2022环塔拉力赛勘路日记（一）在“困难模式”中重启
炫目的太阳把一望无际的塔克拉玛干沙漠照得苍白发烫，越野车穿行于松软的沙丘中，昨夜的一场大雨过后，通过性似乎也没有好上一点儿。
7月16日正午12点，2022环塔拉力赛联合勘路团队线路组进入这片“死亡之海”——寻找一条由阿克苏通往和田的全新路线，是勘路组的首个目标。
“希望把既定的500多公里的转场路线变得有趣一些，从沙漠里赛过来，但我们依据的地图上依稀可见的10年前的一条路线，这片流动的沙漠里，一年的时间可以改变一切！”环塔拉力赛路书设计人朱晨光说。
5小时的探索后，计划失败。
这样的经历在过去的勘路工作中并不少见，但这一次我们又多了一种理解——除了接受，还需要面对不确定性，需要忍耐，就像如今的人们已能够面对疫情之后所带来的不确定性，尽管很不情愿。
疫情以来，国内大型竞技体育赛事几乎全部按下了暂停键，环塔拉力赛同样如此，但环塔公司并没有停为下一场所需的准备工作。在过去的两年时间里，每年春节一过，赛事主办方和环塔公司都会像往常一样，按部就班地讨论新一届赛事的各项规划。
过去的10年中，作为赛事记录报道者，我多次参与环塔拉力赛的路线勘察，我清楚记得疫情期间，环塔公司曾多次通知我做好出发的准备，但每一次都是到了最后的节骨眼，像国内绝大多数竞技体育赛事一样——“从准备，到推迟，到最后取消。”
疫情几乎改变了我们熟悉的所有过往经验，环境在变，生活的重心也在变，但环塔人对再度重聚的信心并未改变。
据参与勘路的中汽摩联赛事总监宋军介绍，2022年环塔拉力赛初步规划了4000多公里的总赛程，其中特殊赛段长度2000公里左右，计划设置4个赛事营地，8个赛段。环塔公司副总经理联合勘路总负责人安彭新谨慎地表示：“相比以往看上去短了不少，但这并不意味着本届比赛会变得轻松。”朱晨光对此解读道：“已经两年没有比赛了，无论是赛车还是赛员都要适应一下，热一下身，我想这样的安排也是环塔公司的一种谨慎认真的态度。”
勘 路 记 忆
由于目前计划中缺少了像N39那样的经典赛段，今年最长的特殊赛段预计300公里左右，但这并不意味着简单。”安彭新表示：“考虑到疫情下的特殊性，适当降低比赛难度和长度的思路，我们认为这是符合现实情况的。”
从雪山脚下到沙漠之门，风景依旧，从阿克苏启动勘路以来，几乎全新的赛段设计使得勘路组在头一个星期的工作进展相当不顺利，对此似乎每个人都有所准备。
环塔公司总经理杜晶说：“3年了，环塔重新开启，我们面对的是各种不确定因素，这是新常态下新的挑战，有不少困难。事实上，环塔从来都不是一帆风顺的，重启不易，坚持下去更不易！2022年的中国环塔拉力赛是疫情之后，自治区党委和政府批准的首个大型赛事，办好今年的比赛，对于环塔人来说是热爱更是责任！”
勘路组暂住的酒店背后的广场上，陆续排起了做核酸的队伍，人们似乎已习以为常，空气里间或飘来烤肉的香味儿提醒人们，南疆重镇和田的夜晚依然坚守着西北都市特有的烟火气——晚上12点，街上的餐馆商店依旧灯火通明，人流车流不断。
和田河少见地涨水了，当正午的阳光又一次君临这片古老而富有传奇的土地时，勘路组成员已经深入到塔克拉玛干深处，风餐露宿，与沙共舞。
（环塔联合勘路队 宋永川 7月17日，和田）
