沉睡的疯狂 阿尔法罗密欧米兰博物馆

1935年阿尔法·罗密欧16C，当时是为了参加Grand Prix Of Tripoil and at Avus Berlin（GP柏林）两大赛事而仓促研发的赛车，同时也是为了和奔驰、汽车联盟（auto union）争夺冠军。发动机布局为前中置-后置后驱直列8缸×2（这并不奇怪，当时对发动机的探索研发出了一些新奇的发动机，如法国豪华车Bucciali的前中置前驱U16发动机，就是两个直列八缸机并排，由两个齿轮连起来），两个发动机共享一根长轴，马力540匹（270匹×2），其共用一套离合系统。由于是仓促研发的导致其在赛道的表现不理想，前后发动机动力分配不均，造成转速不稳导致tripoil失利。然后阿罗把它的排量从5.8L扩到6.3L，由传奇车手Chrion在GP柏林站赛拿下第二，但仍和第一梅赛德斯W25B差1分半。而第二辆参赛车由法国传奇车手René Dreyfus驾驶，但只拿了第六。在16c退出赛事前让Tazio Nuvolari尝试突破最快记录，也确实拿下了世界最快的速度记录321km/h，随后又再次突破速度极限达到了364km/h。这就是16c的历史。