【短篇】坦克的可靠性与维修——从一份二战苏联报告讲起【翻译】
http://www.tankarchives.ca/2014/11/reliability-and-repairs.html
作者Peter Samsonov，发布时间2014/11/12
个人授权翻译
坦克的可靠性和维修工作
在1943年2月22日至1943年3月14日间，第十集团军辖下的几个装甲单位在进攻行动中损失了527辆坦克。损失情况如下：
战斗中损失的坦克也包括了在战斗中出现故障而损失的坦克，但其具体数字无法确定。
在这些损失中，大部分坦克由前线维修点或坦克部队的维修连负责维修，但也有很大一部分成了永久性损失。
当然，这个数据很有毛味，因为一辆坦克可能会损失好几次。例如，文件中给出了一个例子，在3月18日至21日期间，仅有26辆坦克的第117坦克旅就在战斗和行进间总计损失了25辆坦克（行进间3，被击毁11，烧毁11），但在这之后全旅却还是有4辆毫发无损的坦克。
有趣的是，从表格中我们可以得知，人畜无害的T-60可靠性最佳；而在传统认知中“不可靠”的KV在这方面也表现突出，只有极少数坦克无法修复或因状况不佳需要返厂大修。T-60很少有无法修复的状况，但它们中的大多数出了问题都必须返厂大修。
T-34的表现一般，几乎有30%的坦克在路上走着走着就损失了，但大多都是轻微损坏。就当场修好的数量和返厂维修的百分比而言，它的表现仅次于KV。
美国坦克的可靠性很高，M3中型坦克在行军时的故障率要低于T-34（因为某种原因，没有相关的修理数据）；而M3轻型坦克在行进中的表现还不错，但这辆坦克似乎并不好修，因为除了样本数量非常小的T-70之外，该车能够当场修好的比例是最低的，而无法维修的比例却是最高的。
英国坦克的表现则毁誉参半。玛蒂尔达的状况很差，在行进中抛锚的数量创下了历史新高，且高度依赖于返厂大修（但全损的情况却很少见）；而瓦伦丁则不然，其故障次数很少且大多数都能当场修好。
为了做一个对比，来看看德制坦克的相关数据。
3. 检查了100辆德制Ⅲ号和Ⅳ号坦克。
59辆，或占总数59%的坦克被下列方式击毁：
8辆——火箭
4辆——90mm穿甲弹
47辆——75mm或76mm穿甲弹
1辆——毁于触雷。
40辆，或占总数40%的坦克由于地形、障碍物、机械故障而被摧毁。
在被击毁的59辆坦克中，有20辆或34%出现了起火的情况。
档案编号ORO-T-117
这份报告涵盖了1944至1945年的西线战场。在报告的上下文中，它提到“大多数Ⅲ号坦克和Ⅳ号坦克没有炮塔”，因此这些数字很可能更多代表了Ⅲ号突击炮和Ⅳ号突击炮【译注：当然还有Ⅳ号坦克歼击车】。这个数据并不好。在红军中，只有玛蒂尔达坦克是易坏的。坦克烧毁意味着全损，也就是说至少有20%的坦克是完全不能修复的。这接近于T-34的数据，但Ⅳ号坦克的数据不包括被缴获者（同样被视作全损），以及被击毁、无法修复且未起火爆炸者。
