⌈协同登陆战⌋2023.6.17今日之车

这个世界上很难找到历史成分比伊丽莎白二世还要复杂的人，或者东西。日产也许可以凭借能把卡洛斯·戈恩弄傻的产品阵容参加这场比赛，但是世界霸主、宇宙灯塔、自由之光、多达一百余种性别和犯罪形式的起源地——美利坚合众国不会同意这种说法，因为他们有通用。

有些对汽车并非一无所知的观众很快会发现这并非我们熟知的科鲁兹。正是如此，如果你深究它，会发现它起源于静冈县。初代科鲁兹的表兄是铃木伊格尼斯，在日本市场作为雨燕出售。而后通用不知道犯了什么大病，试图对伊格尼斯的设计进行改良，并在1999年的东京车展上推出了YGM1概念车。

这个玩意的量产版就是雪佛兰科鲁兹，它具有和原版伊格尼斯不尽相同的车身面板和内饰，而且神奇的是它挂着姨妈巾标志在日本卖。澳大利亚市场在2002年引入了科鲁兹，这在一定程度上要归功于从欧洲进口的雅特以及巴里纳的热销。霍顿尝试用来自日本的小型SUV攻击同样来自日本的丰田RAV4，但是很快大家发现二者完全不构成竞争关系。

我们可以从血统上再捋一捋。原来的日版雨燕实际上是健全版本的铃木Kei，听名字你也知道那是个什么玩意了；它使用了和Wagon R+ Solio，即北斗星的健全版本，一样的平台。这不是一辆严肃的SUV或者小型车，属于上世纪末日本厂商脑洞大开的精神续作。

所以真要硬说，这个科鲁兹可能近似于大发特锐。和日本版本的雪佛兰科鲁兹不一样，霍顿只进口了1.5升的，而且和伊格尼斯的相比这个M15A发动机还是阉割过的99马力版本。四速手动和五速自动变速箱均可选择，但是前者被评价为效率破坏者而后者也不那么耐操。在这种情况下，科鲁兹仍然还有四驱版本；这个时候大家发现了最适合它的地方不是荒野或者泥地，而是沙滩，所以很多科鲁兹的底盘组件都被盐水腐蚀了。

最后一件神奇的事情是，虽然基于铃木，但是科鲁兹的很多开发工作都是霍顿完成的，甚至这个名字都是霍顿取的。这让科鲁兹成为了本世纪初除了海军准将那些个玩意之外纯度最高的土澳车，但不在澳大利亚生产。它有一个长轴距版本，居然也不在澳大利亚出售，反而在欧洲取代了原来的伊格尼斯，且有一个斯巴鲁的换标版本。最后，这辆车从未以铃木的名义在日本出售，即使它就是铃木工厂生产的。够拧巴了吧。

注：健全版本的概念与K-Car相对，并非指代，呃，其他东西。