【Matchbox】Tiki Cruises
波利尼西亚，处于大洋洲的一片三角形岛群，顶至夏威夷群岛，两底角各为新西兰岛和复活岛。在其中一个支系"Māori"的神话中，"Tiki"是第一个人类的名字，类似于基督教伊甸园故事里的亚当。
1933年，一位名叫Ernest Raymond Beaumont-Gantt，之后也被称为"Donn Beach"的人，受自己在这些海岛旅行时的灵感启发，在加州好莱坞开设了一家Don the Beachcomber酒吧。酒吧以竹制吧台、孔雀藤椅和巨大的棕榈叶装饰定下了其热带主题，而比环境更能让好莱坞明星们幻想自己身处热带海岛的是Donn Beach为他们调制的鸡尾酒。人们统称这些以朗姆酒为主要基酒的热带风格饮品为Tiki Drinks或Tiki Cocktails，以下就是几款较有代表性的Tiki鸡尾酒↓
用于盛放Tiki鸡尾酒的酒杯也可以很有波利尼西亚风情，这些马克杯多以海岛神像为原型制作，当它们像下图这样有强烈而独特的风格时，不利于在视觉上品鉴其中的鸡尾酒也就不是什么问题了。
而对在陆地上的主题酒吧里还无法产生身临其境之感，又囊中羞涩无法前往群岛实地感受的人，商家近些年还开发出了主题游船项目，让这些游客可以在木头和合成茅草垒成的小船或大船上游河湖品尝Tiki鸡尾酒，“折中”感受热带海岛的风情。
不论波利尼西亚人是否愿意，"Tiki"还是以酒精为媒介传播到了世界各地，现在已经成为其岛群文化和风格的代名词。
从车型和同一组五连包中与它配对的拖挂小艇来看，区区主题酒吧或主题游船显然不能让这辆本田Ridgeline的车主满足，他要追求的是亲身实地在海岛中穿行的体验。
在北美，本田曾一直把精力放在轿车和SUV上，直到在一次市场调查时发现近25%的CR-V车主同时拥有至少一辆皮卡，而那辆皮卡甚至可能是日产、丰田或马自达的。
与传统皮卡不同，本田Ridgeline采用承载式车身，货舱与成员舱一体的设计与雪佛兰雪崩相同。
2007年款Ridgeline的动力较去年有所下降，Pilot，奥德赛同款3.5升V6引擎在5750转时产出247马力，在4500转时输出332牛米扭矩。（同转数时，2006年款的参数分别为255hp和约341.7牛米）
不过，标配带冷却器的重型五速自动变速箱，VTM-4可调扭矩四速系统，最小离地间隙8.2英寸，有效载荷1550磅，最多可牵引5000磅，以上配置参数对一次海岛旅行来说还是足够的。
虽然实车没有多高的知名度，但归功于当时设计团队里有一位名叫Ryu Asada的本田忠粉，火柴盒的Ridgeline小车在2007年顺利与玩家们见面了。
首先，请原谅多年前的我在小车上的涂画带来的恶劣观感，这些涂画看上去让它的旅经地成了死亡岛。
内饰部分，火柴盒用分件表现了电源插座、储物盒和杯架区域实在给人意外之喜，只是我不太了解Ridgeline的前排是否真的需要四个杯架。
货斗部分，本田将地板抬高以免受给轮胎准备的上凹槽的影响。整个货舱由刚性玻璃纤维复合材料制成，具备抗冲击和防锈能力，（理论上）无需衬垫保护。
在2014年及之前的刷色中，Ridgeline的货舱里塞满了大包小包；
而在2017年这次重刷时，上移的铆钉位占用了大量面积，火柴盒又没有火轮在Sunny Truck上那样的找补想法，因此舱内直接缺失了一大包物资，其它物品也被挤得换了位置。
“欺师灭祖”的事情同样还发生在底盘上。老模的车型铭文为2006年款，且有1:69的比例标注；
新模中，还原的车型成了2007年款，比例标注被抹去，最不义的当属"©2016 Mattel"，这是对老模具的直接否定。
以现在综合水准来看，这辆Ridgeline火柴盒做得似乎还不错；但一翻开合订本，老模具的表现就很难让人原谅火柴盒在新模具上的这番操作。
这身刷色还是我最喜欢的一版，所以对此我真的感到很难过。
不同于前来海岛旅游探险的Ridgeline车主，下面这辆Shelby GT500 Convertible的拥有者是“本地人”，他在车门上印着自己冲浪器材店的广告。
威基基海滩位于夏威夷首府檀香山市，海滩长约一英里，其名"Waikiki"在当地语言中意为“喷涌之泉”。
2012年刷色使用的这身Metalflake Light Blue漆面的触感并没有观感这么粗糙，不过常年在海边风吹日晒，这样的成色也是很正常的罢。
在大部分服务于广告的前提下，涂装还能为眼镜蛇标和GT500拉花作出表示已然很好。
白色内饰在海边是一个非常合适但同时也非常大胆的选择，刚在海中游玩出来的人就基本没有坐进这辆车的可能了。
而看着这套内饰的表现，火柴盒在之前的一段时间里成为廉价小车玩具厂中优秀做工代表的原因自然是不言而喻。
底盘部分，火柴盒在差速器左下标注出了1:64，一个在火柴盒难得一见的比例。
既然火柴盒这么自信，我当然要看看它背后的数据支持了。经过不甚严谨的游标卡尺测量小车，与实车数据对比，这款小车的车宽比约为1:62.5，车长比约为1:64.8。由于美泰特有的常规5毫米宽起步的车轮，设计师通常都会把小车做宽一点以协调观感；而长度比的确没有达到1:65，所以火柴盒在底盘上的比例标注依然算数。
美式性能车一直不是火柴盒发展中的重点项目，但在这款谢尔比上，火柴盒几乎做到了所有它能做到的（是的，除了这版只有两面印刷），很难不令人欢喜。
最后的小彩蛋：在道德与法治之副城市中，也有这样很有Tiki风格的建筑↓
[部分图片来自网络]
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