升仕350D 顺便试驾个人感受及购车建议（非专业评测）

升仕的350D上市开卖已经有一段时间了，有的朋友估计已经开上了吧。

先说几句闲话，升仕350D在北京开试驾会那会儿，刚好赶在燕郊这边“静默管理”，我被禁足在家不能去北京，自然也没能亲自体验这款车。而且再之前因为边箱事件，搞得我已经不想再做跟整车相关的内容了，尤其不想再跟升仕扯上关系。所以我对350D这款车一直兴趣缺缺。今天是去涛哥店里（北京升仕旗舰店）给我家俩摩托上保险，顺便给我的310T做一下常规检查。350D新车和试驾车就摆在店里和外边，骑不骑反正都在那里，加上涛哥一番怂恿之后，我还是去骑了两圈。我觉得我现在对升仕车的心态已经比较客观，应该能站在相对比较中立的立场上来说。

因为我骑车比较佛系，出去玩也只是一个纯观光派，所以以下聊的都是我个人所关注的点。肯定不全面，全面的评测还请大家自行查看职业的车评人的评测。先从给我印象最深的地方说，350D的震动。这台车的震动控制感觉是又上了一个台阶，比310M强毫无悬念，跟GK350这种纵置发动机的车比也不逊色，甚至跟我家那台190X震动都有一拼。震动能控制到这个程度，对于我这种大部分都在跑高速的人就非常讨喜了。因为场地限制，我只在非常短的拉到7000转来体验高转震动。大家如果看过我之前视频应该了解，升仕的发动机普遍在7000转是一个坎。一到这个转速震动就会激增，而这个区间又是跑高速的常用转速。我那辆310T跑高速的时候震动大一直让我很纠结，所以这转速段的震动能不能做好让我很是在意。毫无意外的，350D在7000转依然有那种震动激增的感觉，果然还是很升仕。不过这种震动的强度，体感上要比我的310T和190X跑高速的震动感觉都要好，这就让我比较感兴趣了。我分析这种体感上的好，也许不完全来自于发动机的调教，整个350D骑起来感觉到车非常整，坐姿也非常舒服（不像310M那么偏“战斗”），这都给体感上加分不少。对于我的日常的用车场景来说，这一点很让我喜欢。

接下来说整车的声音。我当时试车的时候由于兴致并不高，所有本着随便骑骑的心态，连头盔都懒得戴就去骑了（虽然试驾场地是一段封闭道路，但是不戴头盔骑车非常不安全，请大家以此为反例不要学我），这就使得我对这个车的声音有了更直观的感觉。首先是启动声音变了，不再像原来升仕的车启动时那么尖啸，声音比较轻柔，很像190X、GSX250R这类经典合资车的启动声音，品质感明显提升上去了。启动之后，包括骑起来，整车发动机的声音相比升仕其他车型都小且轻柔很多，其中也包括去年年底新发布的GK350。我其实是讨厌声音很大的车的，虽然我也确实喜欢190X那种本田特有哨音的发动机声音，但是长时间骑依然就会觉得吵。我顶烦那种改了排气的车，还有像哈雷或印第安这种原车就吵的让人抓狂的车，以后有钱我也不会买这类车的！所以350D这种跑起来安静的感觉，我也很喜欢。

然而，虽然已经长篇大论的说了很多我喜欢的地方，但是接下来的缺点基本就可以让我一票否决掉这款车，那就是储物空间。首先350D这个车最让我失望的地方是前方两个看起来硕大的储物盒，当我满怀欣喜的打开之后……什么鬼？一大半都被挡住了？请原谅我没有拍照拍下来，因为本来没想聊这款车的。总之就是看着巨大的储物盒，三分之二都被挡住了，只有三分之一的空间勉强能放下一瓶水，左右两边都是如此。虽说日常放一瓶水也算够用吧，但是这种明显设计不走心的方式着实让我十分的不开心。仔细观察之后可以发现挡住的部分后边是350D的前减震。为什么当时设计的时候不把这个问题解决掉，非要让我们看到成品的车上有这么糟心的样子呢？所以我怀疑升仕车子后边箱架加上边箱后承重只有10公斤是我故意挑事儿吗？与前储物盒同样让我不满的是350D的坐箱（马桶）空间。由于总所周知的原因，350D彻底不再使用310M曾经可以使用的折叠坐箱底的设计，这次的空间就是委委屈屈的一点点，甚至我4XL的四分之三盔都只能勉勉强强塞进去，估计我那个4XL的LS2揭面盔就彻底甭想了。之前的小裂行的坐箱就放不下我的头盔，对此我非常不开心，而350D同样如此。

350D这款车型感觉就像一个过渡款的车型，没有310M那么运动激进，虽然舒适度一定程度符合了旅行大踏板的标准，然而储物空间非常不及格。再加上油箱依然是可怜兮兮的12L这点，像我这种有续航焦虑的人，对这台车会直接选择pass。这台车可能更适合那种希望轻轻松松上下班，偶尔周末去自己城市里稍微远点儿的小公园逛逛的人选择吧。不过鉴于350D整车的震动和声音表现，以及陶厂长给画的350E的大饼，如果未来这台所谓真正为长途摩旅设计的车上市了，我会考虑参加试驾会感受一下的。这段时间也可以关注一下350D的质量反馈，毕竟310M油水分离器问题、启动困难问题、前减震漏油问题可还没过去呢。

接下来与其说是购买建议，不如说我是又一次要戳升仕的腰眼了，这次我只借着聊350D的机会，就在B站专栏里说这事儿了，不会再在其他任何升仕的地盘里转发此类内容。个人的建议是大家如果打算买升仕的车，建议只买GK350、350D及以后的新款车型就好，所有310时代升级成350车型，如果不是冲着外形非常喜欢的话都不建议买。从两个小细节就可以看出曾经310时代车型潜在的问题可能依然会存在到350车型上。

其一：副水箱依然在车把后方那个非常难拆的位置，而且看起来依然是那个很容易漏的副水箱。没有采用GK350那种把副水箱放在油箱侧面的设计。

其二：离合线依然是从车架中间穿过压在油箱下的设计，没有采用GK350那种直接从右侧走线的设计。还记得我之前怎么吐槽换跟离合线要200元的事儿吧。

至于高压包有没有从发动机旁边挪开，350X的壳子实在太多了，我最终也没能确认。但愿这个奇葩设计怎么着也得给改了吧，如果没改的话真就MMP了。号称350跟310有80%（好像是，我懒得查了）的配件不通用，但是曾经那些给用户造成额外经济损失、给维修人员增加额外无意义劳动的设计完全没改。这很难让人不怀疑其他那些小毛病会不会依然延续下来。由此可以看出升仕把主要的精力都投入到新车型的研发上了，原有的车型的升级，感觉也只比那些改款只是增加了个版花的品牌好点儿有限。所以我个人觉得大家如果现在再买升仕，尽量就去新车型就好了。