布洛涅：绝境中的禁卫军

　　与此同时，在挫败了英法联军的反击之后，德军高层却对未来的军事部署产生了分歧，他们担心前头部队可能会被切断，因此要求暂停进攻，但另一方面，诸如隆美尔等前线指挥官却有不同的看法，他们认为应当加快进攻速度，这样，才能将英法联军包围在海岸一带。

　　此时，对英国远征军来说，撤退已成了仅有的选择，而当时，可以供他们乘船离开的港口只有三个，这就是布洛涅、加莱和敦刻尔克。也正是因此，这三个港口顿时成了必争之地。如果英军能坚守布洛涅和加莱，那么，不仅远征军的南翼会得到保全，同时，这也会为英军主力从敦刻尔克撤离创造有利的条件。

 

　　正是因此，英军决定必须守住布洛涅和加莱。而守军将从本土调集——他们也是当时英军手中为数不多的预备队之一。为了保卫布洛涅，在5月21日夜间，英军从本土调来了威尔士禁卫团和爱尔兰禁卫团的一个营，他们得到了一个反坦克炮连的支援。

　　当英军抵达时，布洛涅已经挤满了难民，他们聚集在码头上，迫不及待地试图登上来自英国的船只，这让英军不得不用暴力才勉强在人群中开出一条路来。同时，港口内也没有任何防御设施，唯一的驻军只有1500名后勤人员。而在离他们不远的地方，德军的第2装甲师正在向这座城市逼近。

 

　　22日下午17时30分，德军出现在了爱尔兰禁卫团的视野之内。在短暂的炮击之后，他们在坦克的掩护下发起了进攻。在短暂的交火之后，其领头坦克很快被炮火击毁，支援的步兵则纷纷被机枪打倒。夜间，德国人再次进行了类似的尝试，这一次同样遭到了迎头痛击。但事实上，这些被打退的德军只是一支先头部队，随着其增援部队抵达，爱尔兰禁卫团和威尔士禁卫团被迫向城镇中心后撤。

 

　　与此同时，在城镇的东面，法国人据守的阵地也被突破。同时，英军还得到了一条令人沮丧的消息：鉴于局势危急，本土已经无法再提供任何增援——在绝望之下，当地的一部分英军最终向德军投降，其余则在5月24日乘船回国。

 

加莱：猝死的步兵旅

　　与此同时，加莱的局势也危机四伏。由于此时，英国本土的正规军都被编入了远征军麾下，因此，当德军兵临城下时，上级只能派出一支小部队——第30步兵旅，以救援这座危在旦夕的城市。之前，该旅一直在英国南部守卫海岸线，但5月21日傍晚，他们却突然却被告知要动身前往法国。令人惊讶的是，即使如此，他们只用了四个半小时便完成了准备，甚至一些休假的成员也设法回到了军营。

　　第30步兵旅的指挥官是克劳德·尼科尔森准将（Claude Nicholson），麾下包括了三个营：国王属皇家来复枪队第2、第7营，外加来复枪旅第1营。另外，该旅麾下还有约40辆MK I和MK III型巡洋坦克（来自皇家坦克团第3营）。他们的任务是不惜代价守住加莱市——但在德军的轮番轰炸之下，加莱事实上已经奄奄一息：城内的电力和供水被切断，甚至食品也严重不足。不仅如此，就在英军抵达后不久，德军第10装甲师就出现在了城外，并对守军展开了进攻。

 

　　换句话说，第30步兵旅实际是被投入到了一个“高压锅”中，战斗很快进入了白热化状态。一份报告中写道：“每一条街道、每一栋房屋都爆发了惨烈的争夺。”期间，英军的大部分坦克很快被击毁——因为它们的装甲厚度只有不到14毫米，同时，英军步兵也缺乏重炮掩护，在大部分情况下，他们只能用步枪和机枪阻挡德国坦克的前进。

　　面对惨重的伤亡，第30步兵旅被撤往城镇中心。期间，尼科尔森把指挥部搬到了旧城堡中，其麾下的部队则分别在城墙上和附近的几座棱堡中占领了阵地——但这些工事已经长期荒废，它们唯一能做的，仅仅是为守军多抵挡一轮炮弹而已。

 

　　尼科尔森多次要求获得增援，但他最后得到的只是一道命令：“你们坚守的每一个小时，都会对远征军的撤退带来巨大帮助。因此，政府要求你们继续战斗……再次重申，我们并不会安排撤退。”与此同时，在德军这边，也发生了一系列决定历史走向的重大事件，它们将决定加莱和敦刻尔克英军的命运。

　　5月24日，希特勒下达命令，要求先头部队暂停前进——因为不久前，他已经接到报告，其麾下的装甲师已经损失了一半的坦克——如果要继续追击英国远征军，那么后续的、占领法国的行动可能将无以为继。基于这种考虑，24日晚间，希特勒要求装甲部队停止前进，同时巩固阵地。这一命令在前线引发了轩然大波，但是，希特勒的意志容不得半点质疑。

 

　　让我们把目光重新放到加莱——上述转折似乎给了守军以喘息之机，但情况事实上恰恰相反，事实上，德军最高指挥层认为，攻陷加莱恰恰是巩固阵地的前提条件，也只有如此，他们才能释放出整个第10装甲师——在25日清晨，德军又恢复了对城市的炮击，紧随其后的是一轮大规模进攻，虽然第30旅设法守住了阵地，但该部队已经极为虚弱，其麾下的各营分别只剩下了大约250名官兵。

 

　　26日凌晨，200架德军战机呼啸着涌来，在震耳欲聋的爆炸之下，英军据守的堡垒和城墙分崩离析。一份记录写道：“这也注定了第30旅的命运。德军士兵从缺口涌入，俘虏了惊魂未定的幸存者。15点，加莱内城和各个城堡都已经陷落。”在别无选择之下，尼克尔森只能下令投降，等待他们的，将是长达5年的战俘营岁月——就在加莱陷落后三个小时，敦刻尔克的英国远征军也开始了他们的求生之旅。

5月26日：大撤退第一天

　　1940年5月19日是一个阳光明媚的星期日，在这一天，皇家海军多佛尔指挥部的司令官伯特兰·拉姆齐海军中将（Bertram Ramsay）被召到了伦敦的陆军部办公室，这里有一场至关重要的紧急会议：会议的主题是如何把英国远征军撤回国内，上级要求从20日起，每天撤回2000名非战斗人员，而从22-25日再撤回15000名后勤基地人员，最后，从25日起，拉姆齐将必须做好准备，尽可能多地将远征军的战斗部队撤回国内。拉姆齐后来回忆说：“从来没有想到，我的责任将是如此艰巨，而目前的局面又是如此棘手。”

 

　　返回后，拉姆齐将指挥部设在了多佛尔的一座隧道内，这条隧道的历史可以追溯到拿破仑战争期间，二战后，该隧道又被重新启用，在成为拉姆齐的总部前，曾是一座战地医院，而其“神经中枢”是一条开凿在海岸峭壁上的走廊，在尽头面向大海的地方就是他的办公室，除此以外，隧道内还有一座大型会议室——也正是在这座房间内，拉姆齐制定了远征军的撤退方案。由于在一战期间，这里曾是一个辅助发电厂，因此，该方案后来也被命名为“发电机行动（Operation Dynamo）”，至于指挥部则被称为“发电机室”。

 

　　按照拉姆齐的设想，海军将动用30艘海峡渡轮、12艘渔船和6艘近海货船，每天从加莱、布洛涅和敦刻尔克撤出1万人；为降低空袭损失，在三个港口中，任何一个都不能有两艘船只同时停靠，同时，在海峡对岸，远征军的作战参谋罗伯特·布里奇曼中校（Robert Bridgeman）也在熬夜制定方案，而他的任务远比海军方面更为艰巨：具体来说，他要为上百支部队安排通往海滩的路线，这些路线不仅应可以容纳大军通过，而且还应该便于守卫。具体来说，他必须考虑许多事项，比如有没有阻挡敌军的天然屏障，有没有城镇可以作为立足点，有没有能够炸毁的河堤，以迟滞德军先头部队的行动……如此等等。在反复研究了地图后，布里奇曼决定将撤退地点选在敦刻尔克周围40公里的地区。

 

　　与此同时，各方的对撤退的前景却毫不乐观，按照悲观估计，如果德军全力进攻，远征军最多只能坚持两天——换言之，真正能撤退的人员，可能将不超过4.5万。在英军之中，持类似观点的高级也是比比皆是。第2军指挥官阿兰·布鲁克回忆说：“我不能隐瞒的是，即使在最理想的状况下，远征军的大多数人员和装备都将不可避免地损失……如果有25%的人员生还，那将是谢天谢地。”一位更高级的指挥官更是绝望地写道：“英国陆军将会消失，至于它无与伦比的骄傲历史，也将因此随风而逝。”

 

　　事实上，在撤退最初，盟军指挥官所做的不过是尽人事、听天命而已。但另一方面，在德国人也发现，对于如何消灭这样一支被围困的大部队，各个指挥官们也毫无头绪。事实上，从一战爆发到1939年的波兰战役，德军从来没有对一支近40万人的大部队实施过整体围歼——何况这支部队保持着良好的组织。

 

　　对如何消灭英国远征军，各方争论不休。德国空军总参谋长汉斯·耶顺内克（Hans Jeschonnek）自夸说：空军可以独自将英军粉碎。由于希特勒不愿再让陆军蒙受损失，这一提议很快得到了通过。尽管此时，前线空军部队对这一任务不甚热衷，但耶顺内克仍然相信，滩头的英国人有30万，在德军的空中封锁之下，即使每天撤出几千人，他们也不可能在短期内撤完。

 

　　另外26日、德国海军中将奥托·施尼温德（Otto Schneiwind）提交的一份备忘录更是加深了他的自信：“在匆忙和准备不足时，携带重型装备的大部队根本无法完成有序的撤退。虽然天气放晴时，士兵可以在海岸地带，搭乘小型船只回国，然而，皇家海军却并不具备实施这种行动的条件，且没有迹象表明相关计划正在进行，或是正在准备。”

　　这一估计简直是大错特错，当天傍晚，英军的撤退便已开始。行动的首要任务之一就是为建立一条安全航线，以避免船只被轰炸机或潜艇击沉。因此，拉姆齐首先需要在撤离地区的东面建立一道防御屏障：即用扫雷舰清理航线周围的雷区，并安排战斗机和舰艇定期巡逻。除此之外，他还必须找到足够的船只，而在26日，能立刻投入行动的是15艘运营于英吉利海峡或爱尔兰海上的渡轮和邮船——另外，还有至少80艘其它船只停泊在周边地区，它们可以在稍加准备后投入使用。

　　26日晚，第一批执行“发电机行动”的舰船离开了多佛尔——它们是驱逐舰“沃尔西”号（HMS Wolsey）和蒸汽渡轮“莫纳岛”号（Mona’s Isle），它们在当天午夜抵达了敦刻尔克。随后，“莫纳岛”号满载着1000多名士兵离开了码头，其中大部分乘客此时都已经精疲力竭。作为其中的一员，史诺登少尉依旧记得，在登船之后，他做的第一件事情就是进入船舱，然后找一个角落呼呼大睡，但随后发生的事情完全出乎他的预料：“我突然被一阵声响惊醒，仿佛有人在敲击船身——这是德军的第一轮炮击。”

 

　　为避开浅滩，在离开敦刻尔克后，英国的船只必须紧贴西部海岸航行几英里，但这段航程也处在了敌人的监视之下，许多船只因此遭到了猛烈炮击。在几分钟后，“莫纳岛号”便被数枚炮弹击中，其中受损最严重的是船尾，一发炮弹穿透了甲板，进而炸掉了尾舵。但幸运的是，这是一艘双螺旋桨船，可以设法靠调整螺旋桨的转速改变航向。随着船只慢慢驶出火力范围，部队再度定下心来。史诺登少尉回到甲板底下睡觉，其他人则留在甲板上，沉浸在明灿灿的晨光里。

　　但不久，少尉再一次被惊醒——因为甲板上传来了冰雹般的声音。6架德军战斗机正在扫射船只，而在舱面上，炮手们正在一片慌乱中开火还击。一名叫波普（Pope）的军士独自匍匐在船尾的枪炮下，四颗子弹几乎将他的右臂撕碎，但这名军士仍在执拗地用左手开火，直到敌机转身离去。27日中午左右，“莫纳岛”号终于摇摇摆摆地返回多佛，船上二十三人丧生，六十人受伤——在平时，这趟70多公里的旅程最多花费3个钟头，但这次，它却消耗了11.5个小时。

 

　　而另外两艘艘在首日成功抵达的，医院船“根西岛”号（Isle of Guernsey）和“沃尔廷”号（Worthing），它们几乎是“顺着地平线尽头的火光”找到了敦刻尔克，然后在黑暗中运回了600名重伤员。同时抵达的，还有南方铁路公司的渡轮“奥尔良少女”号和海峡渡轮“奥里王”号（King Orry），它们分别搭载了1400和1131名士兵，一名乘坐“奥里王”号的士兵写道：“油库在燃烧，栈桥和码头支离破碎，港口起重机的钢架映照在火光中，仿佛在炼狱中烧灼的骷髅。在这个似乎永远不会终结的夜晚，只有炸弹的爆炸和房屋的坍塌在提醒人们时间正在一点点流逝……如果地狱真的存在，那么，它一定曾于1940年5月降临在敦刻尔克。”——在第一天，只有7669人被成功疏散，对远征军来说，丧钟敲响的时刻似乎越来越近。

未完待续……