拜拜，摩拜单车

 

12月15日起，摩拜单车的APP和微信小程序，正式下线。

 

启动后，会弹出一个提示：美团相见，陪伴不变。

 

 

是的，摩拜“跑路”了。

 

不过，摩拜的跑路，和ofo的跑路还不一样，因为摩拜被美团收购了。

 

账号和余额都原封不动的导入了美团APP，用户通过美团APP即可继续骑单车，摩拜单车的名字也更名为美团单车。

 

其实，在星空君所在的城市，早就无法使用摩拜单车微信小程序扫开单车，必须使用美团APP才行。

 

时至今日，仍有人很困惑，美团为什么要买摩拜？

 

美团收购摩拜第一年，摩拜就亏了46个亿，只带来了15亿的销售额，成为美团沉重的负担。

 

一直到2020年半年报，摩拜依然没有盈利，电话会议中，王兴称，“二季度用新的美团单车替换了约150万辆旧单车。每辆单车的平均周转率逐步提高且单位经济效益亦有所改善。”同时还提到，二季度推出了超过29万辆电动单车，“平均周转率使其实现了更好的单位经济效益，也证明了其独立实现盈利的可能性。”

 

一项迟迟看不到盈利的业务，美团这么玩，算不算乱投资？有没有利益输送？

 

类似的收购，如果在A股，恐怕早就收到交易所的监管函了，但美团这么做是有它的理由的。

 

对于一家互联网公司来说，核心工具是它的APP，APP最怕什么？

 

不怕不赚钱，怕被人忘记。

 

如今，中国只有一款APP不需要花钱导流，那就是微信。

 

日活超6亿的支付宝都不得不隔三差五发点红包来促活，让大家别忘了自己，在激烈的竞争环境里，美团更是怕被忘记。

 

摩拜存在的意义，就是给美团促活。

 

如今，共享单车已经是刚需，而且也不会大规模涨价。毕竟，1、2块钱的公交车就在旁边停着。

 

虽然美团很少在财报中披露单车业务的具体数据，偶尔还是在新闻中管中窥豹，比如，4月份，美团曾经发布过一则新闻：美团单车全国日均骑行量较 2 月疫情爆发期间增长410%。

 

单车客户以年轻人为主，这是最有朝气的用户群体，未来不可限量。

 

随着单车业务的不断优化，美团单车有望做到减亏。如果能够以10-20亿的亏损，换来1-2亿年轻的忠诚用户长期使用美团APP，这是多么划算的一笔生意啊！