The best of the best(范模车库）

1993年，Porsche推出了他们的全系旗舰，911（993），与964在911g系列上的再次创新不同不同，993是Porsche的完全新作，全车只有20%的零件与上一代通用，并且Porsche优化了悬架系统，它是Porsche第一款使用多连杆weissach后桥的911，大幅度改善了前代尾部过于活泼的问题，同时首次拥有6速变速箱，再加上全新的铝制LSA底盘和末代风冷6缸发动机，使得993的性能达到了一个新高度。当然最大的变化，在于英国人操刀下的全新外观，与964那种与911g系列貌合神离的外观不同，993更圆润，更现代，他的外形也为新千年后的Porsche外观设计定下了一个基调。

（993 carrera 4s） 1995年，基于993的993turbo推出，双涡轮增压加持下的6缸风冷机能爆发出405匹马力，在这台发动机的带动下，这匹野兽的零百加速只需3.6s，纵使以今天的标准，这也是一台十足的猛兽。保时捷成功的再次借turbo之名在90年代的超跑内卷下占有了一席之。并以此为准，为993这个保时捷风冷机911的末裔谱写更为疯狂的终章。

（993 turbo） 与此同时，在德国，另一个汽车发烧友也在注视着993turbo，想着相同的事情。

Alois ruf jr. 在1993年993推出的同年，Alois ruf就推出了ruf btr2，此时的ruf已经不是一间改装小作坊，他们可以直接拿到Porsche的车架来打造更加极致的911，运作方式与卡罗谢尔比与福特的合作方式别无二致。而ruf btr2，则是Alois ruf思路的993 turbo，他为993的那台3.6l sohc 12气门风冷6缸装上了一颗11.6psi的涡轮，同时对这台发动机进行大刀阔斧的强化，包括新的凸轮轴，排气系统，更强的辅助油冷和中冷器，现在这台m64可以输出最高420匹马力和4800磅扭矩，为了让993c驯服这台猛兽，btr2降低了30mm底盘高度，采用了更硬的防倾杆和限滑差速器，同时安装了更大的轮毂和刹车。Alois ruf还给btr2装上了与964turbo极其相似的茶盘式尾翼。这样的改装效果不凡，btr2的零百加速只需3.7S。0-150mph只需要26.2S，最高时速191mph，除了0百加速略逊于993turbo，其他方面btr2都做到了更好。

（ruf btr2） 但Alois ruf从来不是一个随遇而安的人，当993turbo的双涡轮方案出现时，Alois ruf想到了一个更激进的想法，既然993turbo已经非常快了（极速184mph）为什么不可以更快一些呢？ 220英里时俱乐部，在90年代是跑车的至高荣誉。他的竞争由布加迪eb110而起，xj220后来居上，最后是黄金巨兽McLaren F1终结，但很多人不知道的是，ruf也曾220英里时俱乐部的一员。甚至在90年代短暂的得到过最速量产车的殊荣。 而创造这一记录的，就是ruf ctr2

在1987年，ruf 凭借ctr拿到了世界最快量产车的殊荣。但在此之后，随着一众大厂参与到了这场速度对决，ruf手中的荣誉很快就被别的厂商拿走Alois ruf明白，想要打败布加迪，捷豹这样的厂商对垒，m64发动机是远远不够的。所以Alois回到了本源，ctr：group c turbo ruf。而Alois这次需要的，是另一个带领保时捷走向胜利，甚至于通过一些手段苟活到GT1时代的赛场功臣，保时捷962。

保时捷type-935是一台非常经典的发动机，水平6缸风冷使其可靠性不俗，也让保时捷放心的将他应用在耐力赛场上，从 group 5到group c，这是保时捷的帝王之心，到962上，他的极限功率是720马力，而Alois ruf为ctr2打造的引擎输出580马力，对于整备质量1300kg的ctr2来说，Alois认为已经足够，与ctr一样，Alois为减少阻力，从新为993设计了独特的空力套件和帮助空气进入引擎舱的通道。与993和962一样，Alois也选择了双涡轮方案。统一的，ctr为了减重也绞尽脑汁，ctr2的车体壳由玻璃纤维和凯夫拉纤维打造而成，为了保证刚性和安全，ctr2只能安装集成式防滚架。换句话来说，ctr2是一辆完完全全的路上赛车。

ctr2与962的机舱。 1995年测试时，ruf ctr2跑出了惊人的217mph极速，一举打破了xj220保持的213mph极速记录。ctr2凭借轻量化的车体，减阻和强力的发动机，再次帮助ruf夺回了世界最速量产车的记录。1997年，纸媒road & track对ctr2进行了全方位的测试。测得0～60mph只需3.5s，跑完1/4英里加速赛道只需要9s。可惜的是，当1998年McLaren f1跑出了240mph英里时后，ruf ctr2在次失去了最速量产车的桂冠

（缺德的是road & track测试McLaren f1时还拉来了一辆ctr2） 同样是在1997年，Alois ruf推出了更加极端的，能够输出702匹马力的赛化版ctr2 “project yellowbird sport”，或叫ctr2sport参加派克峰爬山赛。虽然是赛车，但ctr2sport是完全符合上路法规的，为了证明这一点，Alois ruf让车手开车前往派克峰参赛。最终ctr2sport最终以组别第1，全场第2的成绩拿下当年派克峰爬山赛，并且在当年在美国参加了20场汽车赛事，都拿到了第一，使得ctr2sport成为了90年代最成功的非保时捷原厂保时捷。

在风冷保时捷绝迹的今天，一辆风冷的993就价格不菲，而作为ruf的限量车型，而作为风冷保时捷中的best of the best。ctr2在95年的售价就高达315000美元，时至今日，一辆较好车况的ctr2都需要高达80w美元。当然这仍然是一个有价无市的数字，因为ruf只制造了16辆ctr2街车和12辆 sport版本。他们大多数都静静的停放在私人收藏家的车库里，供个人欣赏。 （完）