纯钛TA6钛板 加工钛棒

70年代，钛合金在航空发动机中的

用量一般占结构总重量的20％～30％，主要用于制造压气机部件，如锻造钛

风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器

主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃

料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载

人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。

热处理 

　　常用的热处理方法有退火、固溶和时效处理。退火是为了消除内应力、

提高塑性和组织稳定性，以获得较好的综合性能。通常α合金和（α＋β）

合金退火温度选在（α＋β）─→β相转变点以下120～200℃；固溶和时效

处理是从高温区快冷,以得到马氏体α′相和亚稳定的β相,然后在中温区保

温使这些亚稳定相分解，得到α相或化合物等细小弥散的第二相质点，达到

使合金强化的目的。通常(α＋β)合金的淬火在(α＋β)─→β相转变点以

下40～100℃进行，亚稳定β合金淬火在(α＋β)─→β相转变点以上40～

80℃进行。时效处理温度一般为450～550℃。