（架空）涪陵轨道交通设计

根据涪陵的地形图自己设计了一版涪陵（架空）轨道交通网络示意图。市郊铁路涪陵线是根据《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（2021-2025年）》绘制的，在涪陵区内设慧谷湖站、涪陵北站（换乘渝利铁路、渝万高铁、沿江高铁）、南岸浦站、高山湾站（客运枢纽），远期规划至江东站，并预留至丰都的条件。

地铁申报的条件为：

城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

原涪陵市仅满足地区生产总值的要求，因此不能独立建设地铁，且城区坡度较大，地铁不能满足要求。申报建设轻轨的城市需要

一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

涪陵区满足地区生产总值的要求，原涪陵市满足常住人口的要求，且轻轨（或跨座式单轨）爬坡能力强，可以依靠重庆市申请轻轨建设。本设计1、2号线均采用跨座式单轨。

Logo设计源于“两江福地 神奇涪陵”的logo，加入一横一竖既代表“FL”涪陵的首字母，也含有“R”字幕，代表轨道交通。

规划涪陵轨道交通1号线（跨坐式单轨），西起涪陵北站（与市郊铁路涪陵线换乘），经攀华未来城（与2号线换乘）、长江师范学院、涪陵奥体公园、区公安局（拟设站，与2号线换乘）、铜鼓湖公园（与2号线换乘），穿过长江后至南岸浦站（与市郊铁路涪陵线换乘），经涪陵火车站（换乘渝怀铁路）至高山湾客运枢纽（与市郊铁路涪陵线换乘）进入江南城区。江南城区根据地形设立洗墨路、消防队（拟设站名）、涪陵体育场、高笋塘、兴华花园站，跨乌江后进入江东万达广场站，拟在万达广场站与市郊铁路涪陵线换乘。其中涪陵北站至高山湾和江东万达广场站为高架站，其余为地下站。本线所经地区人口密度较大，且连接两大火车站和高山湾客运枢纽，因此可以单独成线或者作为市郊铁路涪陵线的加站，与涪陵线实行大小交路和大站快车和站站停的方式共线运行。根据需要，强烈建议市郊铁路涪陵线在消防队和高笋塘两站加设车站。本线可以先期开通高山湾至兴华花园或江东万达广场满足市民日常出行需要，后期开通高山湾至涪陵北站线路，其中区公安局、涪陵火车站、铜鼓湖公园可以推迟开通。

注：由于地形原因（地铁坡度宜不超过3.0%，单轨不超过6.0%）和站距原因，舍弃老客运中心作为站点，中山路和太极大道亦不设计线路。由于车流、地形、景观和客运量原因，不考虑在滨江路设置线路。

规划涪陵轨道交通2号线（跨坐式单轨），北起慧谷湖站（与市郊铁路涪陵线换乘），经金银、龙凤（聚龙大道与鹤凤大道交汇口）、马鞍（居委会）、攀华未来城（与1号线换乘）、百汇广场、车管分所、金科中央公园城、区公安局（与1号线换乘）、铜鼓湖公园（与1号线换乘），至玉屏、双溪（社区）终到义和街道。远期延伸至龙头港和蔺市街道以及规划蔺市机场。全线车站为高架车站（也可均地下车站）。

注：2号线全线路均在李渡新区，但由于人口密度较低，不具有太大现实意义。