试驾｜瑞虎8Plus鲲鹏e+四驱版4.9s破百，纯电续航100km

众所周知，奇瑞在动力核心技术上的成就在自主品牌中数一数二。随着新能源趋势，奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT应运而生，并首搭载于瑞虎8Plus鲲鹏e+。从传统燃油，到插电混动，实际表现究竟如何呢？3月19日奇瑞汽车“技术零距离-鲲鹏DHT超级混动暨瑞虎8Plus鲲鹏e+产品体验交流会”在成都圆满举行，答案就在其中。

鲲鹏DHT超级混动以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。包括行业唯一双电机驱动，电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成；中国品牌唯一3挡DHT；发动机与双电机智能组合带来的行业首创9模11速全场景驾驶输出。

得益于此，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+四擎四驱版搭载混合动力专用 1.5T超效发动机+双电机+电动后桥，零百加速仅4.9s。中国品牌唯一3个物理挡位，发动机还可根据实际道路情况在最低介入点20km/h时介入加速，带来“起步快，动力足”的用车体验。

匹配高效能电池、电机的同时，鲲鹏e+还首款搭载博世最新IPB智能电控制系统，安全刹车、舒适制动、能量回收达到最优化。标配19.27kWh电池组，纯电续航100km，百公里综合油耗1.0L，亏电油耗5.0L。而智能补电可以防止电池深度亏电，延长电池使用寿命，长时间停放依旧启动自如。

车机系统在更新了3.0版本以后，增加了3种待机虚拟形象和4种天气状态，同时预装了混合动力车型专用APP，可以实时监测能量流动态。还可通过车机和手机APP预约充电、预约出行，在寒冷冬天提前启动空调，双擎制热10分钟快速升温，夏季6分钟快速制冷，上车时温度刚刚好。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车身长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距2710mm，充电口设置在左前翼子板处，虽然对比燃油版车型增加了电池模块，但整体空间表现依旧较为优秀。并且新车全系豪华皮座椅，高配车型还提供SONY定制音响，加上“先天”静谧性优势，驾乘舒适性在线。

@一同君：

总的来说，在延续瑞虎8PLUS优势的基础上，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成，在性能，燃油经济性上均有所提升，加上新能源绿牌、出行等优势，以及时下油价上涨传统燃油车出行成本增加的影响，还是非常值得考虑的，而截至目前破5k的订单也是非常有说服力的，你觉得呢？