环塔拉力赛再次推迟，两款国产拉力车可能因此延期亮相

就在5月25日，环塔拉力赛组委会发布官方通告，2022年环塔拉力赛的举办时间，从原定的6月中旬推迟到8月底~9月初（计划的推迟举办时间），赛事相关讯息将在6月后陆续发布，大家敬请期待。

虽然官方并没有说不会举办，但就目前疫情发展的趋势来看，这届环塔拉力赛的前景依旧不容乐观，因为2020和2021年的环塔都因疫情拖延，未能顺利举办，如果疫情防控继续加码，那么2022年的环塔极可能再次落空，推迟到明年。

当然，无论环塔举办与否都不会对普通车友造成困扰，毕竟大家看新车的主要阵地还是在各大摩展，即便摩展延期或者不再举办，厂家们也会采用线上发布的方式，让各大车友一饱眼福。

可是对于拉力车厂家以及拉力车爱好者而言，环塔才是一年中最值得期待的日子，因为在环塔赛场上，各大厂家的拉力车型才能在同一游戏规则下相对公平地干上一场，这种竞技性比赛不同于民间测评，更无法弄虚作假，是骡子是马你只能拉出来溜溜。

目前有两家车厂对2022年的环塔寄予厚望。

第一家就是凯越，凯越早在两年前就在为环塔做准备，组建拉力车队进行强化训练，450 RALLY能不能一战成名，全看凯越在环塔的表现了。

而另一家企业大家可能比较陌生，它就是山东的大隆兰盾（亚翔）。

早在今年一月份时，大隆兰盾便高调宣布，他们将生产真能上牌的越野车，以此来解决国内越野车不能上牌的痛点。但是这个痛点已经被恒舰解决了一些，大隆兰盾目前最大的优势就是有着能上牌的450cc拉力车，这是其他厂家都不具备的产品。

不过兰盾也面临一个问题，那就是产品的稳定性与口碑无法传播出去，传统测评对于拉力车这种类似体验器材的产品，显得毫无说服力和实际意义，真正能使摩友下定决心购买它们的理由，一定是技术上的牛逼，或者是赛场中的成绩。

正因如此，一旦今年的环塔无法正常举办，凯越和兰盾多少都会有些头疼。不过凯越还好，因为它的500X和525X足够牛逼，所以450 RALLY即便不经过赛事的洗礼，销量也不会太差，今年发布问题不会太大，而兰盾就只能自求多福了。