中国汽车出口超越德国跃居第二，比亚迪、蔚来加快“出海”步伐

一个关于中国汽车的好消息接踵而至，据中国海关总署数据显示，2022年前8个月期间，我们中国汽车出口量高达191万辆，成功超越德国跃居世界第二，仅次于日本。与此同时，中汽协最新发布数据也显示，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。继今年8月以来，中国汽车单月出口量再次突破30万辆。

目前，全球汽车产业正在经历剧烈的电动化和智能化转型，特别是在疫情肆虐、欧洲能源危机、供应链不稳定等多种不利环境下，中国汽车能取得如此成绩，着实来之不易。事实上，从今年以来，中国车企已加快“出海”步伐。

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元；这一价格甚至超过了当地销售的奔驰、宝马等车型。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三车亮相巴黎车展，并且与全球战略合作伙伴壳牌一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权；10月20日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS（当地称YUAN PLUS EV）在哥伦比亚惊艳亮相。据了解，比亚迪就在9月份新能源乘用车出口上环比增长超过了50%，合计销售7736辆。其中在国内市场方面，今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军；截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。

除了在市场直接销售之外，由租赁市场为切入“讨巧”方式也被中国车企广泛应用，尤其在欧洲市场潜在客户和怀疑论者比例相对较大情况下，这种方式便于海外用户体验，从而加速提升渗透率。10月8日，蔚来就宣布旗下三款最新车型ET 7、EL 7和ET 5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订；比亚迪也在较早前宣布与全球汽车租赁公司Sixt签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务，其中，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。

可以看到，中国汽车出口已经成功打进了欧美主流市场，而且更值得一提的是，中国车企不但在量上取得了成功，在单车价格和品牌等“质”的方面也在取得突破。日前，海外媒体CNBC在采访特斯拉前董事会成员、Westly 创始人史蒂夫卫斯理时就表示，第一次认为特斯拉有了一个真正的挑战者，那就是比亚迪。

而作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，已形成乘用车、商用车、叉车三大产品线，并且布局公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域，用自身的实力把议价权牢牢的掌握在自己的手里。

当然，在电动化的浪潮下，包括比亚迪在内的车企都加速了自己的全球营销策略，加快了“出海”步伐，而这背后，不仅是从“内卷”向“外卷”的表现，更是彰显自主车企奋力向上发展的决心，特别是对于发展条件较为“苛刻”的欧美国家，大家都没有“怂”。相信在不久的将来，以比亚迪为代表的自主品牌车企一定能够带给我们更多的惊喜，让我们的生活变得更加美好。