一、 数据的来源

首先专栏中出现的PDF版的文档没有找到来源，但是这并不代表着互联网不存在的相关的资料留存。经过一番搜索后，在tanknet网站发现了一个标题‘Yu guns vs armor tests of 1960s’发帖用户ID为Guest bojan 。帖子中指出这次测试标准按50%（50% in this case. Yugoslavia switched to 80% criteria in '70s.）。

二、 部分的说法的再研究

1、“然后我们来看一个经典问题，M431跳弹问题 ”

首先需要说明的是，Bojan在帖中解释测试用的T-54 其实是根据54装甲结构制作的模拟靶，除了用M36 歼击车射击的情况外（BTW, tests vs "T-54A" glacis and side hull for all guns except 90mm M36 were not done vs actual vehicle but vs equivalent test plate.）。其靶板结构如下：模拟T-54A靶板首上倾斜角度为101mm/60°；侧面80mm/0°；炮塔正面取等效195-203mm；炮塔侧面前部取150-170mm；后部取100mm-120mm。

（T-54A glacis was 101mm@60deg on the tested example, side hull was 80mm@0deg, frontal turret is on average 195-203mm LOS thickness, frontal part of the side turret is on average 150-170mm LOS thickness, while rear part of the T-54A side turret is on average 100-120mm LOS thickness.）

不过考虑到南斯拉夫的冶金工业与苏联存在差距，这个模拟靶是否能达到54的防护水平我持怀疑态度，也欢迎对这方面有研究的带佬赐教。

专栏中对M341的介绍抄录如下：是继 M348（T108E40）之后的第二代美国 90mm HEATFS。相较于问题较多（尾翼易损，精度较差）的 M348，M431改善了构型（改为杆型），同时增强了破深，并大大提升了精度。

在第三版《弹药学》中，把这种破甲弹称为长鼻式破甲弹，是因其采用瓶状结构的特殊弹形而得名的。这种弹形虽然使空气阻力增大，但减小了头部的升力，从而给飞行稳定性带来好处。在《坦克构造和设计》中描述为“长杆头螺起定炸高作用”，但本质还是破甲弹（用线膛炮发射兼有杀伤作用的破甲弹，又称多用途弹）。如果按照美国陆军弹药手册TM 9-1300-203中的介绍M348分类为破甲弹（HEAT），M431为 HEAT-T，这个后缀的T则是表示弹底装有曳光管（剂），可以显示弹丸的弹道（The letter T, as in AP-T,  indicates that the projectile contains a tracer.），而HEAT的全称的则是high explosive antitank projectile，中文翻译为破甲弹。

值得一提的的是，M348与M431相比，348在最大射程上优于431（11650m对8138m），炮口初速上劣于431(853m/s对1216m/s)。

最后把《坦克构造和设计》和美国陆军弹药手册TM 9-1300-203中两种弹的插图作对比，帮助大家更好的了解这两款弹药的具体结构。

M348

M431

2、“各部位无论厚度装甲硬度完全一样就已经可以证明这玩意有问题了”

帖子中是这么描述的：M47的装甲硬度只有210BHN，T-54则是270 BHN（炮塔）和290 BHN（车体）。

（M-47 armor really suffered from being only 210 BHN... On contrary T-54A cast armor was 270 BHN (rolled parts were 290 BHN) and was judged to be of excellent quality...）

首先解释一下硬度到底是什么东西，硬度指 “固体材料抗拒永久形变的特性”。材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。硬度和材料组织结构有关，和厚度无关。一般会认为厚一些的材料硬度大，薄的就小一些，这是错误的。原因在于针对不同材质、不同厚度的待测材料，没有选用合适的测量设备、合理的测量方式引起的错误看法。

以上就是考证上篇的基本内容，下篇将介绍南斯拉夫出版的弹药手册中提供的部分数据供读者参考以及对发帖人的身份做一个推测。