前篇补充了一点点内容，进行了一些小修正，并且把之前混淆的德空的大队和中队修正了

资料来源于网络，荣耀属于资料原作者

如有出现错误请私信联络

首先补充一下上次没写完的内容

关于这个喷火为什么是粉色的

粉红色的涂装使飞机在黎明和黄昏时，在被从地平线上微微探头的太阳照亮的云层之中更难被发现，甚至在一天的其余时间中，在浅蓝色或多云的天空中飞得更高时也更难被发现。

这种颜色的官方名称是“camoutint”——但在当时更多人将其称为“隐身粉”（invisible pink）。

按照我的理解，这种粉色，绝不是那种常见的鲜艳的粉色，似乎也不是后世皇家空军狂风GR.4那种沙漠粉色，他就是那种偏白的淡粉色，以至于在灰白照片上看起来就是白色的涂装

 第1照相侦察单位

1939年9月24日，皇家空军正式接管了“赫斯顿飞行”，这是一支由西德尼·科顿领导的民用照片侦察单位，总部设在赫斯顿机场。该单位此前已与军情六处签约，使用民用注册的洛克希德12A型飞机在欧洲上空进行秘密摄影侦察。该飞行队多次被重编，首先是在1939年11月1日作为第2伪装部队，然后在1940年1月17日作为照相开发部队，然后在1940年6月18日作为照相侦察部队，终于在 1940 年 11 月 14 日，改为第1照相侦察部队。

该部队配备了多种为照相侦察任务而改装的飞机，包括喷火、布伦海姆、洛克希德“哈德森”和蚊式。

 1942年10月18日，1 PRU被解散，该单位被重新分为五个独立的中队，第540、541、542、543和544 中队。

 1982年6月1日，当第39中队被解散并且其部分堪培拉PR.9侦察机被转移给新成立的第1照相侦察部队时，这支部队在威顿（RAF Wyton）重新组成。该部队于1992年7月1日恢复了以前的身份，其被重新编为第39 (1 PRU) 中队。

（以后就用-B来代表备选罢？）

2A-B BF-109E-3(E-4?)德国空军 第2战斗机联队第3大队队长 埃里希.米克斯座机 1940年5月，法国战役

  埃里希·米克斯（Erich Mix）（1898年6月27日，西普鲁士省（今波兰格但斯克旧城）的拉布恩肯（Labuhnken，今波兰特兹钦斯克）– 1971年4月9 日在威斯巴登）是二战期间的德国王牌飞行员、政治家、辣脆党党员，以及后来的德国自民党（Free Democratic Party）的党员。

  第一次世界大战时，米克斯是一名步兵，之后他接受训练成为战斗机飞行员，并被派往第54战斗机中队（简称Jasta 54）。从1918年6月到战争结束，米克斯下士为Jasta 54取得了3次空中胜利（和一个未经证实的（防空）气球击坠记录），这使得Jasta 54总共获得22场空战胜利，为此他获得了一级和二级两个铁十字勋章。

  一战后，他在格赖夫斯瓦尔德大学学习法律，并成为一名行政领导干部。1934年至1937年，米克斯担任蒂尔西特市(Tilsit，今加里宁格勒的苏维埃茨克)市长，后来分别在1937年至1945年、1954年至1960年期间担任威斯巴登市长。在他担任威斯巴登市长的第一个任期内，威斯巴登的大部分犹太社区(1933年约有2700人)在米克斯的领导下被摧毁，这里的犹太教堂也被悉数焚毁。

  1935年，他再次开始飞行，先是作为观察员接受训练，然后在1937年成为战斗机飞行员。  

  1939年9月二战爆发时，米克斯在I./JG 53担任技术官，他于21日在法国萨尔格米纳上空击坠了三架MS战斗机（未提及具体型号），另外在11月22日，又在德国萨尔布吕肯上空击坠4架战斗机。

  1940年3月，米克斯被任命为III./JG 2的大队长，他于1940年5月21日击坠了另外三架MS战斗机。

  但是当天他驾驶的Bf 109E-3 W.Nr.1526（未确定E-3还是E-4）被击落，在法国鲁瓦附近的一片田里迫降。

  住院治疗后，米克斯于6月19日返回III./JG 2。他随同部队离开法国，于7月1日迁往法兰克福/莱茵-美因。

7月27日，该部队返回西埃夫勒（Évreux-West），直到8月4日。9月4 日，米克斯击坠了一架霍克飓风。米克斯一直担任III./JG 2的大队长，直到1940年9月24日，当时他在军队里过于年长，以至于被（在英伦上空被截胡的）沮丧的戈林解雇，奥托.伯特伦下士接替了他的职位。彼时戈林偏爱于支持那些崭露头角的年轻王牌飞行员。米克斯的最后一个战果是1941年7月在海牙上空击坠一架布伦海姆，当时他是JG 1的指挥官。后来，他从1943年4月起在布列塔尼战斗机指挥部（Jagdfliegerführer Bretagne）任指挥官。

在第二次世界大战期间，他赢得了8次（也有可能是13次）空中胜利。

来源：英文维基百科词条 埃里希.米克斯

2B-B BF-109E-7/B 德国空军第1重型驱逐机联队，第3大队，第8中队（8/ZG.1）S9+AS,1942年6月，苏联 别尔哥罗德

飞行员未知。该机是TAKARA杰作机第三弹那个E-7/B同期的队友机，

但是TAKARA这个S9+RS偏偏没留下照片，或者说藏在什么书籍上无从寻找......

III./ZG1，即ZG1第3大队于1942年1月成立于莱希菲尔德（Lechfeld），随之诞生的单位是：

Stab III./ZG1 3大队本部
7./ZG1 第7中队
8./ZG1 第8中队
9./ZG1 第9中队

第8中队在1942年5-7月驻扎于别尔哥罗德

1943年10月大队改编为II./ZG26，其中 :

Stab III./ZG1即3大队本部改编为Stab II./ZG26，ZG26第2大队本部
7./ZG1改编为4./ZG26
8./ZG1改编为5./ZG26
9./ZG1改编为6./ZG26

 资料来源：https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/zg1.html

其他照片：

2C-B BF-109E-7/B 第1重型驱逐机联队第3大队第8中队（8./ZG 1）

S9+IS 1942年11月，利比亚

Bf109E-7/Trop，WNr.6431，摄于 1942 年底埃及塞卢姆附近。这架飞机在掩护隆美尔的部队撤退时受损坠毁。 这架飞机是用来加强8/ZG 1的军力的，此时第8中队已经是Me-210中队，这架109可能是过来作为武装侦察机使用的 。

2D-B

BF-109E-4 G9+JV 第1夜间战斗机航空团 第3大队第11中队 11/NJG.1 1940年8-10月，德国杜塞尔多夫（很可能是10/NJG.1）

这个，到底是属于11中队还是10中队的还是不能下定论，上次写的已经修改

大部分资料都指向10中队

1940年8月，3大队开始转换使用Bf-110，10. 和 11./NJG1 由剩余的 Bf -109E 战斗机组成。10. 和 11./NJG1一直留在杜塞尔多夫直到1940年10月，他们都转移到了弗利辛根（Vlissingen）并且合兵一处，是为荷兰强化战斗机中队 verstärkte Jagdstaffel Holland（1940 年12月改编为1./JG1）。

本段来源：https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/njg1.html

2S1 BF-109E-3a J-325/311/320 瑞士空军 二战后期识别涂装

第一批115 架Bf-109于1938年交付给瑞士，当时已经交付了十架Bf 109D。此后，从1939年4月到1940年夏天德国入侵法国之前这段时间内，瑞士又购入了80架BF-109E-3。瑞士的BF-109E一直服役到1949年12月。

在战争后期，瑞士的梅塞施米特在机身和主翼周围涂有红色和白色的条纹“中立标记”，以避免与德国109机混淆。

节选自：https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109_operational_history#Combat_service_with_Switzerland

下边的图片来自Asisbiz

顺带，这三个机号都没和技mix的同涂装撞机号，甚至可以组队......

2S2 BF-109E-7B 第1对地攻击联队1大队 I./Sch.G.1 1942年初

这里需要注意的是，ft在这里因为螺旋桨一刀切用同一模子，螺旋桨明显错了

1942年1 月 13 日,第1对地攻击联队1大队由第2教导联队第2对地攻击大队（ II.(Sch)/LG2）改编而来，在杜吉诺（Dugino）成立：

Stab I./Sch.G.1第1对地攻击联队1大队本部 改编自自 Stab II.(Sch)/LG2 第2教导联队第2对地攻击大队本部

1./Sch.G.1 改编自 4./LG2

2./Sch.G.1 改编自 5./LG2

3./Sch.G.1 改编自 6./LG2

1943 年 10 月 18 日，重新改组为 II./SG77 ：

 Stab I./Sch.G.1 第1对地攻击联队1大队本部 改编为 Stab II./SG77 第77对地攻击联队第2对地攻击大队本部

 1./Sch.G.1解散

2./Sch.G.1 改编为 5./SG77

3./Sch.G.1 改编为 6./SG77

大队在1942年1月13日-1943年5月使用BF-109E，随后转换为使用FW-190A

来源：https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/schg1.html

1A-B 喷火MK.Ia YT-M R6714，第65中队，1940年8月，霍恩彻奇

该机1940年10月16日在苏格兰的盖特赛德坠毁，机毁人亡

1B-B 喷火Mk.Vb，R6776,QJ-H,皇家空军第92中队，1941年3月

首先按照惯例都是直接用RAF五位序列号查找的，一开始的查找结果是这样的：

喷火Mk Ia R6776 QV-H 皇家空军19中队 乔治.昂温座机，1940年8月，不列颠空战

这是一个拥有13杀击坠和2个共享击坠的，约克郡出身的正不列颠旗王牌，这段击杀结束后他在1941年就去当教官了

 

但是越看越不对头

你这考证保不保熟啊 你这是QJ-H，人家是QV-H啊

但是的但是，ft在第二层

查证这个网站：https://allspitfirepilots.org/aircraft/R6776，然后我按照我的理解整理了下资料如下：

FF 22-6-40 (CG) (1940年6月22日首飞)

6MU 25-6-40 （1940年6月25日 第6维护单位）

cannon wing fitt

19S 27-6-40 （1940年6月27日交付给19中队）

AAEE 4-9-40 （1940年9月4日，飞机与武器实验所）

VA 5-9-40

AFDU Duxford 11-1-41

R-RH 10-2-41

Cv Vb（转换为Vb） 

M45 AFDU Duxford 21-2-41 (1941年2月21日交付给空战开发部队)

92S 3-3-41 （1941年3月3日交付给92中队，而92中队的代号正是QJ）

engine failed crash-landed 19-3-41 （1941年3月19日引擎故障坠毁）

AST 316S 12-10-41 （1941年10月12日，316中队 空勤人员训练）

306S 12-12-41（1941年12月12日，306中队）

Damaged by Bf109s on ground Bolt Head CAC 1-5-42

recat E Westland SOC 12-5-42 FH234.00

 

可以看出来的是R6776短暂地在92中队待了数日，随后因为摔机退场

而关于R6776在92中队里使用的编号，以及92中队里哪架喷火是QJ-H，都没有明面上的网络资料。所以f-toys这架是从哪里考证的，暂时不得而知。

 值得一提的是 VS11的佩刀和70年代机的闪电喷气机都有出现92中队的款式。

92中队的其他照片

1C-B 喷火Mk.Vb，R3561,M-B,皇家空军 波特里斯联队（Portreath wing）队长 明登.布拉克（Minden Blake）座机，1942年夏

明登.沃恩.布拉克（1913年2月13日-1981年11月30日）是第二次世界大战期间皇家空军的新西兰王牌。他个人的官方战绩为击毁10架敌机。

布拉克出生于新西兰的依卡塔胡纳（Eketahuna），在坎特伯雷大学获得理学学士和硕士学位。1936年，他在两次错过罗德奖学金后加入了英国皇家空军，并被派往第17中队。1940 年，他作为第238中队和第234中队的代理指挥官参加了不列颠空战，击坠了几架德国轰炸机。1941年1月，他被授予杰出飞行十字勋章。

1941年8月初，布拉克是一个由波兰中队组成的战斗机联队的指挥官，在埃克塞特机场执行任务。他的指挥时间很短，因为9月21日，他被任命为皇家空军第10大队皇家空军波特里斯的联队队长......在接下来的几个月里，布拉克继续作战，带领他的联队远距离巡航到布雷斯特，在此期间，他还参与了战斗机陀螺瞄准器的开发。这将传统的偏转器瞄准具与轰炸瞄准具的各个方面相结合。 

1942年8月，他被授予杰出服役勋章 (DSO)，发表的引文如下：

在过去的10个月里，这位军官完成了许多次出击，包括对敌方船只的几次袭击。他做出的贡献是宝贵的，他的领导是最高级别的。他已经击坠了至少9架敌机。

----伦敦公报，第35667期，1942年8月14日。

几天后，也就是8月19日，布拉克率领他的部队支援迪耶普突袭。从英国皇家空军索尼岛基地（RAF Thorney Island）起飞，他们遇到了一群Fw-190。布拉克摧毁了一架 Fw 190，但他自己的飞机也受损了。他的座舱盖被机炮射中击碎，玻璃碎片进入了他的眼睛。他在离法国海岸不远处的英吉利海峡J3，然后坐上了他的救生小艇。尽管他的眼睛受伤了，他还是在退潮的帮助下试图把小艇划向英国。他在小艇上待了将近一天，直到被德国救援船救出并俘虏。他是在迪耶普突袭中被俘的英国皇家空军的最高级别军官，在战争的期间，他至少击坠了10 架敌机。

由于眼睛受伤，布拉克在法国住院三周，然后被火车运往德国。在途中，他从火车跳窗而下，但在此过程中，他的手和头部受伤。他前往附近的法国农舍寻求治疗。农场主人担心他家人的安全，如果德国人在他的屋子里发现布拉克，那人生就要结束了了，对了，把他交给了德国人罢！

布拉克在德国萨根附近的战俘营地Stalag Luft III（Stammlager Luft III;意为"Main Camp, Air, III"主营地，空，3）度过了二战余下的大部分时间。 到 1943 年，他是负责营地104 区的皇家空军高级军官，正是在这个职位上，他遇到了伦纳德·特伦特（Leonard Trent），他也是皇家空军的新西兰老乡，最近成为战俘。在闲暇时间，特伦特向布拉克安利了高尔夫，他自制了一个高尔夫球并寻找了一个球杆进行练习。作为回报，布拉克教授特伦特基本的体操技巧，甚至搭起了一组双杠。到1945年1月，苏联军队向德国推进，主营地空III的战俘被迫向西行进到不来梅附近的一个营地。他们于4月再次搬迁，但于5月2日被英国人解放。

战后，他继续在英国皇家空军担任一系列上层职位直到1958年退役。在平民生活中，他是一位多产的发明家，并开发了一种在商业上取得成功的高尔夫辅助器材，Swingrite。他于 1981年去世，享年68岁。

1D-B PR Mk.VII（Mark I PR Type G）X4784 英国皇家空军 第140中队 牛津郡本森站，1942年4月

1941年3月10日，1416飞行（Flight）在伦敦的亨顿机场（RAF Hendon）成立，配备了6架喷火 I PR G型战斗机侦察机。这个单位是英国皇家空军陆军合作司令部的一部分，旨在提供专门的侦察以满足英国陆军的需求。该单位在1941年春季和夏季期间对机组人员进行了训练，从7月开始用布伦海姆飞机，以执行更长距离的任务。

1941年9月17日，第1419飞行中队在本森被重新编为第140中队，装备有6架喷火和6架布伦海姆，都装有摄像机。该中队在法国北部上空进行照片侦察。

1S1 喷火 MK.Ia HK856 皇家空军第1中东训练学校，1942年

这架喷火原本是土耳其的，序列号也不一样，HK856这时已经还给英国

第1中东训练学校于1942年4月5日在El Ballah成立，于1942年7月4日迁至 Muqeibila，7月31日在El Ballah；43年3月1日改编为皇家空军（中东）中央射击学校

（摘自http://www.rafcommands.com/archive/11584.php）

这架的涂装应该是黄色x褐色，眼瞎了看成黄色x绿色.....

1S2 喷火PR.MK.III K9834 皇家空军第106照相侦察联队司令部

值得一提的是，在战前，K9834是为了尝试用来突破时速的世界纪录而从MK.I型改装来的的竞速喷火（Speed Spitfire）。然而海对面He 100V8和Bf-209V1分别以463英里/小时（约745km/h）和469英里/小时（约755km/h）的速度成功，均超过了计划中喷火的速度，导致该项目被取消。

竞速喷火后来成为106照相侦察联队指挥官约翰·布斯曼空军准将的私人座机，在hip pocket aeronautics这个网站上有说法说这架没有任何军事价值，没有武器和相机。 有人说他于1944 年6月6日飞越诺曼底拍摄诺曼底登陆日海滩的照片，但这很可能是一个传说。最后，K9834，整个历史中第48架下线的喷火，在1946年6月报废了……而且只打破了一项记录。

本段摘自：https://www.key.aero/forum/historic-aviation/141646-speed-spitfire-question

该机的履历：

首飞 1938年11月10日 

交付给AMDP（大概是Air member for development & Production航空开发和生产成员？） 

AMDP超级合同B817241/38 将K9834换为高速型喷火 

as N-17 PDU Heston 1940年11月24日

转换为PRIII C型 FACB 1942年8月27日

赫斯顿飞机有限公司 1942年8月31日

第1照相侦察单位1942年9月4日

报废级别CE 除名 1946年8月21日

本段资料来源：https://allspitfirepilots.org/aircraft/K9834

1J（个人对集募券的称呼）喷火MK.IIb ZD-L P8332 “梳邦”（SOEBANG）皇家空军第222中队，1941年5月/加拿大战争博物馆藏品

这架喷火于1941年由维克斯-阿姆斯特朗有限公司在布罗姆维奇城堡飞机厂（Castle Bromwich Aircraft Factory）的超级马林分部制造。她是唯一幸存的“演示喷火”（意义不明）；其由荷属东印度群岛(今天的印度尼西亚)的苏邦（Soebang/Subang）资助生产，故在飞机上有“SOEBANG”的字样。1941年，这架飞机曾短暂地用于护航巡逻，以及在法国上空执行任务。不久后，这架飞机损坏了，在英国修理，然后封存。

1942年，P8332被运往加拿大，交给加拿大皇家空军，并在许多地方展出，特别是在多伦多市政厅。战后，她被送到安大略省波登营的加拿大皇家空军训练学校。在整个 1950年代和1960年代初期，P8332在许多场馆展出，包括多伦多的加拿大国家展览会和渥太华的国会山。其于1960年9月不列颠之战纪念周之类的活动期间在渥太华的国会山展出。P8332于1964年成为加拿大皇家空军历史性飞机收藏的一部分。

这架喷火战斗机于1968年被转移到博物馆。1988年，她被加拿大人按照1941 年时在第 222 中队服役时的式样进行了翻新。自1988年9月起，P8332成为了加拿大战争博物馆的一部分。

B站专栏图片上限100张，所以剩下一个HobbyColle限定的那个本子涂装就不找了

他那个本身也相当敷衍，好好的斑点迷彩直接拿2A的机体来敷衍，做的还不如《航空ファンSELECT》那弹的隐藏....无话可说

那么VS15就这样了。实际上我本身也已经疲惫，越往后写的也越求简或者偷工减料了

考证，然后写成专栏，这玩意实在是拼体力，昨晚3点才睡，今天又拨一大堆时间，太伤了，而且也没啥人看

在国内，模型是小众，让后军模又是其中的小众，144又更小众，f-toys又再再再小众，然后对考证有兴趣的又是一个里世界.....魔怔人竟是我自己

所以，短期內应该不再开新坑了，考证啥的如果有需要直接这里私信或者贴吧问吧