会跳的坦克，苏联CCI-2实验坦克，蹦起来震得受不了
在上世纪30年代，坦克设计呈现“百家争鸣”般的壮丽景观，各种稀奇古怪造型的坦克大多是这一时期出现的，在众多奇葩中，苏联曾研制了一款CCI-2实验坦克，它恐怕是世界上唯一一款可以跳跃的坦克了。
研制跳跃坦克的初衷，其实是为了解决坦克在面对各种障碍时的窘境，希望能通过跳跃来越过障碍，从而继续前进执行任务。
负责研制条约坦克的是列宁格勒工厂，主设计师V.V. Lynzer经过反复思考后提出了一个想法，利用偏心轮的方式实现坦克跳跃。
CCI-2似乎是用T-26轻型坦克底盘改进而来，整体改动较大，首先坦克原本的炮塔等结构被取消，车体内部只保留了驾驶员一个人的位置，不过作为一种实验坦克，这种设计也能够理解。
除了常规的履带结构，CCI-2用来跳跃的结构就是布置在车体两侧的2对大尺寸偏心轮，它通过设置在驾驶员前部的离合器等设备调整动力由履带改向偏心轮。
当然这套设备要想原地起跳是不可能的，坦克需要驾驶员时刻观察路面情况，如果发现需要越过的障碍物，需要提前给坦克加速，根据测试，至少需要加速到25千米每小时，在抵近障碍物时快速切换动力输出，让偏心轮开始转动接触地面，随着偏心轮的转动坦克逐渐被抬高，依靠速度和惯性就完成了一次“跳跃”。
经过取消炮塔等轻量化设计，坦克重量只有4.7吨左右，其中4个钢制偏心轮就重量将近500千克，动力为一台26马力的GAZ-T-90汽油发动机，虽然平衡式的悬挂限制了坦克的高速前进，但加速到25千米的时速还是不成问题。
根据测试CCI-2在这一速度下确实能够实现“跳跃”，可以越过一些不算大的障碍，不过这种突如其来的剧烈运动可让驾驶员吃不消，尤其是坦克重重落地的时候，很容易把驾驶员撞伤，他需要系上安全带以免自己摇来晃去，座位上也有弹簧缓冲结构。就算这样在一个几吨重的钢铁盒子里跳跃，仍然不是一件轻松的事。
根据后续的测试报告，苏联认为CCI-2跳跃坦克缺少实用价值，坦克增加跳跃设备会增加结构的复杂性和重量，同时挤占坦克空间和用于装甲防护等方面的重量分配；而坦克引以为傲的“跳跃”是一项多余的技能，坦克遭遇的一般障碍物依靠履带就能过去了，如果是大一些的障碍物坦克很难保证能一次性跳过去；另一个问题是就算坦克能够正常跳跃，结构也经不起几次这样砸向地面的折腾。
在30年代后期，苏联的坦克研制开始点亮T-34这样划时代之作，常规坦克的性能越来越好，苏联不仅放弃了CCI-2，就连BT快速坦克这样轮履两用的结构也放弃了，跳跃坦克也就此画上句号。
