不止安全？沃尔沃S60的刚柔并济

不知从何时起，国内汽车市场只要进行国产，几乎都会遵循加长处理。而这次换代的沃尔沃S60，却舍弃尾缀“L”。在车身尺寸及轴距方面，并没有针对国内市场单独加长，而是将沃尔沃S60原汁原味地引入国内市场，将原版车型的舒适及操控性能全面保留。

到这里相信很多消费者都会产生疑问，在豪华品牌全面加长的时代，沃尔沃S60却反其道而行之，内部空间真的够用吗？

其实通过数据不难发现，全新沃尔沃S60相较于老款加长版本车型在轴距上增加了16mm。虽不能舒舒服服地翘起二郎腿，但在不加长的情况下，也基本满足大多数消费者的需求，同时在坐垫的长度及舒适度方面都有不错的表现。中间隆起至一拳的高度，或许是唯一的缺点，对于中间乘客而言，并不算方便。

随着电气化时代的到来，沃尔沃同样加入了48V轻混系统，车辆在起步过程中，相较于T4版本变得更加轻快，输出也变得更加线性。在走走停停的拥堵路况时，这套轻混系统还提供了空挡滑行功能。当车辆低于10公里每小时，此功能就会智能打开，进一步提升燃油经济性。虽然B4版本输出将较 B5有所收敛，但面对急加速、超车等工况时，动力表现依旧强劲。绵密的8AT变速箱瞬间降档，充分了解驾驶者意图，同时在中低速行驶时，也没有多余的闯动。

同时，在悬架的选择上，新车采用同级少有的铝合金双叉臂设计，同时为针对中国路况定制了HRS液压减震技术以及4C自适应底盘。整体行驶质感与以往沃尔沃车型略有不同，整体底盘风格较为硬朗，同时在悬架行程上也更短，对于转弯时对车辆的抑制表现较为优异。在遇到颠簸路况时，悬架处理得也十分干脆，没有明显的震动传导至车内，但是遇到较大坑洼时，能明显感觉到悬架压缩到底，不过令人欣慰的是，并没有多余的弹跳。

在降噪方面，这台沃尔沃S60明显感觉到比老款车型有所提升。在高速巡航时，新车对于风噪和胎噪的抑制比较令人满意，几乎不会传到车内，此时只需正常音量即可与副驾进行交流，让乘客能够静下心来享受车内的舒适时光。得益于48V轻混系统的加入，新车在超车过程中，发动机产生的噪音得到有效的抑制，不难看出沃尔沃S60在静音舒适方面的确下足了功夫。

一直以来，安全性作为沃尔沃的卖点，S60在这方面同样丝毫不逊。

无论是硬到“骨子里”的高强度硼钢带来的被动安全，还是全系标配City Safety城市安全系统带来掌握全局的主动安全，最大程度保护驾乘人员的安全，带来细致入微的全方位防护。同时，新车还全系标配了SIPS侧装防护系统和WHIPS头颈保护系统，能够有效降低侧碰和追尾带来的伤害。并且，沃尔沃S60还曾多次获得国际权威认证，同时在去年获得IIHS“TSP+”和“TSP”奖项。从质到量，沃尔沃毫不妥协的态度，让其进一步树立了新车独立的产品优势，展现给消费者沃尔沃的另一面。

在以往的认知中，沃尔沃往往是“顾家型”消费者的选择，更多的是它的安全、健康及可靠。而在沃尔沃S60身上，看到的却是一台充满驾驶乐趣，同时能够兼顾实用的完美车型。它更像是一名彬彬有礼的绅士，虽不如B5、T8车型来的猛烈，但也能看到它的从容不迫、优雅身姿。随着沃尔沃S60产品序列的不断完善，相信它能够获得更多的消费者青睐。