难度系数全球顶点，河北转体斜拉桥工程，建造贯穿南北千里大动脉

中国基础建设团队再次突破自己创下的建筑奇迹，将一座大桥铺设好后旋转拼接。这次河北转体斜拉桥工程因为其特殊性，工程量比以桥梁往更加多，桥梁更加重，难度系数全球顶点，但是中国的基础建设团队依旧将它完成了。这下建造贯穿南北千里大动脉的工作也就宣布完工了，对此国外建筑师如此评价：中国更新建设方式的速度超乎我们的想象，再不追赶西方就将被彻底甩在身后。本期就来讲这座大桥。

新中国的基础建设工作可谓是从建国之初就开始了，因为旧社会和西方帝国主义之间的战争和各种物资掠夺，让当时的中国看上去形同废墟，但是很快来自苏联的援助建设开始了，我们开始对现有的各种设施进行更新和改进，让中国成为当时世界上发展速度最快的国家之一。但是后续各国对中国的封锁又导致中国的基建设施建设速度放缓，直到近现代，基础建设这一话题再度因为中国各类大型建设项目的立项而被人们所提起。

而这次要提到的项目就是广传中外的邢台市莲池大街立交桥项目，许多国外专家从一开始就评断这一项目完全无法实现。因为这一立交桥是要作为邢台当地的主要线段施工的，设计指标为双向六车道，用以舒缓当地地道桥的交通运输压力。而这就导致桥梁每段的结构重量较大，达到了4吨左右，而且桥梁设计建设陆续还要提供京广铁路线，这一切都让这一设施的施工难度变得极大。

当时的外国对于这种横跨铁路线的桥梁，采取的铺设手段主要是通过架桥机以及使用桥墩部的转体轴进行铺设的方式。但是架桥机对于桥梁高度有较高需求，并且无法铺设斜拉索式的桥梁，使用无法应用在邢台市莲池大街立交桥上，而第二种方式虽然理论上可行，但是外国专家却都认为桥梁结构重量太高，根本无法完成转体工作，会在旋转过程中因为应力效应而发生结构损毁，或者是桥墩部会因为活动部件影响结构完整性，导致桥梁垮塌。

但是中国的建设团队却依旧采取了这第二种旋转合龙式的铺设方式，设计团队通过数月攻关，为邢台市莲池大街立交桥设计了一套特殊的旋转机构，加大桥墩的宽度，最终还设计了一套结构补强设施，可以在桥梁合龙后，对桥墩结构进行补强。最终在设计团队以及施工团队的通力合作下，邢台市莲池大街立交桥建成并且开始通车。中再度打破了外国专家口中的“不可能”。

就目前的情况来看，或许西方是应该对中国现在的建设速度抱有危机感了，虽然在许多领域中国还处于追赶状态，但是西方以目前的状态继续沉沦下去的话，要不了多久就会被中国所彻底超越，而现在西方各国在美国的鼓动下与中国进行竞争，更是加速了这一过程，希望西方国家好自为之。