大浪淘沙始见金，风云际会玉龙吟，中国汽车竞争新格局已然开启
2023年可谓是新能源汽车的元年，上半年度合资燃油车抱团大幅度降价，希望以此来抢夺部分新能源汽车用户，但新能源汽车面对燃油车的围堵依然取得惊人的成绩，众多消费者用实际行动告诉我们，中国汽车竞争新格局已然开启。
过去的几年，中国市场上不断涌现出许多新能源汽车品牌，可随着新能源汽车行业的大洗牌，部分品牌已然开始退出竞争，一线品牌也逐渐拉开差距。
作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪2023年上半年度共销售125.56万辆，达到其2022年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，今年上半年，比亚迪汽车海外销量7.43万辆，已超过去年全年5.59万辆的海外销量。截止目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。
很多人要问比亚迪出海到底能否成功？在以色列比亚迪连续七个月在新能源电动车市场获得销冠，在泰国比亚迪凭借BYD ATTO 3（元PLUS）在纯电市场连续五个月销量夺冠，比亚迪ATTO 3更是多次获得新西兰纯电的销冠。
而比亚迪能有今日的成就，归功于其先见性的多品牌部署和技术的储备。
继推出王朝、海洋、腾势、仰望之后，比亚迪再度推出新品牌方程豹，一方面秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场，另一方面汉唐家族逐渐站稳20-30万元市场，而腾势N7则进一步向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，从而使得比亚迪实现了10-100万的全覆盖。
并且比亚迪在技术及人才储备上也不断投入，从前期的刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，这都是比亚迪工程师实实在在研发才能拥有的成绩。
大浪淘沙始见金，风云际会玉龙吟，面对新能源汽车市场的突飞猛进，中国车企的也迎来了百年难遇的出海窗口期，众多的中国品牌纷纷摩拳擦掌，而比亚迪作为新能源汽车的领导者，也必将作为此次中国品牌出海的主力，从中国销冠到全球销冠，比亚迪已经在路上了。
