瑞典萨博210“小龙”实验战斗机
资金充裕又喜欢我的专栏的观众，欢迎在我的主页充电任意金额(#^.^#)
40年代末，瑞典空军要求设计一种新型战斗机取代萨博29“飞桶”，设计指标：1.飞机能M1.4-1.5超音速飞行，后来速度要求提高到M1.7-1.8；2.能携带核武器；3.能在高空拦截喷气式轰炸机；4.达到萨博29的爬升率和升限；5.能以较低速度着陆。
萨博AB公司的首席设计师Eric Bratt和Lars Brising讨论后得出结论，要满足军方要求，只能采用当时还是新玩意的无尾双三角翼布局。这种布局有以下优点：1. 机翼负载小；2.波阻小；3.着陆升力比三角翼高。采用这种布局的新式战斗机就是日后知名的萨博35“龙”式战斗机。
但是，该机这是瑞典第一次开发双三角翼的飞机，国外也无多少经验可供参考。于是，设计师Erik Bratt首先开发了萨博210“小龙”实验飞机，该机是萨博35的70%缩比原型机。其双三角翼内侧后掠角约80°，提供超音速升力；外侧后掠角约57°，提供亚音速升力。
该机于1951年12月7日，进行滑行测试，进行了时速125公里的滑跑；1952年1月21日首飞，试飞员是Bengt Olow，试飞滑跑距离900米，起飞速度180公里/时，爬升率达11米/秒。4分钟后抵达海拔4000米高度，速度为540公里/时。它的起落架是半埋式，不能完全收纳进机翼。着陆时，速度为190千米/时，着陆滑跑距离300米，放减速伞能降至200米。
最开始，飞机机头锥是短棱锥形，两侧即是进气道。该布局在大迎角飞行时不稳定，后改进为短圆形机头锥，被称为萨博210A型。一段时间后，为了获得更好的气动性能，工程师将机头的进气道移到翼根，形成今天被熟知的翼根进气道一体式设计的萨博35双三角翼布局，改进后的该机被称为萨博210B型。
试飞工作主要测试双三角翼的低速飞行特性，萨博210在4年内飞行了887次，时长286小时。它在1956年10月25日进行了最后一次飞行。该机是瑞典历史上唯一的实验飞机，目前位于瑞典林雪平空军博物馆。
乘员：1人
长度：210和210A：8.8米；
210B：9.12米
高度：2.78米
翼展：约4.88米
翼面积：210和210A：24.2平方米；
210B：23平方米
翼载：77公斤/平方米
正常起飞重量：17.75吨
动力：1x Armstrong Siddeley Adder涡喷发动机，推力0.48吨
最大平方速度：650公里/时
最大海平面速度：555公里/时
2000米高度速度：545公里/时
4000米高度速度：540公里/时
爬升至2000米用时：4分钟
爬升至4000米用时：8分钟
航程：280千米
