2024 Lotus Type 66

路特斯公司在今年的蒙特雷汽车周期间推出了 Lotus Type 66，并确认它将作为一款小批量的纯赛道车投入生产。基于1970年的设计，将路特斯的赛车传统与现代最先进的技术和部件相结合。

名字和灵感来源于路特斯创始人科林·查普曼在探索Can-Am赛车开发时委托进行的一项研究。然而，由于查普曼的主要关注点是一级方程式赛车，该项目从未超越技术图纸和比例模型。现在，Lotus将重新发现和构想出10款Type 66 ，耗资约1300000美元（￥9469500）。

它采用了路特斯72型F1赛车的红色、白色和金色，配备了一个符合时代的推杆V8，带有Can-Am风格的空气喇叭，尽管它经过路特斯的调整，可以输出830马力 / 745牛米。现在采用了锻造曲柄、连杆和活塞等现代部件。复古的车身全是碳纤维，而底盘则由挤压铝型材、粘接接头和铝蜂窝板制成。现代部件包括顺序赛车变速箱、ABS制动系统和一系列现代安全设备。

为了让车辆栩栩如生，设计师们使用计算机软件将一系列四分之一和十分之一比例的图纸数字化，以创建Type 66 的3D效果图。他们还从科林·查普曼的想法中获得了灵感，包括驾驶舱外壳，以减少阻力并改善流向尾翼的气流。

前翼子板的设计目的是引导空气从前部穿过后翼子板并在其下方，在全速下产生比车辆总重量更大的下压力。这种孔隙率的概念，即空气在车辆中流动，而不是在车辆周围流动，仍然是路特斯汽车设计的标志性元素，并用于现代汽车上，如Emira 和 Evija。

为了模拟赛道性能，使用了先进的“driver-in-the-loop”技术来估计车辆在拉古纳塞卡、银石、富士和斯帕等赛道上的表现。路特斯表示，type 66与现代GT3赛车的性能相匹配。在一些赛道上，比如拉古纳-塞卡赛道，模拟器的工作表明它实际上可以更快。

继该车在the Quail，A Motorsports Gathering的全球首秀之后，Lotus Type 66将于8月20日星期日在圆石滩优雅中心的概念草坪上展出。