旧日本海军大型战舰介绍—神鹰号

       在旧日本帝国海军所有的商船改装航母舰中，神鹰号(Shinyo)可以说是最为独特的一艘。该舰既非使用了优秀船舶助成金建造的航母预备舰，也非其它任何类型的日本船只，而是来自德国不来梅的北德意志—劳埃德公司所属的邮轮——沙恩霍斯特号(Scharnhorst)。

1930年，德国巨头级航运公司北德意志·劳埃德(NDL)(1970年与哈帕格合并为了赫伯罗特航运公司Hapag-Lloyd )为了与太平洋其他货运公司，特别是日本邮船株式会社(NYK)(现日本商船三井公司MOL)的万吨级邮轮争夺生意，根据同年年初投入运行的两艘大型客轮不莱梅、欧罗巴所获得的经验，计划建造可以在热带海域长距离航行的三艘大型客船，并分别被命名为沙恩霍斯特、格奈森瑙、波兹坦，其中沙恩霍斯特号在建造时采用了领先时代的电气焊接、双层船底、并采用了涡轮电力推进动力，而同级舰的格奈森瑙依旧沿用传统的蒸汽轮机作为动力。

1935年，作为纳粹德国政权时代第一艘下水的大型邮轮，沙恩霍斯特号开始了自己的的处女航，从汉堡出发，经不莱梅、安特卫普、苏伊士运河、科伦坡、马六甲海峡各沿岸港口、新加坡、马尼拉、香港、上海、横滨、最后抵达神户，而其另外两艘姐妹舰也开始了不莱梅——横滨的定期极东航线。

1939年8月6日，沙恩霍斯特号从神户港出发了返回德国，28日该船收到了自德国国内发来的即将开战的暗号无线电，于是在9月1日又回到了神户港。同日白色方案被执行，德军全面进攻波兰。之后由于担心沙恩霍斯特号会被英国皇家海军拦截无法回航德国，该船被留在了神户港内，船员则从当时还是建交国的苏联，经西伯利亚大铁路返回了德国。

沙恩霍斯特号就这样被闲置到了太平洋战争爆发后，德国也随即向美国宣战，日本政府借此与德国大使交涉获得了该船所有权。1942年6月中途岛海战之后，日本海军在损失了4艘主力航母和大量航空精锐后一时陷入恐慌，连这艘船也被列入了航母改造序列。

1942年9月21日，沙恩霍斯特号被送入吴海军工厂开始航母改造，观光甲板以上的结构全部被拆除，同时铺设了由舰舷侧支柱支撑的飞行甲板，共设置前后两台升降机和一层机库。由于没有德国原厂的图纸，该舰的改造工作明显慢于其余商船改造航母，改造工作共花费15个月，直到1943年12月15日才完工。此外，由于该舰原本的德式柴油/蒸汽混合系统在闲置期间缺乏维护，日本国内也无法为其提供相关配件，因此故障率非常高，最终不得不更换为总功率仅有26000轴马力的两座舰本式蒸汽轮机以及相应的日本锅炉，航速也随之下降到了21节。

舰员：836人

标准排水量：17500吨

公试排水量：20900吨

舰体尺寸：198.34米×25.6米×8.18米

飞行甲板尺寸：180米×24.5米

动力装置：AEG式涡轮交流发电/电动机2台，吕号舰本式重油专烧锅炉2座，输出功率26000马力，双轴

续航距离：8000海里/18节

航速：21节

武备

4座双联装89式127mm/40倍径高射炮

10座三联装+20门单装96式25毫米机炮

舰载机：33架

零战12架（9架+3架）

九七式舰攻21架（18架+3架）

1943年11月15日，日本成立了海上护卫总队以应对日益严重的美军潜艇威胁，下属大鹰、云鹰、海鹰、神鹰4艘改造航母和大量驱逐舰、海防舰。

神鹰号于1944年3月投入到了勤务之中，开始其主要在本土水域进行训练和巡逻工作。当年7月该舰与与大鹰号、海鹰号一同护送ヒ-69船队前往菲律宾。

在继续执行了几次护航任务后，神鹰号在1944年11月14日迎来了自己的最后一个任务。当天，神鹰号带领着包括秋津洲号陆军航母在内的ヒ81船队从门司港经由中国舟山群岛前往马尼拉、新加坡，而一周之前该舰刚刚得到了14架九七舰攻。11月17日，神鹰号在对马海峡遭到美军潜艇锹鱼号（SS-411）袭击，六发四中，半个小时之内便沉入了海底，全舰1160名船员中60人幸存。

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