1152个轮子载重5万吨，中国又一大国重器亮相，只租不卖

最近，中国的又一款大国重器亮相了，这种有着1152个轮子的超级运输车能够承载重达5万吨的货物，其强大的运输能力不仅让它们可以运送一般的军舰，甚至连一些中轻型的航母也不在话下，但不管欧美各国怎么眼红中国的这一装备，中国却对外只租不卖，那么，这种只租不卖的SPMT超级运输车的性能，真的有这么强么？

尽管SPMT超级平板车其体型看起来非常庞大，但这种超级运输车实际上是由一系列完全独立的行动单元所组成，在有着高性能计算机与液压动力系统对每个轮轴的方向和举升力进行调整和控制的前提下，多个模块可以彼此均匀分配所需要承担的重量，并且根据环境情况调整轮毂姿态，以确保SPMT顶部平板之间的状况稳定，从而避免部分SPMT承受较大负载而爆胎的同时，让脆弱的被承载物所承受的应力控制在允许的范围以内。

由于SPMT这一能有效承载超重型货物跨越较复杂地表后依旧保持稳定的特性，这种特殊的皮平板车一般被用作巨型船舶总段和特制大型设备在需要移动时最适合的坐骑，所以，这种特殊的平板车会成为大型船厂，又或者是绝大部分大型基础建设工程项目的常客，倘若没有SPMT的帮助和支持，人们就只能使用那些事倍功半的方式来解决在建造这些超大规模单位和建筑时所遇到的各项难题。

这就是为什么作为基建狂魔的中国会将大量的精力投入到SPMT这一设备的研发上，尽管这种设备最初由德国人开始研发，但现在中国研制和生产的SPMT模块式平板车在性能上已经超越了德国这个师傅，并且在某些方面已经表现出前者没有的能力：在德国依旧需要为他们的SPMT寻找精英驾驶员的时候，中国已经可以通过定位系统和辅助设备，实现人在车外操控的遥控模式来对SPMT进行驾驶。

由于SPMT这一能有效承载超重型货物跨越较复杂地表后依旧保持稳定的特性，这种特殊的皮平板车一般被用作巨型船舶总段和特制大型设备在需要移动时最适合的坐骑，所以，这种特殊的平板车会成为大型船厂，又或者是绝大部分大型基础建设工程项目的常客，倘若没有SPMT的帮助和支持，人们就只能使用那些事倍功半的方式来解决在建造这些超大规模单位和建筑时所遇到的各项难题。

这就是为什么作为基建狂魔的中国会将大量的精力投入到SPMT这一设备的研发上，尽管这种设备最初由德国人开始研发，但现在中国研制和生产的SPMT模块式平板车在性能上已经超越了德国这个师傅，并且在某些方面已经表现出前者没有的能力：在德国依旧需要为他们的SPMT寻找精英驾驶员的时候，中国已经可以通过定位系统和辅助设备，实现人在车外操控的遥控模式来对SPMT进行驾驶。