马自达对多种解决方案的挑战（3）--CX-60车主谈论马自达PHEV的吸引力

去年首次亮相的CX-60是作为马自达大型产品系列的第一款产品推出的，它融合了各种新技术。

 继 "马自达的多重解决方案（第一部分和第二部分）"之后，我们现在介绍东京居民田中先生的 "车主之声"，他购买了e-SKYACTIV PHEV*，马自达的第一款多重解决方案汽车。

PHEV（插电式混合动力汽车）：一种可以从外部充电的混合动力汽车。 可以用汽油或电力运行。

- 您是如何选择CX-60 PHEV的？

在购买CX-60之前，我一直都在驾驶轿车。

我开始驾驶马自达时，我的妻子给我看了一篇关于Atenza的文章，当时它是第一款被评为年度世界设计汽车前三名的日本汽车。

当我第一次参观马自达经销商时，我被其美丽的设计惊呆了，这在以前的日本汽车中从未见过，于是我立即做出了决定。

之后，我换了一辆产品改进型的Atenza，并开了一段时间，但当我开始考虑下一辆车时，我感到新的设计和技术正在为SUV开发，而SUV在汽车市场上越来越多，我对轿车的认识逐渐发生了变化。

还有一件事：我在55岁时换了工作。

到那时为止，我每天都在工作，但我想在我想从事的行业中再一次挑战自己，以此来结束我的受薪生活。

当我离开工作多年的公司，开始在一个新的地方工作时，我感到更加积极，我的价值观发生了很大变化。

我确信，我过去驾驶的轿车对我来说就像一套西装。

如今，我觉得西装和领带太闷了，而衬衫和开衫让我看起来能更好地完成我的工作（笑）。

当我想到这一点时，我开始想，也许汽车的时代也变了，我们不必局限于轿车，这时SUV就进入了我的考虑范围。

同样重要的是，CX-60 PHEV的问世时间与我的感受相吻合。

我在科罗娜灾难中开始在日本各地旅行，当我访问奈良，看到野生鹿被照顾得很好时，我觉得一辆不排放废气的汽车会更适合这种地方。

然而，对于像我这样想开车去长途旅行的人来说，考虑到基础设施和驾驶范围，电动车的选择非常困难。

有了PHEV，我想我可以把什么时候想用汽油开车和什么时候想用电开车分开，我也可以把自己对大自然的想法和感受体现在我的驾驶方式上。

- 你一直有对自然的认识吗？

当我还是个孩子的时候，我的亲戚在一个旅游区经营一家酒店，我和家人经常去那里玩。

他们对私家车有限制，但即便如此，即使是在儿童时期，我也能感觉到环境在逐渐恶化，这种经历可能对我产生了潜在的影响。

在科罗娜之前我曾经访问过的国家，我经常接触到珍惜自然和野生动物的价值观，并经常对他们产生强烈的共鸣感。

我认为，汽车是一种产品，表达了选择它的人的生活方式。

我认为这不是夸大其词，而是为了未来，在自己的能力范围内，以善意的方式对待周围的人，这是可以接受的。

我认为现在的汽车正处于一个过渡期。

我觉得目的地的充电和基础设施仍然不足，所以在选择电动车时有一个障碍。

鉴于目前的情况，我认为PHEV是我目前的正确选择。

就碳中和而言，电动车在日本也不是完美的。

目前，大部分的电力仍然是由火力发电，所以为了普及电动车，我认为有必要从整体上研究电力的生产方式。

- 你对新的PHEV技术有什么担忧吗？

并不是说我完全没有担心。

然而，我在网上和视频中看到，PHEV在欧洲得到了一定程度的评估，因为它们在欧洲推出的时间较早，所以我与其说是担心，不如说是担忧。

当然，新技术特有的问题可能会出现，但我希望PHEV在经历了欧洲的严酷考验后会得到改进，并希望它能成为可靠的PHEV并在日本上市。

我对马自达的汽车制造也有信心。

我买的第一辆Atenza的设计非常好，但说实话，我对内饰非常不满意。

然而，在随后的产品改进中，我对内饰的所有不满意都得到了解决。

此外，我惊讶地发现，扬声器的位置得到了改进，声音更好，而且座椅的支撑性更好，使长时间的驾驶不那么累人。

我目睹了该系统的反应能力，并相信技术发展将继续充满希望。

-你购买CX-60的决定性因素是什么？

棕褐色的内饰。

当我在欧洲推出Premium Modern内饰时，我期待着一个更有冲击力的内饰，但后来我发现日本版的内饰是棕褐色的，我在没有看到实车的情况下就决定，我真的想买最高级别的PHEV。

最后，我与销售人员的良好关系也是我做出决定的一个重要部分。

他对我的妻子非常细心，而且非常可靠。

- 你对使用PHEV有什么担忧吗？

有很多事情我不明白，而且很难弄清楚。

我最关心的是我是否能在家里给电池充电。

我需要安装一个充电系统，但我很幸运地发现，考虑到补贴，安装费用不会太贵。

我还担心负责我们经济的部长是否会批准（笑），但我们非常幸运，因为除了政府补贴外，我们还得到了市政府对车辆价格的补贴。

无论我多么热情地谈论PHEV，如果我的妻子不信服，我就不能签合同。

- 提车并实际驾驶后，你有什么感觉？

前几天我从东京去了奈良，马达的动力很惊人！在高速公路上用运动模式加速，速度很快！

在高速公路上以运动模式加速，速度上升得非常快。

我期待着类似马自达Jinba Ittai的感觉，但结果却超出了我的预期。

我以为这就是马自达的 "做一个驾驶者 "的概念，我认为驾驶的乐趣是只有PHEV才能提供的真正乐趣。

另一方面，在家里，这辆车大部分时间都处于电动车模式，只有在电池用完后才用汽油行驶。

它也非常安静。

它是如此安静，以至于你在看显示屏之前，甚至无法分辨出汽车是靠电机运行还是切换到发动机。

我经常听古典音乐和爵士乐，Bose的12个扬声器也能产生比Atenza更好的低音。

当我根据自己的喜好稍微调高高音时，我可以听到钢琴和小提琴的美妙声音，我非常喜欢。

让我们有点吃惊的是在家庭以外的地方充电的费用。

你必须是一个用户才能理解这一点，但只有少数几个地方可以用和家里一样的价格进行充电，而且在路边站或高速公路上也不是你可以轻易考虑使用的价格。

据报道，在用户数量没有增加的情况下，一些充电站正在亏本关闭。

为了使这种新的生活方式得到推广，我觉得需要国家和地方政府的支持，以使其成为一个可行的业务，即使在基础设施建成后。

将来可以在住宿等地方为电池充电，但如果目的地的马自达经销商也能允许我为电池充电，我将非常感激。

- 有什么事情是你想做的，或者你将来想去的地方吗？

Corona灾难让我对国内旅行更感兴趣，所以我很想开着CX-60去旅行，去我最喜欢的城市奈良，或者去北海道，在那里我可以和大自然亲密接触。

我想充分享受我自由自在的旅行，在高速上运动地驾驶汽油，然后在到达充满大自然的地方时，切换到电动车模式，轻轻地驾驶。

我很想访问广岛，那里是马自达的总部。

从我提车到现在还不到一个月的时间，但我每天都想多开车，多出去走走的愿望在增长。

您认为CX-60 PHEV客户的车主心声如何？

如果您能将它们与 "马自达的多种解决方案（第一部分和第二部分）"一起阅读，我们将非常高兴。

原文参考：マツダが挑むマルチソリューション③ ～CX-60オーナーが語るマツダのPHEVの魅力とは～ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog