百慕大三角的真相到底是啥？

一直以来百慕大三角在人们心中的都是最神秘的一个地方，因为它就像黑洞一样吞噬着过往的船只、飞机以及生命，甚至连残骸和碎片也不会被人找到，以至于无法了解故事背后真相的人们开始纷纷猜测。关于百慕大三角有着许多不同版本的故事，但大多数都与现实相差甚远，那么真相究竟是什么呢？

百慕大三角地理位置

百慕大三角（又称魔鬼三角，有时又称百慕大三角洲；但此区域并不是三角洲地形，且不合语源），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域。按照这个数据来计算的话，百慕大三角地总面积至少得有390万平方公里。

很显然这是一个相当大的海域，而百慕大三角名字的由来呢？最早提到百慕大三角地区神秘失踪案，是1950年9月17日 EVW 琼斯在《迈阿密先驱报》上发表的文章。琼斯没有特意提及三角形，尽管本文随附的图表上有个三角。文章内容提到了5件船只和飞机失踪案，就有19号航班。

在很早之前百慕大三角还只不过是一片普通的不能再普通的海域。但自从美国19号飞行小队经过这里后，百慕大三角就开始名声大噪大起来，也正是19号飞行小队失踪事件给这片海域蒙上了一层死亡的阴影。

1945年12月5日那天天气晴朗万里无云，美国第19鱼雷机中队的五架“复仇者”战斗机在中尉查尔斯泰勒的率领下，沿着佛罗里达海岸进行飞行训练。就在战机起飞之前，飞行员们各自对飞机进行了全面的检查，每架战机都加满了足够飞五个半小时的演练，飞行员们的情绪都非常的不错，总之一切正常根本没有要出事的征兆。

“复仇者”战斗机迷航

下午两点半五架战机从基地起飞，仅仅用了一个半小时的时间，他们就顺利地完成了当天的鱼雷轰炸训练任务开始向基地飞行。而就在这时基地的指挥中心接到了中尉查尔斯泰勒求救：“我们迷航了，我们看不见陆地了”。

断断续续的通讯录让指挥中心无法下达精准的命令，那就在短短的几分钟后信号彻底中断了。随后美军派出了大量的飞机和船只进行救援搜索，但结果并没有像预想的那样，其中一架PBM-5水上飞机还在救援任务中出事了，机上13名成员无一生还。

事后官方出具了五百多页的调查报告，最初的说法是19号飞行小队的队长泰勒应该为这次事故负主要责任，泰勒虽然有近2000个小时的飞行时间，但他并不是一位优秀的飞行员，性格固执，且以马虎著称。而且在这次飞行训练当中查尔斯泰勒居然忘记携带了飞行员最基本的工具：导航仪和手表。

更重要的是指挥中心发现了泰勒迷航后就要求他把指挥权交给其他人，但是刚愎自用的泰勒宁，愿相信自己多年的飞行经验也不愿意接受指挥中心的提议，继续带着队伍往错误的方向飞去，通讯记录中显示，有至少不下两位学生飞行员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。但泰勒仍然一意孤行地，带着13位学生飞向死亡的深渊。但这毕竟只是官方的说法，但泰勒的亲属却对这样的调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。

所以当局只能满足泰勒亲属的要求，把原因归咎与糟糕的天气和“未知因素”。也就是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想翩翩。在他们层层添油加醋和有意忽略事实后，最终成了一个交织着各种超自然力量的不解之谜。

到底什么是未知因素呢？那有心者翻看资料查到了这片海域曾经发生过的各种离奇事件，从此就诞生了“神秘的百慕大三角”、“魔鬼三角洲”之类的名称。

消失的“罗莎里”号货轮

据说在1840年，当时法国的一艘货轮“罗莎里”号在运着大批的香水和葡萄航行到了古巴附近便失去了联系。

几个星期之后海军在百慕大三角海域发现了这艘船，船上的香水和水果都很新鲜货物也没有丢失，唯独有一只金丝雀已经饿得奄奄一息了，船上的人全都不见了踪影就像人间蒸发了一样。到底船上发生了什么，没有人知道。从此之后，类似的失踪事件在百慕大三角频频发生。

哥伦布的信

1502年，哥伦布在写给国王的信中也描述了自己在这个区域所遭遇到的经历：9月17日，浪涛翻卷，一连八九天，我的两只眼睛看不见太阳和星辰……我这辈子看见过各种风暴，但是却从来没有遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴！

哥伦布甚至感叹说即使像他这种航海经验很丰富的人，也从未遇见过如此可怕的风暴。那更可怕的是船上的导航仪器全部失灵，不过团队歪歪扭扭的从波峰浪谷之间摆脱了危险，事后哥伦布发现船上的磁罗盘指针方向已从正北方向西北方向偏离了36度，这些诡异的行为让越来越多的人相信百慕大三角绝对不是一个普通的地方。

所以就有人拿着海底空洞、磁场异常等各种各样的理由来解释这种奇怪的现象，不过这些各式各样的假说倒是满足了不少人的猎奇心理，可真相究竟是什么样子呢？没有人能够真正地去还原，因为经历过事故的那些人或是消失或是遇难，没有一个人可以活着讲述他们所经历的事情。

几个世纪以来这片海域究竟隐藏着什么样的秘密？就没有人知道，直到他的出现。

横穿百慕大的幸存者

一名叫布鲁斯格农，他是一名在经历过百慕大三角海域神秘事件之后依然幸存下来的飞行员，而他的这次经历要从1970年12月4日说起。

当时格农驾驶的飞机带着他的商业伙伴从巴哈马的安德罗斯镇起飞，飞往美国的迈阿密海滩，然而刚起飞不久格农就看到前方出现了一片非常奇怪的云，他本想的从云层上空飞过，可没曾想随着飞行高度不断上升，那片云也跟着一同攀上。

格农费了九牛二虎之力好不容易躲过了这片云层，但紧接着飞机在升到了3505米的高空时又看到了一遍比之前更大更奇怪的云层。无奈之下格农只好硬着头皮飞了进去，他仔细观察了周围的情况发现了两处不同寻常的地方。

首先正值中午可飞机周围竟然是一片漆黑，其次飞机的周围闪烁着强烈的白光，并且白光闪烁的速度变得越来越快，强度也是越来越强。但身为飞行员的各种判断，这些白光绝对不是闪电，因为当时并没有下雨而且白光的样子跟闪电也不一样。

紧接着，慌乱中的格农看到了一条隐藏在黑暗中的U型通道，通道的尽头隐隐约约透出了蓝色的天空，于是格农驾驶的飞机全速沿着通道前进，与此同时通道里面布满了一个个小小的云团，这些云团在飞机的正前方和周围逆时针旋转，坐在飞机里的人顿时出现了一种强烈的失重感、导航也出现了故障、指南针的罗盘也毫无章法的疯狂旋转着，幸好在通讯设备还可以正常使用。

格农赶紧联系地面确定自己所在的位置，可是地面中心的调度员却说：“在雷达上根本找不到他们的飞机”。随着黑雾变淡飞机慢慢地飞出了这片奇怪的云层，格农这才收到了来自于地面的反馈，但这个消息却吓坏了在场的所有人，因为指挥中心的调度员说他们的飞机已经到达了迈阿密上空。

这显然是不可能的，按照以往的经验来看从安德罗斯飞到迈阿密最少也得需要九十分钟，而这次从巴哈马的安德罗斯镇起飞到现在仅仅只用了45分钟，这可是相当于三千公里每小时的时速，恐怕也只有现在世界最顶尖的战斗机可以达到这个速度。

随后格农降落在了他的私人跑道上，他检查了油箱发现飞机确实也只用了平时一半的燃料，这样格农感觉像经历了一次时空穿越，而这奇怪的现象也引起了很多媒体的广泛关注。为了能让更多人知道他的经历，格农还特意写了一本书而书中将整个离奇事件全部归结于飞机周边的电子迷雾上。

根据他的说法电子迷雾在自然界当中并不常见，这是由于云中存在着正电和负电在磁场的复杂作用下，使得飞机周围形成了一种很薄的电子雾，这层电子雾就如同一层保护壳，等于把地面发射出来的信号连接系统全部毁坏，飞机上的仪表盘就会失灵，电子设备也就失效了。

格农还认为电子雾产生的强大能量可以使飞机后方的空间发生扭曲，产生时空压力差，这才将飞机以极快的速度推开，电子迷雾的存在纷纷也来了世界顶尖科学家的关注，并且得到了加拿大科学家约翰哈奇森的支持。

正是1979年他在实验室当中制造出了短暂存在的迷你电子迷雾，这团电子雾在很大程度上可以破坏和改变物质，这个实验让他认为百慕大三角海域很可能是由于雷暴能量过剩等自然原因，导致离奇事件不断的发生，但他并没有证实电子雾可以让时间或者是空间产生扭曲，所以这种说法也只不过是存在于理论之上。

百慕大三角的确是一个人听起来既神秘又头皮发麻的危险地带，但或许了它的危险只是人们熟知之后烘托起来的气氛。

1975年《生命科学》杂志编辑拉里·库什曾查阅了美国空军、海军、海岸警备队、保险公司等的有关报告，事故发生时的报纸报道，发现自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报了失踪，而在百慕大三角失踪的船只也仅仅只有19艘，并没有发现要比其他地方出事更多的证据。保险公司也并不认为百慕大三角是个特别危险的海域，也并没有收取比普通地区更高额的保险费用。

也就是说途经百慕大的船只在保险费用方面并不会有额外的提高，而且2013年世界自然基金会确定了世界上最危险的行业水域中也没有提到过百慕大三角。所以百慕大三角只不过是一件普通的，还发生在其他地方都会发生的偶然事件而已，所谓神秘的百慕大更多的只是人们在猜测上的添油加醋而已。