接近，微小的收益或损失可能意味着位置的巨大差异：在前十名中找到一个位置并不容易，但这对我们来说是一个现实的目标——两辆车。做出预测将非常困难，但它应该会让明天成为令人兴奋的一天。

周冠宇 - FP1： 1：34.575， P8;FP2： 1：31.586， P10

“今天总体上很顺利。我们已经能够在两次会议之前完成我们为自己设定的所有任务，汽车感觉很好，马上就很舒服。正如预测的那样，每个人都在中场非常接近：我们必须在一夜之间做一些功课，查看今天收集的数据，并尝试取得一些进展，因为每一秒都很重要。我觉得我们在速度方面处于一个不错的位置，所以这真的是一个解决一些小细节并确保我们为比赛做好准备的问题。

阿尔法金牛座

就像在测试中一样，AlphaTauri完成了很多圈，但似乎并没有在计时屏幕上留下太多印象。德弗里斯在维修区被放到诺里斯的道路上时差点成为庄稼人，他不得不去见管家。但除此之外，如果球队想要进入一场看起来非常紧张的中场战斗，他们需要找到一些纯粹的表现。

尼克·德弗里斯 - FP1： 1：35.402， P16;FP2： 1：32.605， P19

“这是我第一次作为全职一级方程式车手参加FP2会议。总的来说，我对我们所做的工作和取得的进展感到满意。从FP1到FP1的条件完全不同，但我们作为一个团队合作得很好。我们发现自己有点落后，但我相信，如果我们团结一致，继续在我们认为需要表现的领域进行改进，我们可以向前迈出一步。很难在一个周末做出重大改变，但是，与竞争对手相比，我们意识到自己的弱点。这条赛道可能不适合我们汽车的特性，但现在还为时尚早。几个周末过后，我们将能够更清楚地了解情况。

角田由纪 - FP1： 1：35.015， P13;FP2： 1：32.525， P18

“今天不是轻松的一天。到目前为止，与我们的竞争对手相比，性能本身看起来并不好。显然，我们不知道他们运行了什么计划，但在我们这边，我们已经发现了一些局限性。明天还有一次练习，我感到很乐观。与去年相比，我们确实向前迈出了一步，所以我相信我们可以继续朝着正确的方向前进。看起来我们的长期速度比我们的短期速度更好，这对巴林来说可能是好事，但缺少表现。我们现在将把重点转移到排位赛上，为明天尽可能多地提高。

乔纳森·埃多尔斯，首席赛车工程师

“我们来到比赛周末的好处是从上周为期三天的测试中收集了数据，因此工程师们一直忙于分析和整理这些数据，为本周找到一个好的设置。当天的第一节课比第二节课要热得多，这往往会夸大任何平衡问题，所以在FP1期间，我们面临着“一切”。我们对 FP2 进行了一些更改，这有所帮助，较低的轨道温度也是如此。车手仍然没有完美的平衡，但它离目标不太远。也就是说，单圈时间没有竞争力，所以我们还有很多工作要做，以了解为什么与测试相比，我们似乎退后了一步。

威廉姆斯

对于威廉姆斯来说，这是坚实的一天，他们的车手看起来很匹配。Sargeant实际上在第一节中击败了Albon，然后泰国车手在第二节中回敬了赞美。有趣的是，他们是唯一一个对硬质复合轮胎进行采样的团队，大多数人将C1橡胶留到周日。他们很可能在战略上追求一些勇敢的东西，因为他们试图在面对竞争激烈的中场时跳跃。

洛根·萨金特 - FP1： 1：35.749， P18;FP2： 1：32.749， P20

“体验一整天真是太好了。不出所料，随着温度的下降，汽车真的来到了我们身边。我对今晚我们拿起的抓地力感到非常惊讶，这是我需要更好地最大化的东西。明天的FP3是在白天气温很高的时候，所以今天是我们明天进入排位赛的最佳读数。今晚我们将深入分析，看看我们在排位赛中能做些什么。总的来说，这是在办公室度过的第一天。

亚历克斯·阿尔本 - FP1： 1：36.018， P19;FP2： 1：32.440， P17

“FP2比FP1好得多。我们还有一些工作要做，但我们已经很接近了。如果你看看AlphaTauri和Haas的赛车，在比赛速度上，我们接近他们，所以这就是我们正在战斗的人，让我们看看明天我们是否可以把这些小东西放在一起来得到它们。由于这里的距离，比赛速度比排位赛速度重要一些。超车的难易程度相当高，所以如果你是更快的车，你往往会超越。您正在为排位赛设置赛车，但要有一只半眼睛盯着比赛！比赛有点未知;整个围场的可靠性低于今年的最后一场比赛，有些车队比其他车队更早地掌握了他们的包裹。实际上，也许我们没有最快的赛车，但我们可以比其他人做得更好，也许可以不按顺序完成。

戴夫·罗布森，车辆性能主管

“像往常一样，周五在巴林举行的两次自由练习课非常不同。在 FP2 较冷的条件下，驾驶员对汽车更加满意。今晚我们能够运行一个完整的程序，并很好地了解赛车在排位赛和比赛条件下的表现。

“今晚还有一些事情要做，我们将能够让明天的赛车再好一步。但是，我们需要小心不要在 FP3 的较热条件下感到困惑。

“两位车手今天都做得很好，尤其是洛根，他在晚上的比赛中第一次经历了汽车性能的巨动。这是宝贵的学习，将使他明天处于一个强有力的位置。

“本赛季的首场比赛总是有机会，我们将寻求让自己能够在周日尽可能多地比赛。

倍耐力

Simone Berra – 总工程师

“今天使用的团队主要用于评估P Zero Red软体在比赛条件下的性能。许多这些软化合物运行都是在全燃料下完成的，以分析C3的降解管理。除了与威廉姆斯一起跑了几圈外，新的C1今天并没有真正使用过。正如我们所料，这种最新的硬质化合物将是一款坚固的赛车轮胎，这就是车队想要坚持下去的原因。降解与我们的模拟以及上周三天测试期间记录的数据一致，这些测试是一年中一些磨蚀性最强的沥青。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-friday-practice-in-bahrain-2023.vFkDJx64v9QPhynQF60Ao.html