不愧是基建狂魔，中国打造的万里黄河第一隧，地铁2分半穿越黄河

最近，国内又一基建工程火了，这一工程便是由中国打造的济南黄河隧道，自2017年动工修建以来，这条隧道历经4年，于去年正式通车运营，目前该隧道已成为一条重要的交通要道，据了解，济南黄河隧道号称是万里黄河第一隧，这条隧道的存在，使黄河两岸居民的交流更为方便，乘坐地铁2分半就可穿越黄河，对于这条由中国打造的万里黄河第一隧，外国网友纷纷表示这条隧道真厉害，中国不愧是基建狂魔。济南黄河隧道是中国山东省济南市境内过河通道，位于黄河河道之下，是作为加快建设新旧动能转换起步区、深入实施“北起”战略的重要跨河通道。

中国在济南开工建造的黄河隧道，可谓是近年来中国隧道工程的典范了，这是中国这几年开工建造过的施工难度最大，科技含量最高的隧道，其中最关键的施工问题出在盾构机上，济南黄河隧道所在的区域，其地层主要由可塑式粉质黏土层组成，盾构机想要向前掘进会遭遇巨大阻力，同时整个工程的长度高达2519米，这种长距离的掘进工程，对盾构机的损耗会非常大，想要更换刀具也会面临巨大的风险。

为了推进这项工程，中国施工队针对盾构机进行对症下药，参与黄河隧道工程的“黄河”，“泰山”号盾构机，均采用超大直径设计，其中“黄河”号盾构机更是中国首台超大直径泥水平衡盾构机，这台盾构机拥有347把刀片，不仅能够完美适应可塑式粉质黏土层，同时还解决了更换刀具的问题，此外，两台盾构机还都使用了智能化设计，在盾构过程中，施工人员只需要在控制室内动动手指，每天便可完成近100米的掘进。

而从经济层面上来看，这条黄河隧道对济南的城市发展至关重要，自济北新城建立以来，从济南市进入济北新城就一直面临交通不便的问题，在黄河隧道建成之前，泺口浮桥是唯一的通行道路，但该桥长期处于拥挤状态，还反复拆除过多次，如果绕道黄河，那么进入济北新城将耗费至少1个小时以上的时间，而在黄河隧道建成后，一切情况都将改善。

黄河隧道采用了双通道设计，既可以通地铁，又可以作为普通的汽车隧道使用，无论是乘坐地铁还是驾车，两岸居民都可以在几分钟内就抵达对岸，大幅减少的通行时间，将显著加快济北新城的发展，同时这条隧道还会为后续跨黄通道的建造提供经验，根据规划，济南在2025年之前要建成14条跨黄通道，其中隧道工程占据了一半，靠着黄河隧道修建的经验，后续跨黄通道的建造将不会再面临难题。

总的来说，济南黄河隧道的建造，使中国在隧道工程建造领域的实力更加强大，随着大断面，高水压以及长距离等隧道建设的难题被攻克，今后中国在建造其他跨江隧道时将更有效率，并由此建造出更多有利于经济发展的隧道工程。