第一次做专栏，效果可能不好敬请原谅，本人学业繁忙，不定期更新。

二战

英国、苏联、法国、荷兰

战列舰

威廉.H.噶兹克 和 罗伯特.O.杜林 著

托马斯.G.韦伯 线图绘制

 

  

简氏出版社

伦敦—悉尼

 

版权所有c1980

为

美国海军机构

安纳波利斯，马里兰

版权所有。这本书的任何部分

不得在没有出版者允许下

被复制。

 

简氏出版公司出版

238城市路，

伦敦 ECIV 2PU

ISBN 7106 0078 X

在美国印刷

 

翻译：弗林

译者注：本文档仅供交流学习使用，请勿用于其他用途！

原书中的括号部分在本文不加括号，本文档中加括号内容为译者补充。

前言

         战列舰和战列巡洋舰都已经是过去的战舰了，但是在二十世纪的前几个年代它们仍被世界的主要海军（国家）认为是（确保）制海权的根本武器。由于其巨大的火炮、厚重的防御和庞大的排水量，它们被称为“主力舰”。毫无疑问，直到第二次世界大战之前，主力舰被认为是（衡量）海军力量的基本标准。如今它们仅仅是已逝历史时期的海权的象征。

         二十世纪上半叶的大部分时期，直到空中力量让它们变得过时之前，主力舰的数量、特征以及实用性本质上地影响着国际政策和海军战术。从无畏舰时期开始，政府、海军的官员，工程师、技师，以及外行人员，一起讨论复杂的问题，包括决定多少艘主力舰是必要的、主力舰需要什么样的设计特征，以及编制并运用由战列舰构成的作战编队的最好方法。

         在第一次世界大战时期两个划时代的进展显著地影响了主力舰设计：

         *潜艇发展成为实战性武器，迫使主力舰的设计师（给主力舰）提供足够的应对鱼雷袭击的防御。

         *类似地，飞机的发展促使（设计师）对防空火炮和以抵抗航空炸弹而更厚重的甲板的重视。

         在第一次世界大战之后的几年内，战列舰的霸主地位受到空中力量的挑战。他们（空中力量的拥护者）坚称战列舰的首要地位将被空中力量所取代，这一预言很准确但为时过早。由威廉“比利”米歇尔将军领导的美国军队航空兵击沉军舰的实验取得了成功，这批轰动性的、单方面的军械实验在1921和1923年进行，一共击沉了一条驱逐舰、一条轻巡洋舰，和三条老旧的战列舰——尤其是其中的德二海军的东弗里斯兰号无畏舰，并引起了爆发性的争论。战列舰并不是缺乏防卫手段的，当然也不是没有任何防御，但它们确实被一种全新的并且更危险的敌人所击毁。在之后的两个年代，许多预测战列舰在海上或港口被空袭损毁的书本刊物纷纷涌现。毫无疑问，这些发展影响了新主力舰的设计。

         1922年的华盛顿海军会议，以及随后1936年的伦敦海军会议，同样对主力舰设计有深刻影响。（华盛顿海军）会议对主力舰的属性设立了两个基本限制：吨位限制在最大35,000吨的“标准”（排水量），主炮口径限制最大为16英寸（406.4mm）。这些条约的限制促进了用于减轻建造战舰的重量的技术进步；在战舰设计的各个方面都严格强调对重量的控制，（这些方面包括）兵装，布局，以及建造。尽管如此，所有海军的新建主力舰在某种程度上都违背了条约限制。1930年的伦敦海军会议在主力舰设计史上有次要的地位，其主要意义包括巡洋舰方面的吨位和限制。然而，这些讨论揭示了英美之间自从三年前日内瓦裁军会议以来（已经证实的）更好的关系。从此之后，（英国）对日本越来越疏远。

         法国于1932年安放战列巡洋舰敦刻尔克号的龙骨，这预示着第二次大规模建造主力舰竞赛的开始，（这次竞赛）与第一次世界大战前爆发的竞赛类似，只不过建造的主力舰更少而更大。到1950年最后的战列舰让*巴尔号完工时，美国、日本、法国、英国、德国和意大利都建造了新型主力舰。苏联实际上有几条主力舰安置了龙骨，而荷兰和西班牙有对主力舰的正式计划。

        甚至至今，这些巨大的战舰仍散发着魅力并充满谜团，且有的已经在海军史上获得传说般的地位。1941年12月威尔士亲王号的沉没预示着战列舰时代的结束，以及未建成时的让*巴尔号在1940年法国陷落前逃脱德国的进攻的事件是海军工程的史诗，它们都属于这一类，同样还有美国的衣阿华级战列舰，德国的俾斯麦号、提尔皮茨号，以及日本的大和号、武藏号和信浓号。

         （原书后段为作者出书的规划以及鸣谢，不予翻译）

第一次就先到这里吧。之后的第一章节内容较多，还在缓慢翻译中，尽量在一周之内完成。