CRH-1A-A-1252事故谣言辟谣

此事故车辆采用切割救援？车体报废？

明显不是，可以参考此视频，车身部分

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没有吧，切割的话车厢内部的电路根本接不上！车厢必须招标，BUTBUTBUT，但是，但是，但是，没有证据证明中国国家铁路集团有限公司（CR）或中国铁路广州局集团有限公司（广铁，负责CRH1A-A-1252车的运营管理）进行过车辆（CRH-1A-A-1252）的招标。此谣言不攻自破。（祝伤者一生平安，另祝1252能进博物馆）

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新一代CRH1型动车组（CRH1A-A），是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代动车组，其设计为8编组。采用铝合金鼓型车体，最高运行速度250km/h。由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。

ZEFIRO高速列车平台，其理念是节能、大容量、可以满足个性化的舒适、仿生设计。该平台包括动力车和拖车，ZEFIRO平台设计出来的列车有三款，250km/h级别的是我国的CRH1E-A、CRH1A-A（ZEFIRO 250NG）型动车组，300km/h级别的是意大利Frecciarossa 1000动车组，380km/h级别的是我国的CRH380D。

新一代CRH1型动车组，采用更为流线型的头型设计，同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体，改善了车体气密性。优化了转向架悬挂，提高了稳定及舒适性。同时，CRH1A-A每节车厢每侧共有两个车门，上下车旅客不再共用一个车门，解决了单侧单车门设计而造成上下客速度慢的问题。

2015年1月，CRH1A-A-1169、1170两列动车组在秦沈客运专线进行动力学试验。2015年8月，CRH1A-A-1169型动车组在沪昆高铁进行试验。

2016年2月1日，CRH1A-A-1169型动车组正式在广珠城际铁路载客运行。