神舟十四号任务曝光？国外航天员或将加入，共同组装问天实验舱

北京时间10月16号，神舟十三号成功将三位航天英雄送入国际空间站，接下来一直到明年4月中旬，都是他们的任务期。

而在神十三发射后短短一天的时间，它的备用飞船神舟十四号就已经运至发射场，进入随时紧急发射的待命状态。这和之前神十三之于神十二的时候有所不同，也体现出我国航天发展的连续性和循序渐进的节奏。

不过本期我们主要来说一说真正的神舟十四号。也就是神舟十三号任务完成返回之后再发射的那艘飞船。

根据我国的空间站建设步骤，神舟十三号是第一阶段，也就是技术验证阶段的最后一步。如果没有问题，将会转入空间站建设阶段，届时还需要发射问天、梦天两个实验舱段；两艘天舟号货运飞船；两艘神舟号载人飞船。

而问天实验舱段的发射，就是在神舟十四号任务期间完成。所以神十四届时将会身兼重任，负责空间站的主体建造。

根据王亚平和叶光富上太空时欧洲宇航员的祝福语就知道，在下一次神舟十四号发射的航天员中，极有可能就有一位国外的航天员。这几年有4位航天员一直在努力学习中文，加上我国本身就计划让世界多国参与到空间站建设中来，所以希望很大。

至于到时候问天实验舱如何对接现在的空间站呢？

这就涉及到此次神舟十三号的几个关键任务：

由于大型舱段如果直接和空间站径向对接，那么巨大的撞击惯量将对空间站姿态产生巨大的扰动。所以此次神十三采用的径向交会对接，是在两次轴向交会对接之后，就是为了以减弱这种姿态扰动。

还有就是这次安排有至少2-3次太空出舱任务，主要是实验舱转位机械臂的安装。我们的机械臂承载力在25吨左右，可以轻松抓起22吨左右的实验舱。

所以届时问天实验舱的主要安装方式，就是想利用机械臂直接抓取安装。

问天实验舱安装完成之后，会提供一个全新的人员专用气闸舱，主要是为了解决现在出舱活动时，与其他舱段间交通阻断的问题，尤其是之后舱段较多的情况下。

此后航天员出舱活动将会优先选择在人员专用气闸舱出舱，这个设计有点很多，比如它的舱门是面对地球的，航天员只要一出舱就能看到美丽的地球家园；同时也可以尽最大限度减少太阳的直接照射，不仅有利于保护宇航员的安全，还有利于舱外摄像机对航天员出舱活动进行高清成像和记录。

有没有觉得到时候空间站就会很方便了呢？这还只是建成两个舱段时的功能展示。据说最后梦天实验舱上去的时候，还会携带一个展开长度达5米的小型机械臂和三个可展开的暴露平台。到时候就不仅仅是太空“三室一厅”，而且还带三阳台哦。

当然了，这都是后话，在神舟十四号任务期间，主要还是辅助问天舱段的建设，和梦天舱段的对接准备工作。并且到时候空间站的对接口将全面开放，可以同时容纳除了空间站舱段之外的两艘货运飞船和两艘载人飞船。

也就是说，届时神舟十四号和神舟十五号将能够同时对接空间站，这样航天员进行交接在空间站内部就可以实现。

总之，2022年我国空间站彻底建造完成之后，我国60吨级的三舱式组合体，就能够实现400吨级国际空间站现在所具备的大部分功能。（等我国的长征9号研制成功后，就有可能出现上百吨的核心舱）

并且不管是结构与运动控制、信息系统、能源系统、热控流体回路、载人环境和推进系统等各方面，都是我国自主建设和打造完成的。

我国能够做到这一切，就是因为，我们的目标，是星辰大海！