文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

提示

• 直—直流电传动：指内燃机车柴油机（或燃气轮机车燃气轮机）通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。苏联铁道部ACh0型内燃轨道车为直—直流电传动形式。

• 交—直流电传动：指内燃机车柴油机（或活塞式天然气发动机）通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。法国国家铁路BB 66400型内燃机车为交—直流电传动形式。

• 交—直—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。本文提及的英国灯塔铁路公司68型内燃机车为交—直—交流电传动形式。

• 交—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。法国国家铁路BB 79000型内燃机车为交—交流电传动形式。

• 液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变速箱，用液力把柴油机的动力传到车轮上。苏联铁道部ACh2型内燃轨道车（动车组列车）为液力传动形式。

• 机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。法国国家铁路Y 7400型内燃机车为机械传动形式。

• 双模式动力机车：本文提及的“双模式动力”，是指一种可以从电气化铁路接触网受流或柴油机获得动力的机车。本文提及的英国迪雷克铁路服务公司88型机车即为双模式动力机车。

• 英国铁路在本文中简称“BR”⑴，灯塔铁路租赁公司简称“BeR”⑵，迪雷克铁路服务公司简称“DRS”⑶，奇尔特恩铁路公司简称“CR”⑷，奔宁特快铁路客运公司简称“TPE”⑸，阿贝里奥苏格兰铁路简称“ASR”⑹，英国铁路网公司简称“NR”⑺，美国铁路协会简称“AAR”⑻。

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资料参考来源

• 《Vossloh公司的电传动内燃机车和双动力源机车》，哈里·洪迪斯 著，刘颖 译，《国外内燃机车》2015年4月第4期，40~46页

• 《Products | Beacon Rail Leasing》：https://beaconrail.com/products/

• 《Produktdetail - Stadler》：https://www.stadlerrail.com/en/products/detail-all/eurolight/41/

• 《Direct Rail Services reveals Class 68 design | News | Railway Gazette International》：https://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/direct-rail-services-reveals-class-68-design.html

• 《Beacon Rail and DRS order dual-mode locos - Modern Railways》：https://www.modern-railways.com/2013/09/12/beacon-rail-and-drs-order-dual-mode-locos/

• 《DRS confirms order for Vossloh electro-diesels - International Railway Journal》：https://www.railjournal.com/locomotives/drs-confirms-order-for-vossloh-electro-diesels/

• 《DRS orders more Vossloh locomotives - International Railway Journal》：https://www.railjournal.com/locomotives/drs-orders-more-vossloh-locomotives/

• 《Direct Rail Services orders 15 Vossloh EuroLight UK locomotives | News | Railway Gazette International》：https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/direct-rail-services-orders-15-vossloh-eurolight-uk-locomotives.html

• 《MainlineDiesels.net - [GB] DRS 68023-025 arrive in the UK》：https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000178&lang=en&id=8745&action=shownews#.XtUbxWgzbIV

• 《MainlineDiesels.net - 2014-04-10 - [GB] Chiltern Railways chooses Class 68 in favour of Class 67》：https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=en&id=6102&action=shownews#.XtYhLGgzbIU

• 《Chiltern leases six Class 68 locos for Mainline services in £15m deal》：http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/chiltern-leases-six-class-68-locos-for-mainline-services-in-15m-deal

• 《Railway Herald  :: Chiltern to lease six Class 68 locomotives from DRS》：http://railwayherald.com/uknews/chiltern-to-lease-six-class-68-locomotives-from-drs

概述

68型内燃机车，是德国福斯罗公司在Euro型内燃机车家族和Eurolight型内燃机车家族的基础上，于2013年在西班牙瓦伦西亚原MACOSA工厂制造、并交付BeR的一种四轴内燃机车。

瑞士施泰德铁路公司于2016年1月以4800万欧元的价格从福斯罗公司购买瓦伦西亚工厂后，向BeR交付两批68型内燃机车。

背景

2009年，福斯罗公司宣布打算扩大其内燃机车产品，以包括更多具有液压/电传动的调车/轻型干线内燃机车，并为需要轴重低于20 t的市场生产干线内燃机车——EuroLight型内燃机车家族。在EuroLight型内燃机车家族中，四轴版内燃机车的轴重低，可用于欧洲二级非电气化线路的跨境交路，从而使运行商能够绕开主干线上的瓶颈。

机车使用的是20~22 t轴重Euro型内燃机车家族的组件，但配有美国卡特彼勒公司制C175型柴油机（2300 kW的12缸或2800 kW的16缸）和瑞士-瑞典ABB集团的牵引系统。C175型柴油机符合欧洲Stage IIIA排放标准，并可以通过用柴油机微粒过滤器代替排气消音器进行改造，使其达到Stage IIIB排放标准。

ABB牵引系统使用WGX560型六极无刷同步交流发电机，直接连接到C175型柴油机。交流发电机向两个牵引组件——Bordline CC1500 DE型紧凑型变频器提供交流电。每个牵引组件的整流器向中间直流电路提供直流电，带动两个牵引逆变器和一个辅助逆变器。每个牵引电动机对应一个牵引逆变器，在转速为4400 r/min时的额定功率为600 kW。机车两端用于旅客列车供电的电源从中间直流电路获取。

订购

2012年1月5日，DRS宣布从福斯罗公司瓦伦西亚工厂订购15台以EuroLight型内燃机车为技术原型的UKLight型内燃机车，用于货运和客运工作。该合同的价值估计为4500万英镑，这些采用C175-16型柴油机并将从BeR租赁的Eurolight型内燃机车，于2013年底交付。BeR根据BR在1973年推行的铁路机车定型规则，将UKLight型内燃机车定型为68型。

第一台机车——68 001号机车于2013年制造出厂；在运往英国之前，已在位于捷克共和国中波希米亚州波杰布拉迪镇附近的威利姆环形轨道测试基地进行了数月的测试。第二台机车——68002于2014年1月运抵英国。

2014年5月，DRS确定了一份追加订购10台机车的合同，其将由BeR提供资金；同年9月，DRS已确认接受这份合同。此后DRS于2015年7月28日宣布从福斯罗公司瓦伦西亚工厂订购另外7台机车。到2017年时，福斯罗公司和施泰德铁路公司累计向BeR交付34台68型内燃机车。

运用

• 迪雷克铁路服务

DRS租借了14台68型内燃机车——68 001~009号、68 016~018号和68 033~034号机车。现在，它们通常在牵引核烧瓶专列、普通货运列车以及客运列车。

在2014年9月于苏格兰珀斯-金罗斯郡奥赫特拉德镇格伦伊格尔斯酒店举办莱德杯高尔夫球对抗赛期间，由DRS租借的68型内燃机车牵引了第一趟旅客列车。

DRS在68型内燃机车基础上，单独向施泰德铁路公司瓦伦西亚工厂订购10台88型双模式动力机车。

• 奇尔特恩铁路

2014年12月，CR租借了6台68型内燃机车——68 010~015号机车，取代了往返于奇尔特恩干线伦敦马里波恩站—伯明翰雪山站区段的67型内燃机车。

这6台68型内燃机车均涂有CR的银色“干线”涂装，并配有AAR标准的推挽式重联设备，以使它们可以与Mark 3型客车配合使用。2台DRS租借的68型内燃机车——68 008号和68 009号机车也装有AAR标准的推挽式重联设备。

• 奔宁特快

TPE租借了14台68型内燃机车——68 019~032号机车，最初运用于利物浦莱姆街站—斯卡伯勒站区段。

2017年11月，68 021号机车被运送到威利姆环形轨道测试基地，与TPE订购的Mark 5A型客车⑼进行测试。测试包括制动力测试和车门互锁测试，机车后于2018年7月返回英国。

66节Mark 5A型客车到位后，68型内燃机车又投入运用于曼彻斯特机场站—雷德卡中央站区段——在这里，68型内燃机车与5节编组的Mark 5A型客车组合为动力集中式内燃动车组列车。2020年4月，68 033号和68 034号机车也由TPE租借。

• 阿贝里奥苏格兰铁路

ASR曾向BeR租借2台68型内燃机车——68 006号和68 007号机车，在法夫环线高峰时段牵引6节Mark 2型客车。后来，两台机车退租。

后记

68型内燃机车的到来，不仅让英国境内的内燃机车在一定程度上得到更新，更让英国内燃机车实现交流传动化。

注释

⑴英语：British Rail。

⑵英语：Beacon Rail。

⑶英语：Direct Rail Services。

⑷英语：Chiltern Railways。

⑸英语：TransPennine Express。

⑹英语：Abellio ScotRail。

⑺英语：Network Rail。

⑻英语：Association of American Railroads。

⑼66节Mark 5A型客车中，有6节车厢为带司机控制台的控制车。TPE将这些客车编成13对五编组，并由68型内燃机车牵引，留下1节控制车备用。