FE“妮”好 | 第十四期：皇室赞助的车队
HELLO，大家好，我是方妮，今天的一开始，先想再次祝大家国庆节，中秋节双节快乐。上一期我们前往了摩纳哥，这有钱有闲的国家不仅是休闲度假胜地，更是文娱体育赛事的汇聚地。而说到FE电动方程式的比赛，从2015年开始，每隔一年在摩纳哥举办一次，到目前举办了三次比赛，前两次，日产E.DAMS的布埃米均获得冠军，最近一次2019年的比赛冠军则是DS钛麒车队的维尔涅。上次说到比赛使用的赛道，其实就是著名的摩纳哥街道赛赛道的缩减版本，看一看2020-2021赛季所采用的的赛道图，是不是非常直观就可以看出赛道的位置，西临街东看海，12个弯，1.765公里跑起来，抽象一点来看，这张赛道图真像一只海马！有没有？
而今天的内容，都说到了摩纳哥，怎能不提一下比赛里唯一的一支摩纳哥车队,同时也是2014年FE创办以来每个赛季都参加比赛的——文图里车队呢？
文图里车队的起源
要说文图里车队的名字,英文是Venturi,看着是不是有点眼熟，好像曾经有款奢侈品手机也是这个Ve什么来着，那是VERTU，不一样啊！文图里汽车的前身是1984年在法国建立的一个汽车品牌，也被称为法国最后一个独立的跑车品牌，由两位工程师创建的，当时的目的是为了开拓当地的GT市场。这也是在那个时代为数不多的接近创造顶级的运动跑车的品牌，还包括其他的品牌比如Facel Vega，Monica,and Ligier。但文图里在创始初期就遇到了很多问题，包括知名度低，没有资金，缺乏人员等，虽然在汽车市场继续存活了16年，但还是在2000年的时候申请破产。也就是那个时候，摩纳哥大富翁Gildo Pallanca Pastor买下了文图里，并致力打造电动汽车。
说到这位大富翁的背景故事，那真的可以再开一篇文章，简而言之（抱歉，简不太了），1967年出生的GILDO（吉尔多）之所以有钱，那是因为他的妈妈是当时摩纳哥女首富，资产来源是收租，包括摩纳哥的很多皇家地皮都是吉尔多母亲所有，在当时就已坐拥37亿美元的资产，2014年5月不幸被谋杀。她的不幸去世摩纳哥王室和尼斯市长都发悼唁，话题怎么扯了那么远。吉尔多后来继承了母亲的遗产和家业，2001年买下文图里汽车，因为致力打造电动车，文图里汽车的先锋作品就是 Fétish这款车型，2000年初期的两座限量电动跑车，这也是世界上第一款电动跑车，后来文图里汽车还打造了5款其他极具创意的概念车。
毕业于剑桥大学他从2015年担任摩纳哥驻美总领事。看文图里汽车的发展故事，就像在打怪升级的感觉，他们品牌制定了4大块全球挑战，具体细分到每个地区来完成相应任务，以任务01-04做编码，挑战极速，极端天气，极恶劣的地形。
而这是文图里车队名字背后文图里汽车的故事，但FE比赛里的文图里车队，全名ROKiT VENTURI RACING。ROKiT是2019-2020新加入车队的冠名赞助商，在刚结束的这个赛季使用的是奔驰提供的动力单元。之所以要在这里提及这一点是因为，文图里之前都是自己开发车队的动力单元，还在2015-2016赛季提供动力单元给龙之队，2018-2019赛季提供给HWA racelab车队。虽说这支车队背后财力雄厚，但成绩一直不够。而且不像我们之前介绍过的车队，在队内总会有那么一位或者两位是固定车手的阵容，文图里车队倒好，除了法国车手Stéphane Sarrazin坚挺在车队了三个赛季，其余每一个赛季仿佛成为了新车手的试验田，从海菲尔德到雅克·维伦纽夫，到迈克·康威，再到迪尔曼，马洛·安格。
横跨F1到GT领域的各类型车手，总算在2018赛季开始，定下来由车坛老将马萨搭档“澳门”先生莫塔拉。也许也正是频繁的换人，车队成绩一直不佳。2014年起，前四个赛季，别说拿分站赛冠军了，都没登上过领奖台。好在莫塔拉在加入车队的第一年，第五场分站赛，中国香港站的比赛中拿下了车队首个分站赛冠军，挽回了车队的一些颜面，但似乎香港站后，他的运气耗尽，而后8场分站赛6场退赛也是倒霉到家。虽然在刚刚结束的赛季之中，马萨宣布新赛季将会不再参加FE电动方程式的比赛，但今天文章想为大家介绍的一下文图里车队的这两位固定班底“马拉”组合。
地中海的永远男配，FE已退—马萨
去年瓦伦西亚测试赛现场，马萨的采访一直没有约到，因为他们真的太忙了，而就在午休时间，维修区旁，马萨正和奥迪车队的迪格拉西要拍摄一组官方照片（巴西哥俩好），而那个时候我问马萨的负责人是否能采访，负责人予以拒绝。没想到在一旁等待的马萨对着我们说，没关系，开始拍摄还需要一会，现在来采吧。就这样，马萨，这位一直听说，却从未见过的车手给我留下了极好的印象。
菲利普·马萨（Felipe Massa），1981年4月25日出生于巴西圣保罗，虽说个子不高，长相不出挑，老实巴交，总被说配角，但马萨一定是在FE电动方程式里知名度能排前三的车手，要说被车迷所熟知，那一定是2002年到2017年征战F1赛场15个赛季的历程。拿下11次分站赛冠军，41次登上领奖台，最好的年度成绩2008年拿下年度车手亚军。
8岁开始开卡丁车，而后7年征战大大小小的国内国际的卡丁车比赛。18岁参加雪佛兰方程式大赛拿下冠军。而后参加雷诺方程式2000比赛，拿下意大利和欧洲杯两个赛事的冠军，之后一年参加欧洲方程式3000的比赛拿下冠军。
2002年开始参加F1,先后效力索伯，法拉利，威廉姆斯车队。索伯三年的稳定发挥，25岁就成为了法拉利正式车手，2008年的年度收官之战，在自己父老乡亲面前，力挫群雄，拿下冠军，也是继1993年塞纳之后第一个在英特格拉斯赛道夺冠的巴西车手，甚至各大媒体都用塞纳后继有人的报道口径来形容马萨，而也是在2008年最后一场比赛，虽在自己家乡收官战拿到了冠军，但在那场比赛最后一圈最后一弯，汉密尔顿超越格洛克，拿到第五的位置，而马萨仅以一分之差丢掉了年度车手总冠军的宝座，不知道那个瞬间让多少马萨的车迷在在心碎在哭泣。因为之后2009年那场严重的碎片撞击事故，马萨再也没能找回曾经的状态，回到那个意气风发，斗志盎然的夺冠少年。
2017年宣布退役，同年在为捷豹的电动车做测试（外界传2018赛季马萨将会加盟捷豹车队），但2018赛季开始，马萨加入了文图里车队，让人喜出望外，和车队签下三年合约。但前两赛季的比赛，除了在2018-2019赛季摩纳哥站比赛里拿下第三，其余均不理想。而也就在刚刚赛季结束后，马萨宣布退出FE比赛，也许对于他来说，新的尝试还在酝酿之中，留给未来的挑战还有很多，期待马萨的好消息。
浓眉大眼，街舞大师—莫塔拉
说完马萨，我们再来说一说他的队友莫塔拉，这位车手也算是我个人接触最多的一位车手了，因为平时工作更多的是GT领域的赛事，莫塔拉早期赛车比赛的领域都集中在GT，所以工作中有很多交谈的机会。先说名字，作为主持人，要熟悉每个车手的英文发音，虽然很多车手的名字都可以念昵称或者缩写，但念全称也是不可避免的事情，莫塔拉的名字，Edoardo Mortara，真心难念，在早期做直播的时候，我是念了不下百遍才把它念顺溜了，不信你试试。
如果你是第一次见到莫塔拉，印象应该就是一个长相很有记忆点的车手，眼睛很大，直击灵魂的那种。五官真立体，像男版的洋娃娃，但莫塔拉的个性可真心很直接，如果要说在FE比赛里谁和莫塔拉个性很像，那一定是迪格拉西。都是那种不爽不开心就要表现出来，有争议立马回怼，有不满立马表达。
1987年1月12日出生于瑞士日内瓦，持有瑞士和意大利双国籍。莫塔拉在赛车圈的外号是“澳门先生”，乍一听，你是不是想说：我只知道“中国小姐”是选美比赛选出代表中国参加全球总决赛的佳丽，那“澳门先生”是什么，一个外国人到咱们中国参加选美比赛还是健身比赛还拿冠军了？其实都不是，这个称号来源于每年在中国澳门举办的格兰披治大奖赛GT杯的比赛。莫塔拉在澳门GT杯比赛里，那就是无敌模式。2008年起，10次参赛，7次冠军。
早年间参加方程式比赛，最好成绩2008年欧洲F3系列赛年度亚军称号以及2010年欧洲F3系列赛年度车手冠军。要说澳门GT杯的比赛成绩只能算莫塔拉在GT领域的一个强有力的印证，而他2011年开始代表奥迪参加DTM德国房车大师赛，一直到2017年转队到奔驰，一直持续到2018年DTM赛场上都有他的身影。
虽说除了2016年与年度车手冠军称号失之交臂，其余赛季成绩不理想，但8年DTM的赛场经验，10次获胜，26次登上领奖台，足以证明汽车制造厂商的青睐与信任，和莫塔拉街道赛的实力。
而说起莫塔拉与FE的故事，他进入FE比赛的时间比自己队友马萨早一年，2017-2018赛季莫塔拉就成为文图里车队的正式车手，作为新秀车手，揭幕战就拿下第7名，而后香港站比赛拿下亚军，但因为个人原因，并没参加整个赛季，而后2018-2019赛季，莫塔拉全身心投入FE电动方程式。墨西哥站就登上领奖台，而后香港站拿下自己FE职业生涯首胜。
而后那一整年的赛季就如同厄运缠身，之后几乎每场比赛都发生碰撞事故，撞倒自己采访的时候都想说：“我信了你个邪”。而后又遇到刹车故障退赛等等情况，总之到赛季末他和队友马萨一个52分一个36分，悲惨二人组。而在最近结束的赛季，莫塔拉虽然没有登上领奖台还是拿下了41分，自己队友马萨全年收获3分，估计也是让马萨想要离队的一个原因吧。
看到这里，会不会有细心的车迷想说，大姐，说了那么多车队和两位车手的故事，车队领队，赛场一枝花，Susie Wolff怎么你一句都没有提呀，别着急，之后会出一个车队领队系列，带你走进属于FE车队领队们背后的故事~敬请期待，我们下期再见。
