10月新能源汽车销量排行榜，这回谁才是遥遥领先？
11月初，国内新能源车企陆续公布了10月份的销量表现。作为一年的销售旺季，国内多家新能源车企的“金九”表现都非常亮眼。那么，“银十”的销量又如何？我们一起来看看。
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比亚迪10月销量301833辆
具体来看，王朝+海洋网销量289595辆，腾势11500辆，出口30521辆。
突破月销30万辆的里程碑，这是大众丰田也未曾获得过的成绩。这背后不仅是比亚迪踩准了风口，更是二十年如一日地对新能源的探索和坚持，才造就了如今比亚迪的地位。前段时间比亚迪三季度财报一出，104.13亿元的净利润和22.12%的毛利率都堪称汽车圈的王者，希望比亚迪能够戒骄戒躁，把利润继续投入技术研发，在未来给更多的用户带来物美价廉的新能源产品。
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吉利集团10月新能源销量62086辆
销量数据拆解下来，其中吉利银河13711辆、几何20922辆、睿蓝3546辆加上极氪的13077辆，剩下的10830辆是沃尔沃、极星、领克、吉利本品牌等的销量，也共同构成了吉利新能源销量飞速攀升的局面。
3
埃安10月销量41503辆
即使是月销量小幅度下滑，埃安也有惊无险地保住了新能源品牌销量前二的位置。但这并不意味着埃安正在落后于竞争对手，而是因为上个月的“过度透支”，才导致了销量的此消彼长。毕竟连续6个月都稳定在4.5万台上下，可见4.5万台/月基本就是埃安的产能上限，也因此才会在广汽三菱重组一案中“收编”其核心资产，目的就是进一步扩充产能。
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理想10月交付40422辆
10月份，理想汽车创下交付新高，首次突破月销量4万大关，交付新车40422辆，同比增长302.1%。1-10月，理想汽车累计交付突破28万台。
据介绍，理想L9和L8两款车型的累计交付量均已经突破了10万辆，成为了理想汽车的交付主力。按照理想汽车这一交付增长势头，在30万级以上的市场，理想汽车在不久的将来，或许将超过特斯拉。
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长城集团10月新能源销量30461辆
对长城来说，2023年无疑是转型的阵痛期。不仅需要重新梳理旗下车型的品类，销量上能获得增长的也基本只有越野这一条线，因此如何迅速将旗下燃油车转化为新能源、避免失血，就成了摆在长城面前的头号难题，也是长城目前正在大力推行的方案。好在目前新能源+越野结合的路线还是一片蓝海，如果长城能够凭借Hi4技术以及精准的产品定位站稳脚跟，还有重回巅峰的希望。
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五菱缤果10月销量26007辆
五菱缤果其实就是宏光MINI EV的“消费升级版”，非常精准地抓住了人民的需求。也正因如此，持续增长的销量也接替宏光MINI EV，成了五菱汽车新的顶梁柱。
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小鹏10月交付20002辆
11月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩。2023年10月，小鹏汽车共交付新车20002台，环比增长31%，同比增长292%，突破月交付2万里程碑，刷新单月交付历史纪录。10月，小鹏G6交付达8,741台，月交付持续攀升，稳居20-25万纯电SUV月销量榜首。
今年以来，小鹏汽车月交付量连续9个月保持强劲增长，四季度将继续冲刺，加速交付进程。
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零跑10月交付18202辆
10月，零跑汽车销量18202辆，环比9月份提升了19%，同比增长达到了159%，创下了交付以来的最好成绩。1-10月份，零跑汽车累计销量已突破10万辆，达到了105804辆。
销量连续提升的原因，离不开新车的加持。9月份，零跑汽车C系列两款新车迎来上市，C01超级增程以及C11超级增程均受到了市场的广泛关注。
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蔚来10月交付16074辆
10月份，蔚来汽车销量16074辆，虽然仍然同比增长了59.8%，但环比来看，蔚来汽车的月销量却在下滑之中。今年8月份，蔚来汽车突破了2万台，虽然9月份有所小幅度下滑，但仍徘徊在2万台左右。
而今，蔚来汽车再次下滑至1.6万台左右，和理想、小鹏汽车等新势力车企的差距再度拉大。对于蔚来而言，这不是一个利好的信号。
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深蓝10月交付15513辆
作为主流新能源汽车市场的一匹黑马，10月份，深蓝汽车交付新车15513辆。1-10月，深蓝汽车累计交付量已经突破10万辆，达到了102417辆。
按照规划，深蓝S7i以及SL03i两款新车即将迎来上市。新车上市后，深蓝汽车的销量有望进一步增长。
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上汽大众ID.系列10月交付15060辆
根据上汽大众官方数据，10月份，ID.家族的累计销量为15060辆。虽然一直以来，传统车企的新能源车型销量和主流车企排名相差较大，但对比新势力车企，上汽大众ID.家族的名次表现还是可圈可点。
当然，这一成绩的背后，离不开上汽大众ID.家族连续降价的推动。其中，主销车型ID.3自7月份开启促销活动，多次降价以来，销量便持续增长。
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极氪10月交付13077辆
同样再创新高的，还有极氪。不过相比极氪的交付量本身，更值得关注的其实是前段时间上市的极氪001 FR：无论是三电水平、零百加速能力（包括测零百的方式）还是赛道圈速甚至是售价，都瞄准了隔壁的特斯拉Model S Plaid，从账面来看也有着一定的优势。再加上隔壁硬核的公路赛车领克03+TCR，吉利已经把近年来在汽车赛事中获得的经验应用到了量产车中，也向全世界展现了自己的技术优势。
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AITO问界10月交付12700辆
前段时间沉寂已久的问界终于凭借问界新M7一鸣惊人，而其获得成功的原因一方面是因为Mate 60手机以及芯片的“带货效应”，另一方面也是因为其调整售价后成了25-30万最具性价比的6座SUV。再加上鸿蒙系统和华为智能座舱的加持，爆单也就成了理所当然的事。
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哪吒10月交付12085辆
数据显示，哪吒汽车全系交付新车12085台，同环比仍在下滑当中，1-10月，哪吒汽车累计销量为109855辆。10月份，哪吒X迎来上市，新车限时10.88-12.88万元，降价增配的定价政策，有望推动哪吒汽车的销量重回增长。
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岚图10月交付6067辆
相比于此前大约3000台左右的交付量，这次6000+的数字几乎翻倍了，这对岚图来说是一个新的里程碑。其实并不是岚图的产品不行，而是同价位可选的产品太多，缺乏一个让用户“一定选择岚图”的理由。而前段时间改款降价的策略刚好解决了这个问题，出色的安全性、悬架调校等“内功”对于更低价位的车型来说形成了降维打击，也是这次岚图销量暴涨的根本原因。
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智己10月销量4018辆
智己10月份的销量也翻了一倍不止，首次突破4000台大关。除了上市次日即交付的智己LS6之外，也要感谢它强大的产品力所带来的流量。目前智己采用的还是燃油车时代的成功策略——用先进技术打磨爆款车、再用爆款车来强化品牌价值，而这条路较少人走也是因为爆款车型很难复制，需要有深厚的技术积淀。或许智己已经下定决心，就看接下来能否推出第二台爆款车型了。
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阿维塔10月交付3888辆
不仅是岚图和智己，阿维塔也在向好的方向发展。其实阿维塔更像是一台“顶配深蓝”，在设计和性价比的基础之上又增加了宁德的两电技术、华为的鸿蒙座舱和智能驾驶，受到更多用户的认可也是水到渠成的事。
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创维10月交付3545辆
根据官方数据，10月份，创维汽车实现销量3545辆，这已经是创维汽车连续第3个月的月销量突破3500台。在10月份的销量结构中，海外出口占比将近一半，达到了1726台。
尽管一直以来，走“养生路”的创维汽车，并不被业内看好，但近几个月来，创维汽车的月均销量却始终能维持在3000多台。1-10月，创维汽车累计交付量为24252辆。
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极狐10月交付3107辆
“亲子车”考拉上市之后，无疑给极狐的销量带来了更新鲜的血液，也直接体现在了销量上。但极狐遭遇的难题却不是数据本身，而是如何在用户心中立住品牌形象。或许极狐也需要走上和智己一样的老路，用真正的技术实力去证明自己。
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smart10月交付3007辆
比起销量本身，smart更看重的其实是自己的品牌影响力：有点像是吉利集团里面最受宠的小儿子，不用担负养家重任，只需要做最真实、最随性的自己。在这一理念影响下，smart最快会在明年推出双座的小车精灵#2，很有可能会成为体验最好、价格也最贵的A00级小车。
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高合HiPhi Y10月交付1606辆
在竞争激烈的大背景下，高合大概是唯一一个敢于“逆势涨价”的车企了。但实话讲，HiPhi Y的销量依然是稳中有升，某种程度上也证明了它的产品实力。盲猜一波，大概是因为早期“赔本赚吆喝”的定价偏低，才导致了HiPhi Y后续的价格调整。如果真是这样的话，那HiPhi Y现在的定价就刚好卡在了成本线上，高合想要扭亏为盈，或许还要再多卖几台车，形成规模效应才行。
从10月份的销量表现来看，虽然我们常说“金九银十”，但实际上，10月份国内新能源车市的含金量甚至比“金九”更高。这反映了新能源市场消费的火热。伴随着年底各大车企进入冲刺期，或许接下来2个月，大多数新能源车企的销量，还会继续提升。
