如果说要问我现在的国产新能源车里谁最有实力，投问界汽车一票绝对算是以理服人。可能有人看到这该说，小编又在跪舔！我觉得，凡事咱都应该有理有据、以理服人。所以，我拿问界家族的看家产品——问界M5跟您盘一盘。先别急着喷，看完了您就知道为什么我气儿敢这么壮了！

一.论智能论底盘，问界M5敢直面挑战豪华品牌

   都无里程焦虑，增程版问界M5比插电混动香在哪？

问界M5是一台增程式SUV。大电池、长纯电续航是这台车的优势。比起一些插电混动的新能源车，问界电池容量更大。我说大多数新能源车最贵的零件就是电池，相同类型的容量越大越值钱。这点没毛病吧？驱动形式上看采用串联混动的问界M5又无限接近电动车。不管是两驱还是四驱都是电机驱动。提速上轻松让你获得推背感。而很多插电混动全油加速的感觉并没有纯电驱来的痛快。

相比纯电车，增程版问界M5香在哪？

而作为增程式电动车，问界M5最大优势还是从容。日常通勤可以纯用电。北京这样的大城市，充一次电，远郊区县跑一天基本也够了。有车的朋友都知道起起停停的城市路况开车其实最费油，这样一算用电可以省不少钱。而在工作之外的假期，它非常符合很多千里走单骑的人的需求，增程式对比纯电车的优势就是无里程焦虑，真跑个1000公里谁更香不言而喻。它的1.5T四缸增程器，热效率和发电效率都极高，即便馈电油耗百公里也就6个多。每每看到节假日高速服务区充电桩前排起的长队，咱是差这点油钱的人吗？

问界M5单挑豪华品牌同级别车的底气是什么？

说完动力优势咱在说说一般人看不见的地方，比如说问界M5的底盘用料，问界M5在车圈内可以说是以厚道和越级体验著称。首先问界M5采用全铝合金底盘，并且前悬挂还采用了一般情况下只有豪华车才会选用的双叉臂前悬挂，这是什么概念——比它售价高出10余万元的豪华品牌SUV宝马X3仍然在使用前麦弗逊式悬挂，问界M5前悬横摆臂比X7还粗壮，所以我说它是超值选择，是个厚道的产品，我想应该没人有意见吧。

问界M5杀手锏——Harmony OS车机，论智能它说第一谁敢排第二？

很多ppt新能源汽车品牌，一般都会用科技作为自己的卖点。而为了显示自己的科技感，往往会在车内安装几块大屏幕来达到大片中“虚拟控制中心”的既视感，但对于内核的重视程度我觉得并不够。如果你多试试几台同级别的车，甚至BBA的车型，你会发现问界M5搭载的这一块15.6英寸的中控车机，内置华为Harmony OS鸿蒙系统非常好用且在应用支持上，也远超苹果的carplay。而且我发现这个车机屏幕的非线性动画、层级之间的过渡非常顺畅，堪比主流品牌平板电脑。

所以，一味地屏幕大、屏幕多不算什么本事，在车规级的范围内能保证安全，不死机、触屏效果好，反应快，车机上99%的功能都能用语音控制。而且识别成功率高。甚至还能识别符合指令。要我说这就是问界在软件层面上的真本事。所以我敢说论智能它说第一谁敢排第二？

二、论基因，实力车企+IT巨头强强联手，自然虎父无犬子

其实单论品牌的成立时间，AITO品牌可以算的是很年轻的这么一个。但是与这些之前成立的一些PPT新势力比，最大的区别在于AITO品牌源自实力汽企与IT巨头的强强联手，融合了双方优势。问界系列产品都是赛力斯汽车与华为联合设计，双方共同进行产品功能定义、ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等全价值链打造。而那些卖的很贵，天天在网上对别家车指手画脚的PPT车企，则多是采用“代孕”的方式来完成造车。比如理想汽车的生产方是已倒闭的力帆汽车，而小鹏则也是已倒闭的海马汽车，这样的合作也算是一种借魂还尸。蔚来汽车呢是江淮为其代工，虽然还没倒闭但在乘用车业务上也早已混不下去了。景况还不如老乡奇瑞汽车。

而赛力斯汽车是一个正常运转，经营良好的车企。华为也是中国科技企业老大的地位。两者可谓天选之合，赛力斯汽车和华为各种侧重和分工，联合设计制造，联合销售服务，比借鸡下蛋的模式要靠谱的多，不存在某些新能源车企存在的各种先天不足。更不存在新想法新技术，因为生产或设计能力不足而被局限的问题。

其实对于我们普通老百姓而言，问界系列这样强强跨界合作的产物值得信赖。问界M5上市以来收获的热销和好评，无疑印证了这个合作方式的成功。AITO品牌后续推出的问界M7、问界M5 EV两款产品同样产品力不俗。问界系列产品可以说是赛力斯汽车和华为两方优秀基因的完美融合，也是新能源矩阵中不可忽视的重要存在。