不到14万就能拿下的混动SUV，皓极能否后发制人？

　　皓极是东风风神目前最新的产品，瞄准目前国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场。作为后期之秀，论名气和影响力，自然比不上大家熟知的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等明星产品，但论产品力，皓级不逊色，黑马潜质凸显。

　　“东风DSMA架构下的首款SUV”、“搭载马赫双擎动力的首款SUV”等等，这都是皓极身上的标签，加上里外全新的设计，这台皓极集结品牌最新设计和技术于一身，以全新的面貌来迎接挑战。

　　皓极定位自主紧凑SUV，尺寸来说要比我们熟知的哈弗H6、长安CS75 PLUS等绝大多数的紧凑SUV都要大，有些越级表现的意思，超过2.8米的轴距傲视群雄，也正因为此，所以最重要的后排空间方面皓极表现的相对强势。

　　有意思的是，皓极还配有“女王副驾”，座椅带有腿托，副驾驶可以像MPV第二排那样来个“葛优躺”，目前来说这个配置比较少见，此前只出现在个别新势力成员上。此外，皓极第二排座椅可完全放平和后备厢形成一张大床，露营、旅游神器了。

　　皓极这套内饰有两点需要表扬，一是设计、二是用料。尽管它没有免俗的也用了双联屏设计，但是明显有着自己的风格，整个座舱也呈现出一种环抱式的感觉；在这个价位级别，竞品内饰中控台、门把大都使用搪塑材质，皓极则在这些地方加入了更多的皮质包裹，用料上能显示出不小诚意。

　　简单谈下皓极比较吸引消费者的配置，新车拥有17颗摄像头+7颗摄像头，可实现接近L3级别的驾驶辅助，像自动泊车、透明底盘、包括AR实景导航在内的AR等技术、WindLink OS智能座舱等等都出现在这台新车上。

　　对于一台像皓极这种初入市面上的新车来说，它单靠颜值、大空间、堆配置等优势显然不足以让它去抗衡在这个级别早已深入人心的明星选手。在我看来其最大诱惑力就是捉住了消费者的痛点，这个痛点说白了就是动力系统和价格。

　　先看数据，皓级会有1.5T燃油以及1.5T油电混动两种动力总成，重点说说这套1.5T的混动系统，其搭载的是马赫双擎MHD混动，系统的最大综合功率为180千瓦(245马力)，综合峰值扭矩540牛·米。

　　这套混动系统简单来说和我们熟知的本田i-mmd相似，起步用电，加速发动机和电动机同时提供动力，高速发动机工作，简单来说就是油车费油的工况都用电机来取代，省油是它的最大优势之一，其百公里油耗大概在4.8L左右，市面上这个级别的1.5T燃油车普遍油耗在8L左右。

　　目前国产品牌都在大力发展混动系统，主流的就是油电混动和插电混动这两大类型，前者上蓝牌，无需充电，对车位、充电桩没有要求，皓极就是这种代表；后者上绿牌，需要充电，优势可以纯电跑，由于电池容量大，所以车价相对较高，并且对使用场景提出要求，需要车位/充电桩，这种插混系统最典型的代表就是比亚迪的DM-i。

　　纵观目前自主紧凑SUV市场，燃油车仍占主导地位，包括哈弗H6、博越、长安CS75 PLUS等都还没有自己的混动车，它们油耗自然比混动车型高不少；以宋PLUS DM-i为代表混动车型不少，但是这种插混车贵（比如宋PLUS DM-i起步价格就要15.28万元），同时对外部使用条件有要求，不适合多数人。

　　皓极这种油电混动一来起到了省油的目的，二来对外部环境没要求，使用便捷度和燃油车无异，抓住了消费者第一个痛点。

　　有人可能会说，星越L 雷神Hi·F、哈弗H6S DHT、拿铁DHT等等不也是这个级别油电混动的SUV么？不妨我们看看它们的价格，星越L 雷神Hi·F 起步价17.17万元；哈弗H6S DHT起步价15.49万元；拿铁DHT 起步售价17.98万元；这台顶配的皓极混动车型售价13.99万元，价格高低立判，所以皓极混动也解决了消费者普遍认为“混动价格贵”的这个痛点！

　　作为后来者，这台皓极在空间舒适性、设计用料、智能化装备、动力系统方面都给我们很大惊喜或许说都展现出较强的竞争力，极具黑马潜质，而它现在欠缺的就是影响力和耐用性的口碑，这需要时间的积累！